位控式空气弹簧专用充气装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于飞机地面振动试验中的飞机悬浮支持技术，涉及一种位控式空气弹簧专用充气装置。
【背景技术】
[0002]由于飞机悬浮支持技术是特殊高端研究领域，到目前为止，国内没有生产在飞机悬浮支持中保证飞机状态的自动充气装置的厂家。在早期的空气弹簧支持系统中，充放气主要是通过阀门手动控制，由于空气弹簧系统的气密性特征在严格意义上是无法保证的，所以工作人员要不定期的检查飞机的状态，通过对空气弹簧及时的手动充气和放气来保证飞机的支持处于平衡状态。缺点是:1)费时、费力；2)飞机状态不能时时保证；3)稳定性及安全性差。
【发明内容】
[0003]发明目的:提供一种位控式空气弹簧专用充气装置，保证飞机始终处于平衡状态，以满足现代飞机地面振动试验时飞机的悬浮支持要求。
[0004]技术方案:一种位控式空气弹簧专用充气装置，包括:
[0005]手动换向阀1、电动调节阀2、第一电磁切断阀3、空气弹簧4、第一手动调节阀5、第二电磁切断阀6、电磁排气阀7、第二手动调节阀8、针阀9、消声器10 ；
[0006]手动换向阀I输入端与气源连接，用于接收来自气源的氮气；
[0007]电动调节阀2输入端与手动换向阀I输出端连接，用于自动调整本支路的氮气流量;
[0008]第一电磁切断阀3输入端与电动调节阀2输出端连接，用于在空气弹簧4达到设定值后，自动关闭；
[0009]第一手动调节阀5输入端与手动换向阀I输出端连接，用于手动调整本支路的氮气流量；
[0010]第二电磁切断阀6输入端与第一手动调节阀5输出端连接，用于在空气弹簧4达到设定值后，自动关闭；
[0011]空气弹簧4输入端分别与第一电磁切断阀3输出端和第二电磁切断阀6输出端连接，用于接收氮气支托飞机；
[0012]电磁排气阀7输入端分别与第一电磁切断阀3输出端和第二电磁切断阀6输出端连接，用于当充气弹簧位置超调时自动向外泄气；
[0013]第二手动调节阀8输入端分别与第一电磁切断阀3输出端和第二电磁切断阀6输出端连接，用于当充气弹簧位置超调时手动向外泄气；
[0014]针阀9输入端分别与电磁排气阀7输出端和第二手动调节阀8输出端连接，用于控制泄气流量；
[0015]消声器10输入端与针阀9输出端连接，用于消除泄气噪声。
[0016]有益效果:
[0017]飞机支托完成后，把该装置打在自动模式下，可以保证弹簧平衡位置±3mm范围内自动充气进行位置调节。
[0018]保证了地面振动试验过程中飞机姿态的稳定性。
[0019]具有极高的安全性和可靠性。
[0020]省去了人为补气的过程，大大提高了工作效率。
【附图说明】
[0021]图1是本发明位控式空气弹簧专用充气装置的气动原理示意图；
[0022]图2是本发明中空气弹簧位置控制原理图；
[0023]其中:手动换向阀-1、电动调节阀-2、第一电磁切断阀-3、空气弹簧_4、第一手动调节阀-5、第二电磁切断阀-6、电磁排气阀_7、第二手动调节阀-8、针阀-9、消声器-10。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本发明做进一步详细描述。
[0025]本发明提供一种位控式空气弹簧专用充气装置，如图1所示，包括:
[0026]手动换向阀1、电动调节阀2、第一电磁切断阀3、空气弹簧4、第一手动调节阀5、第二电磁切断阀6、电磁排气阀7、第二手动调节阀8、针阀9、消声器10 ；
[0027]手动换向阀I输入端与气源连接，用于接收来自气源的氮气；
[0028]电动调节阀2输入端与手动换向阀I输出端连接，用于自动调整本支路的氮气流量;
[0029]第一电磁切断阀3输入端与电动调节阀2输出端连接，用于在空气弹簧4达到设定值后，自动关闭；
[0030]第一手动调节阀5输入端与手动换向阀I输出端连接，用于手动调整本支路的氮气流量；
[0031]第二电磁切断阀6输入端与第一手动调节阀5输出端连接，用于在空气弹簧4达到设定值后，自动关闭；
[0032]空气弹簧4输入端分别与第一电磁切断阀3输出端和第二电磁切断阀6输出端连接，用于接收氮气支托飞机；
[0033]电磁排气阀7输入端分别与第一电磁切断阀3输出端和第二电磁切断阀6输出端连接，用于当充气弹簧位置超调时自动向外泄气；
[0034]第二手动调节阀8输入端分别与第一电磁切断阀3输出端和第二电磁切断阀6输出端连接，用于当充气弹簧位置超调时手动向外泄气；
[0035]针阀9输入端分别与电磁排气阀7输出端和第二手动调节阀8输出端连接，用于控制泄气流量；
[0036]消声器10输入端与针阀9输出端连接，用于消除泄气噪声。
[0037]本发明工作流程如下:
[0038]1、切换手动换向阀I，选择系统工作模式(手动/自动)；
[0039]2、在自动控制模式下，控制器自动调整电动调节阀2，控制进入充气弹簧高压气体流量，调整空气弹簧位置。当系统检测到充气弹簧位置达到设定值后，自动关闭第一电磁切断阀3，切断气源；
[0040]3、在手动控制模式下，人工调整手动调节阀5，控制进入充气弹簧高压气体流量，调整空气弹簧位置。当系统检测到充气弹簧位置达到设定值后，自动关闭第二电磁切断阀6，切断气源；
[0041]4、当充气弹簧位置超调时，可以打开电磁排气阀7，调整手动调节阀8，进行放气以降低充气弹簧位置。
[0042]本发明中空气弹簧位置控制原理如下:控制器发出控制信号，经过D/A转化为电压信号U，信号经过调节阀驱动器放大，控制电动调节阀，即改变阀芯开口位移，从而控制空气弹簧位置；空气弹簧位移由位移传感器检测并转换为与其成线性关系的电信号，经过反馈回路送回系统输入，从而形成闭环控制，如图2所示。
[0043]当控制器检测到充气弹簧位置超调时，自动打开电磁排气阀7，进行放气以降低空气弹簧位置。
[0044]依据本发明研制的位控式空气弹簧专用充气装置，在2012年10月成功的应用于某型号飞机地面振动试验的悬浮支持中，在支托状态下飞机的位移控制在零位±3_范围内，实现了飞机在支托中的水平状态，大大降低了飞机支托的风险，具有极高的安全性和可靠性。并且操作非常灵活、方便，提高了效率。完全满足现代飞机地面振动时支持的要求。为我国的飞机研制做出了应有贡献。
【主权项】
1.一种位控式空气弹簧专用充气装置，其特征在于，包括: 手动换向阀[I]、电动调节阀[2]、第一电磁切断阀[3]、空气弹簧[4]、第一手动调节阀[5]、第二电磁切断阀[6]、电磁排气阀[7]、第二手动调节阀[8]、针阀[9]、消声器[10]；手动换向阀[I]输入端与气源连接，用于接收来自气源的氮气； 电动调节阀[2]输入端与手动换向阀[I]输出端连接，用于自动调整本支路的氮气流量; 第一电磁切断阀[3]输入端与电动调节阀[2]输出端连接，用于在空气弹簧[4]达到设定值后，自动关闭； 第一手动调节阀[5]输入端与手动换向阀[I]输出端连接，用于手动调整本支路的氮气流量； 第二电磁切断阀[6]输入端与第一手动调节阀[5]输出端连接，用于在空气弹簧[4]达到设定值后，自动关闭； 空气弹簧[4]输入端分别与第一电磁切断阀[3]输出端和第二电磁切断阀[6]输出端连接，用于接收氮气支托飞机； 电磁排气阀[7]输入端分别与第一电磁切断阀[3]输出端和第二电磁切断阀[6]输出端连接，用于当充气弹簧位置超调时自动向外泄气； 第二手动调节阀[8]输入端分别与第一电磁切断阀[3]输出端和第二电磁切断阀[6]输出端连接，用于当充气弹簧位置超调时手动向外泄气； 针阀[9]输入端分别与电磁排气阀[7]输出端和第二手动调节阀[8]输出端连接，用于控制泄气流量； 消声器[10]输入端与针阀[9]输出端连接，用于消除泄气噪声。
【专利摘要】本发明提供一种位控式空气弹簧专用充气装置，保证飞机始终处于平衡状态，技术方案包括：手动换向阀1、电动调节阀2、第一电磁切断阀3、空气弹簧4、第一手动调节阀5、第二电磁切断阀6、电磁排气阀7、第二手动调节阀8、针阀9、消声器10；手动换向阀1输入端与气源连接，用于接收来自气源的氮气；电动调节阀2输入端与手动换向阀1输出端连接，用于自动调整本支路的氮气流量；第一电磁切断阀3输入端与电动调节阀2输出端连接，用于在空气弹簧4达到设定值后，自动关闭；空气弹簧4输入端分别与第一电磁切断阀3输出端和第二电磁切断阀6输出端连接，用于接收氮气支托飞机。
【IPC分类】F17C13-00, F17C5-00
【公开号】CN104696699
【申请号】CN201310660250
【发明人】刘凡, 李晓东, 戚志民, 崔盼礼, 郭艳
【申请人】中国飞机强度研究所
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2013年12月6日