一种吊车梁专用辅助固定机构的制作方法

本实用新型涉及一种固定机构，具体是一种吊车梁专用辅助固定机构。

背景技术：

吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构，梁上有吊车轨道，起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶。地下厂房中的吊车支承结构除地面厂房中通常采用的吊车梁、柱结构形式外，还有：(1)悬挂式吊车梁，吊车梁悬挂在厂房顶拱的拱座上；(2)岩锚式吊车梁，吊车梁用锚杆、锚索锚固于岩壁上；(3)岩台式吊车梁，吊车梁敷设在岩台上；(4)带形牛腿吊车梁，在整体式钢筋混凝土衬砌上伸出带形牛腿作为吊车梁。悬挂式、岩锚式和岩台式吊车梁结构的最大优点是不建吊车柱，可在厂房硐室尚未向下扩大开挖时提前施工吊车梁，提早组装吊车，还可以减小厂房的开挖跨度。

现有的吊车梁通常梁上有吊车轨道，起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶，为了防止万一，吊车梁在移动和工作时都需保持稳定，在实际使用中，吊车梁外侧与底部固定并不够稳定，装置摇晃时减震性差，针对这些现状，迫切需要开发一种吊车梁专用辅助固定机构，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种吊车梁专用辅助固定机构，旨在于解决现有技术中冲压模具存在吊车梁稳定性差和减震性差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种吊车梁专用辅助固定机构，包括固定机构、主筋杆、底座和固定腔，所述固定机构的左右两端分别安装有主筋杆，所述固定机构的底部安装有底座，且底座横向卡至在主筋杆的下方并与主筋杆之间垂直设置，所述两个主筋杆的上方内存均无缝焊接有固定腔，所述固定腔的上方外侧安装有两个呈对称设置的卡槽，所述固定腔的中部安装有滑轨，所述滑轨中无缝焊接有卡块，所述主筋杆的上方内侧安装有两个呈对称设置的支撑架，且支撑架安装在固定腔的下方，所述固定腔的外侧安装有限位块，且限位块安装在滑轨的内侧，所述限位块得上方安装有保护块，所述限位块得下方安装有五个高压弹簧，且保护块安装在五个高压弹簧的上方。

进一步的，卡槽为内大外小的向内侧开口的中空“梯形”状。

进一步的，卡槽外侧的开口高度为八厘米。

进一步的，所述高压弹簧的高度比限位块高两厘米。

进一步的，所述卡槽与固定机构内部的卡块相契合。

进一步的，所述支撑架内部由“三角”状的钢板连接而成。

进一步的，所述卡块的高度为五厘米。

本实用新型提供了一种吊车梁专用辅助固定机构，具有以下有益效果：

1、本实用通过安装有卡槽，当本装置在实用时，吊车梁外侧的固定块卡入至主筋杆的卡槽中，由于卡槽呈内侧开口的“梯形”状，吊车梁稳定的通过卡槽固定在主筋杆中，使吊车梁可稳定的在固定腔中移动，从而解决了装置外侧不够稳定的问题。

2、本实用通过安装有卡块，当本装置在使用时，由于滑轨中安装有若干个高度为五厘米的卡块，当吊车梁在滑轨中移动时，其内部的挡板逐一嵌入至两个卡块之间的固定槽中固定，减少吊车梁工作时产生的滑动，从而解决了装置下方不够稳定的问题。

3、本实用通过安装有卡块，当本装置在使用时，支撑架的顶部与吊车梁贴合，同时由于支撑架内部呈“三角”状，吊车梁移动产生的震荡力被传递至支撑架中，之后被支撑架“三角”状钢结构缓存，从而解决了装置稳定性差的问题。

4、本实用通过安装有限位块，当本装置在使用时，由于高压弹簧的高度比限位块高两厘米，吊车梁放置在限位块上方的保护块中保护块推动高压弹簧下压，吊车梁产生震荡力时震荡力可通过保护块传递至高压弹簧中缓冲，从而提高解决了装置减震性差的问题。

综上，整个装置结构稳定，减震性好，有效的避免了吊车梁工作时的晃动，且可稳定的对吊车梁外侧与其底部进行固定，有很高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的滑轨结构局部示意图。

图3为本实用新型的限位块结构局部示意图。

图1-3中：固定机构1、主筋杆101、底座102、固定腔2、卡槽201、滑轨 202、卡块203、支撑架204、限位块205、保护块2051、高压弹簧2052。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中的主筋杆101、底座102、滑轨202和支撑架204均可从市场购买或私人定制获得，具体型号为本领域的常规技术手段，不再进行赘述。

请参阅图1至3，本实用新型实施例中，一种吊车梁专用辅助固定机构，包括固定机构1、主筋杆101、底座102、固定腔2、卡槽201、滑轨202、卡块203、支撑架204、限位块205、保护块205和高压弹簧2052，固定机构1的左右两端分别安装有主筋杆101，固定机构1的底部安装有底座102，且底座102横向卡至在主筋杆101的下方并与主筋杆101之间垂直设置，两个主筋杆101的上方内存均无缝焊接有固定腔2，固定腔2的上方外侧安装有两个呈对称设置的卡槽 201，固定机构1内部的卡块相契合的卡槽201为内大外小的向内侧开口的中空“梯形”状，且卡槽201外侧的开口高度为八厘米，便于吊车梁通过卡槽201 固定在主筋杆101中，使吊车梁可稳定的在固定腔2中移动，固定腔2的中部安装有滑轨202，滑轨202中无缝焊接有卡块203，主筋杆101的上方内侧安装有两个呈对称设置的支撑架204，便于吊车梁移动产生的震荡力被传递至支撑架 204中，之后被支撑架204“三角”状钢结构缓存，支撑架204内部由“三角”状的钢板连接而成，且支撑架204安装在固定腔2的下方，固定腔2的外侧安装有限位块205，且限位块205安装在滑轨202的内侧，限位块205得上方安装有保护块2051，限位块205得下方安装有五个高压弹簧2052，高压弹簧2052 的高度比限位块205高两厘米，便于吊车梁放置在限位块205上方的保护块2051 中，保护块2051推动高压弹簧2052下压，三使吊车梁产生震荡力时震荡力可通过保护块2051传递至高压弹簧2052中缓冲，且保护块2051安装在五个高压弹簧2052的上方。

工作原理，首先，在使用本装置时，对本装置个部件进行正常检测，经检测各部位功能无异常后便可正常使用，安装时，吊车梁外侧的固定块卡入至固定腔2的卡槽201中，同时其下方的挡板嵌入至滑轨202内部的两个卡块203 之间，并与其下方支撑架204相贴合，当吊车梁在工作时，由于卡槽201呈内侧开口的“梯形”状，吊车梁稳定的通过卡槽201固定在主筋杆101中，减少吊车梁左右两端的震荡力，其吊车梁在滑轨202中移动时，滑轨202内部的挡板逐一嵌入至两个卡块203之间的固定槽中固定，从而减少吊车梁工作时在滑轨202中产生的滑动，其移动时产生的震荡力由于支撑架204内部呈“三角”状，吊车梁移动产生的震荡力被传递至支撑架204中，之后被支撑架204“三角”状钢结构缓存，同时震荡力可通过保护块2051传递至高压弹簧2052中，最后高压弹簧2052压缩将力缓冲。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。