一种电梯对重架的制作方法

本实用新型涉及电梯制造技术领域，更具体的说，它涉及一种电梯对重架。

背景技术：

对重架用槽钢或用3～5 mm钢板折压成槽钢形后和钢板焊接而成。由于使用场合不同，对重架的结构形式也略有不同。根据不同的曳引方式，对重架可分为用于2：1吊索有轮对重架和用于1：1吊索无轮对重架两种；根据不同的对重导轨，又可分为用于T形导轨、采用弹簧滑动导靴的对重架，以及用于空心导轨、采用钢性滑动导靴的对重架两种。

现可参考授权公告号为CN206051247U中国实用新型专利，其中公开了一种电梯对重架结构，其包括有上夹板、下夹板、两对重直梁、对重块，上夹板、下夹板和两对重直梁固定连接组成对重架，对重块安装在两对重直梁之间，还包括有中夹板和长螺杆，中夹板固定连接在对重块下端，中夹板两端通过螺栓与两对重直梁螺接固定连接，中夹板上、下端对称固定连接有连接槽钢，两连接槽钢上对称开有竖直通孔，竖直通孔向上延伸贯穿对重块，中夹板和对重块通过长螺杆螺接固定连接于竖直通孔处。本实用新型在对重架上固定连接中夹板，加强了对重架整体结构强度，保证电梯运行平稳，且对重块和中夹板用长螺杆穿起来连接固定连接，对重块固定连接稳定性好，有效降低电梯在运行时对重块发出的声响，结构简单，安装方便。

上技术中需要在对重块上穿插螺栓，但是对重块已经处于对重架内，对重架内的空间过于窄小，安装螺栓以及拧动螺母都很不方便，故上述技术在将所有的配重块固定连接在一起时，操作过于繁琐，影响施工的效率。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电梯对重架，其通过连接件进行连接，能够实现配重块方便快捷的连接在一起，提高施工的效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种电梯对重架，包括两个竖直设置的支撑板、设于支撑板上端的两个夹板以及设于支撑板下端的托板；

每个支撑板之间安装有多个配重块，且配重块两端和两个支撑板滑动连接；

所述配重块的下表面固定连接有连接杆，连接杆的下端固定连接有卡块，且卡块一侧的侧壁和连接杆的侧壁处于同一水平面，卡块的下表面为倾斜的第一斜面；

所述配重块的上表面开设有连接孔，连接杆能够插进连接孔内，使不同的配重块连接在一起；

连接孔滑动连接有滑块，滑块能够将卡块卡在连接孔内。

通过采用上述技术方案，常见的将配重块连接在一起的方式是在配重块上开设有通孔，然后将长螺栓穿过通孔，螺栓的两端均螺纹连接有螺母，通过拧紧螺母使配重块连接在一起，防止配重块之间发生晃动，但是通过长螺栓进行固定连接，长螺栓的长度是固定连接的，如果配重块安装的较少，或者需要拆卸下一定数量的配重块时，螺栓就会有较长的部分凸出，为了保证对重架的稳定，有时需要更换长度较短的螺栓，更换的过程过于繁琐，故在配重块上设有连接杆，相邻的配重块上开设有对应连接杆的连接孔，连接杆远离配重块的一端固定连接有卡块，连接孔内滑移连接有可卡住卡块的滑块，在将配重块安装在对重架上时，连接杆就能够直接伸进连接孔内，卡块卡住滑块，使相邻的配重块连接起来，通过这种方式能够将所有的配重块连接在一起，防止配重块没有连接关系，在使用的过程对对重架造成影响，保证对重架能够正常使用。

本实用新型进一步设置为：所述连接孔的侧壁上开设有凹槽，滑块处于凹槽内，滑块一端设有弹簧，弹簧的一端和滑块固定连接，弹簧的另外一端和凹槽的底面固定连接。

通过采用上述技术方案，当连接杆进入连接孔后，卡块会先和滑块接触，因为卡块下表面是倾斜的第一斜面，所以卡块会推动滑块向凹槽内滑动，且滑块移动会压缩弹簧，当卡块完全处于连接孔后，滑块不再受到卡块的作用力，弹簧会对滑块施加力，使滑块伸出且卡在卡块的上表面，使卡块不能够脱离连接孔，故能够到达自动卡住卡块的目的，实现配重块的快速连接，提高施工时的效率。

本实用新型进一步设置为：所述滑块远离弹簧的一端设有第二斜面，且第二斜面和第一斜面的倾斜方向相反。

通过采用上述技术方案，卡块推动滑块移动的力，是通过滑动力的分力对滑块推动，因为卡块下表面开设有第一斜面，所以卡块能够推动滑块运动，但是如果滑块是矩形的，卡块推动滑块移动时需要较大的力，安装配重块时需要较大的力才能时两个配重块连接在一起，影响施工的效率，故在滑块上开设于和第一斜面倾斜方向相反的第二斜面，使卡块能够更加方便省力的推动滑块运动，提高施工的效率。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板和托板均由C型钢材构成，所述两个夹板分别固定连接在支撑板两侧壁上，两个夹板之间设有连接板，连接板下端固定连接有挡板，挡板的两端凸出连接板的两侧卡在夹板的下表面。

通过采用上述技术方案，对重架在使用时，需要在对重架的上端安装反绳轮，所以在两个治安板之间设有两个了连接板，反绳轮安装在连接板上，因为反绳轮承受较大的力，所以连接板下端固定连接有挡板，挡板的两端可在两个夹板的下表面，增加连接板能够承受拉力的上限，防止连接板受力过大和夹板分离，保证连接板连接的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述连接板的侧壁上固定连接有限位柱，两个夹板上开设有对应限位柱的定位孔。

通过采用上述技术方案，连接板的安装需要保证安装的位置处于夹板的中间位置处，所以安装的时候需要确保两个连接板之间的距离以及两个连接板安装位置的准确性，在这个安装的过程中，需要较高的精准度，故需要量取精准的距离，影响施工时的效率；所以在夹板上开设有定位孔，连接板上固定连接有对应定位孔的限位杆，安装时，将限位杆伸进定位孔即可保证连接板安装位置的准确性，确保连接板处于夹板的中间位置，还可以提高施工的效率 。

本实用新型进一步设置为：挡板的两端均开设有倒角。

通过采用上述技术方案，挡板的作用是对增加连接板和夹板的连接性，防止连接板受力和夹板分离，所以连接板处于夹板的下方，在将配重块安装在对重架内时，安装人员的手部容易和挡板接触，挡板的两端存在棱边，容易导致手部的划伤，所以在挡板的两端开设有倒角，防止棱边的存在，进而能够防止操作人员手部的划伤，进而保证操作人员的安全性。

本实用新型进一步设置为：每个支撑板相互远离的侧壁上均开设有多个均匀分布的长条孔，所述长条孔栓接有螺栓。

通过采用上述技术方案，在安装好配重块后，需要在对配重块进行限制，防止配重块在对重架使用的过程中发生移动，对对重架造成影响，故在支撑板相互远离的侧壁上开设有多个长条孔，方便在螺栓拧接在长条孔内对配重块进行限制，多个长条孔能够在固定连接螺栓时方便选择适合的位置，方便螺栓栓接在合适的位置。

本实用新型进一步设置为：所述长条孔在支撑板的侧壁上错位分布。

通过采用上述技术方案，如果长条孔不是错位分布，为了方式开设长条孔对支撑板的稳定性造成影响，需要长条孔之间留有一定的空隙，这也就导致了螺栓栓接在长条孔内时，存在死角，可能会导致螺栓不能够对配重块进行限位，所以长条孔在支撑板侧壁上错位分布，在保证连接板稳定性的前提下，还能够保证螺栓能够任意栓接在支撑板上，保证螺栓能够对配重块进行限位。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板和夹板以及托板连接处的外壁上均焊接有加固板。

通过采用上述技术方案，支撑板和夹板以及托板为了保证连接的稳定性，均是采用的焊接，焊接时的温度较高，容易导致连接处的支撑板发生变形，在对重架使用的过程中可能会因此发生问题，存在安全隐患，故在连接处的支撑板侧壁上均焊接有加固板，加固板能够对连接处进行加固，防止支撑板在连接处发生问题，保证支撑板使用时的安全性能。

本实用新型进一步设置为：所述托板内嵌设有能够对配重块进行减震的缓冲垫。

通过采用上述技术方案，配重块整体的重量较高，且对重架在使用的过程中，会有向下告诉运行的状态，使配重块处于失重状态，当对重架停止运行时，配重块回到正常状态，在这个过程中配重块容易对托板施加冲击力，使用施加过长后，容易导致托板发生变形，影响对重架整体的稳定性，发生危险；故在托板和配重块之间设有缓冲垫，缓冲垫本身具有弹性，能够减少配重块对托板的冲击，防止托板发生变形，保证对重架使用时的安全性。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：

1.相邻的配重块上均固定连接有连接杆以及开设有对应连接杆的连接孔，连接杆的下端固定连接有卡块，连接孔内滑动连接有水平的滑块，连接杆伸进连接孔后，滑块能使卡块卡在连接孔内，实现相邻的配重块能够固定连接在一起；

2.连接孔内开设有凹槽，滑块处于凹槽内，卡块的下表面开设有倾斜的第一斜面，滑块上表面开设有和第一斜面倾斜方向相反的第二斜面，使卡块在下降时能够通过第一斜面和第二斜面接触时的作用力，将滑块压缩会凹槽内，且滑块上固定连接有弹簧，在卡块不再对滑块施力时，滑块能够在弹簧的作用下重新伸出凹槽，将卡块卡住。

附图说明

图1是实施例中对重架的整体结构图；

图2是图1中A部放大图；

图3是实施例中连接板的结构图；

图4是实施例中突显配重块连接结构的剖示图；

图5是图4中B部放大图。

图中：1、支撑板；11、长条孔；12、加固板；2、夹板；21、连接板；22、定位孔；23、限位柱；24、挡板；25、倒角；3、托板；31、缓冲垫；4、配重块；41、连接杆；42、卡块；43、第一斜面；44、连接孔；45、凹槽；46、滑块；47、第二斜面；48、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：一种电梯对重架，如图1所示，包括两个支撑板1、设于两个支撑板1上端的两个夹板2、设于两个支撑板1下端的托板3以及安装于两个支撑板1中间的配重块4；两个支撑板1构成对重架的主要支撑架构，两个支撑板1以及托板3均由C型钢材制成；两个夹板2处于支撑板1的上端，且两个夹板2的两端分别焊接在两个支撑板1的侧壁上，托板3处于支撑板1的下端且托板3的两端分别和两个支撑板1焊接；配重块4安装在支撑板1中间，托板3托住配重块4且配重块4的两端分别和两个支撑板1滑移连接。

如图1所示，支撑板1相互远离的侧壁上均开设有多个长条孔11，且长条孔11横向上错位分布，长条孔11内可以安装螺栓；配重块4安装在对重架上时，需要对配重块4进行限制，在长条孔11内安装螺栓，使螺栓处于配重块4的上方就可以防止配重块4发生距离较大的位移，确保配重块4不会影响对重架的使用；且长条孔11横向上错位分布，能够在保证支撑板1硬度的前提，确保螺栓能够栓接在任意的位置上，更方便对配重块4进行限制。

如图1所示，在支撑板1和两个夹板2以及托板3焊接位置处的侧壁上均焊接有加固板12；为了保证连接的稳定性，夹板2以及托板3均是焊接在支撑板1上，但是在焊接的过程中会产生较高的温度，进而导致连接处的支撑板1发生变形，影响支撑板1的硬度，故支撑板1和两个夹板2以及托板3连接处焊接有加固板12，加固板12能够增加连接处支撑板1的硬度，防止支撑板1在连接处发生断裂，保证对重架使用过程中的安全性。

如图2和图3所示，两个夹板2中间设有连接板21，且连接板21的两侧壁和两个夹板2相互靠近的侧壁固定连接；两个连接板21连线的中线和夹板2的中线重合，夹板2上开设有定位孔22，连接板21上固定连接有对应定位孔22的限位柱23；连接板21用来安装反绳轮，所以需要两个连接板21连线的中心线和夹板2的中心线重合，所以在固定连接安装连接板21时需要较高的精度，故在夹板2开设有定位孔22，连接板21上固定连接有对应的限位柱23，在固定连接安装连接板21时，只需要将限位柱23插进定位孔22内即可实现连接板21的精确定位，保证安装连接板时效率。

如图2和图3所示，两个连接板21的下端均固定连接有挡板24，且挡板24的两端凸出两个连接板21的侧壁，挡板24凸出部分的上表面和夹板2的下表面贴合；因为连接板21用来安装反绳轮，所以连接板21受到的力较大，为了保证连接板21和夹板2连接的稳定性，故在连接板21下端固定连接有挡板24，挡板24能够卡在夹板2的下表面，对连接板21受到的力进行分担，保证连接板21不会和夹板2分离，保证对重架能够正常使用。

如图2和图3所示，挡板24的两端下边缘处开设有倒角25，在将配重块4安装在对重架内时，操作人员的手部会不可避免的接触的挡板24的两端，而挡板24的两端存在棱边，手部和棱边接触，容易造成手部的划伤，故在挡板24的两端开设有倒角25，在操作人员的手部和挡板24的端部接触时，因为倒角25的存在，手部接触的不再是棱边，而是平面，所以能够防止操作人员的手部刮伤。

如图4所示，托板3用来托住配重块4，在托板3和配重块4之间设有缓冲垫31，缓冲垫31嵌设在托板3内，且缓冲垫31的上表面和配重块4的下表面接触；对重架在使用的过程中，有时会以较快的速度下降，在下降的过程中，对重架处于失重状态，在这个状态中，配重块4会和托板3分离，存在微小的空隙，当对重架从失重状态到停止时，配重块4会重新和托板3接触，在接触的过程中会对托板3产生较大的冲击力，时间过长后会导致托板3发生变形，故在托板3和配重块4之间设有缓冲垫31，能够减少配重块4对托板3的冲击，保证对重架的正常使用。

如图5所示，配重块4下表面固定连接有两个对称设置的连接杆41，连接杆41下端均固定连接有卡块，且卡块42的下表面为倾斜的第一斜面43，相邻的配重块4表面上开设有可容纳卡块42的连接孔44，连接孔44的侧壁上开设有凹槽45，凹槽45内滑动连接有滑块46，滑块46的一端凸出凹槽45，滑块46凸出部分的上表面开设有和第一斜面43倾斜方向相反的第二斜面47，滑块46远离第二斜面47的端部上固定连接有弹簧48，弹簧48的一端和滑块46固定连接，滑块46的另外一端和凹槽45的底面固定连接；连接杆41伸进连接孔44时，卡块42和滑块46接触，此时第一斜面43和第二斜面47接触，因为倾斜的方向相反，所以卡块42会促使滑块46向凹槽45内运动，则滑块46会压缩弹簧48，当连接杆41完全伸入连接孔44时，卡块42不在对滑块46施力，滑块46在弹簧48的作用下，再次伸出凹槽45，此时，滑块46的下表面和卡块42的上表面贴合，则滑块46将卡块42固定连接在连接孔44内，故两个相邻的配重块4通过连接杆41固定连接在一起。

具体使用方式：先将对重架的框架安装好，且在安装的过程中确保夹板2、托板3和支撑板1焊接稳定，然后将缓冲垫31安装在托板3上，再将配重块4安装在对重架内，且和缓冲垫31接触的配重块4上只开设有连接孔44，没有连接杆41；然后将固定连接有连接杆41和开设有连接孔44的配重块4安装在对重架上，在安装的过程中，连接杆41伸进连接孔44内，则固定连接在连接杆41上的卡块42会推动滑块46缩回凹槽45内，当连接杆41完全伸进连接孔44内后，卡块42不再对连接孔44施力，则滑块46在弹簧48的作用下伸出凹槽45，且滑块46的下表面和卡块42的上表面贴合，将卡块42卡在滑块46内，相邻的配重块4连接在一起，故能够使配重块4两两连接在一起，实现所有的配重块4能够连接在一起的目的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。