一种高速旋转式轴承端盖的制作方法

本实用新型涉及机械轴承领域，尤指一种高速旋转式轴承端盖。

背景技术：

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轴承在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。

轴承端盖用以固定轴承、调整轴承间隙并承受轴向力，作为一非常重要的机械零件之一，轴承端盖用途十分广泛。主要工作表面为左右端面以及左端面的外圆表面，一般作用：（1）轴承外圈的轴向定位；（2）防尘和密封，除本身可以防尘和密封外，也常和密封件配合以表达到密封的作用；（3）位于车床电动机和主轴箱之间的端盖，主要起传送扭矩和缓冲吸震的作用，使主轴箱的转动平稳。轴承端盖的结构有嵌入式和凸缘式两种。每种又有闷盖和透盖之分。嵌入式轴承端盖结构简单、紧凑，无需固定螺钉，外径小，重量轻，外伸轴尺寸短。但装拆端盖和调整轴承间隙困难，密封性能差，座孔上开槽，加工费时。嵌入式轴承端盖多用于重量轻、结构紧凑的场合，凸缘式轴承端盖安装、拆卸、调整轴承间隙都比较方便，密封性能也好，所以应用广泛。但缺点是外廓尺寸大，又需一组螺钉来联接。随着滑动轴承应用领域的不断扩展和技术的不断进步，滑动轴承的结构也越来越复杂，类似发动机和电机等机械设备均应用到轴承，而这些轴承在工作状态下往往需要承受相当高的转速，转速越大摩擦力越大，因此需要一种能够适应高速旋转的轴承端盖。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是轴承在工作状态下往往需要承受相当高的转速，转速越大摩擦力越大，容易造成轴承磨损，为了克服现有技术的缺点，现提供一种高速旋转式轴承端盖。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种高速旋转式轴承端盖，包括端盖本体、轴承端盖和内环形圈；所述端盖本体上一端安装轴承端盖，端盖本体另一端设置有轴承孔，轴承孔处安装有减震橡胶圈；端盖本体内侧安装内环形圈，内环形圈上安装真空吸附圈，内环形圈之间间距设置为加油孔，加油孔上安装油塞；所述端盖本体内侧形成空腔，内环形圈一侧上设置有凹槽；所述轴承端盖外侧设置有旋紧缺口，轴承端盖内侧安装有卡接环圈；所述轴承端盖上设置有气孔，气孔上安装橡胶塞，橡胶塞上安装密封顶盖。

作为本实用新型的一种优选技术方案，端盖本体内侧安装三个内环形圈，内环形圈之间间距相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，旋紧缺口为半月形内嵌空槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，凹槽为连续的螺旋形槽。

本实用新型所达到的有益效果是：通过轴承孔将端盖本体安装在轴承上，真空吸附圈固定在轴承表面；通过减震橡胶圈防止轴承震动造成与端盖间出现空隙；通过加油孔向空腔中加入润滑油，连续的螺旋形凹槽蓄留住润滑油，保持轴承在空腔内转动；轴承端盖外侧设置有旋紧缺口，轴承端盖内侧安装有卡接环圈；轴承端盖上设置有气孔，通过气孔将空腔内吸真空，使得轴承能够在空腔中高速旋转。本实验新型结构简单，通过将空腔进行抽真空，并向空腔中加入润滑油，保证轴承端盖能够适应轴承高速旋转的工作状态，防止轴承因摩擦造成损坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型整体底部剖视示意图。

图中标号：1、端盖本体；2、轴承端盖；3、轴承孔；4、减震橡胶圈；5、内环形圈；6、真空吸附圈；7、加油孔；8、油塞；9、空腔；10、凹槽；11、旋紧缺口；12、卡接环圈；13、气孔；14、橡胶圈；15、密封顶盖。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-2所示，本实用新型提供一种高速旋转式轴承端盖，包括端盖本体1、轴承端盖2和内环形圈5；所述端盖本体1上一端安装轴承端盖2，端盖本体1另一端设置有轴承孔3，轴承孔3处安装有减震橡胶圈4；端盖本体1内侧安装内环形圈5，内环形圈5上安装真空吸附圈6，内环形圈5之间间距设置为加油孔7，加油孔7上安装油塞8；所述端盖本体1内侧形成空腔9，内环形圈5一侧上设置有凹槽10；所述轴承端盖2外侧设置有旋紧缺口11，轴承端盖2内侧安装有卡接环圈12；所述轴承端盖2上设置有气孔13，气孔13上安装橡胶塞14，橡胶塞14上安装密封顶盖15。

进一步的，所述端盖本体1内侧安装三个内环形圈5，内环形圈5之间间距相同。

进一步的，旋紧缺口11为半月形内嵌空槽。

进一步的，凹槽10为连续的螺旋形槽。

具体的：

端盖本体1上一端安装轴承端盖2，端盖本体1另一端设置有轴承孔3，轴承孔3处安装有减震橡胶圈4；端盖本体1内侧安装内环形圈5，内环形圈5上安装真空吸附圈6；通过轴承孔3将端盖本体1安装在轴承上，真空吸附圈6固定在轴承表面；通过减震橡胶圈4防止轴承震动造成与端盖间出现空隙；内环形圈5之间间距设置为加油孔7，加油孔7上安装油塞8；端盖本体1内侧形成空腔9，内环形圈5一侧上设置有凹槽10；通过加油孔7向空腔9中加入润滑油，连续的螺旋形凹槽1-蓄留住润滑油，保持轴承在空腔9内转动；轴承端盖2外侧设置有旋紧缺口11，轴承端盖2内侧安装有卡接环圈12；轴承端盖2上设置有气孔13，气孔13上安装橡胶塞14，橡胶塞14上安装密封顶盖15；通过气孔13将空腔9内吸真空，使得轴承能够在空腔9中高速旋转。

值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有常熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。