一种线束放线架的制作方法

本实用新型涉及芯线剪切放线领域，特别涉及一种线束放线架。

背景技术：

在线路排布上，根据产品图纸设计要求，需要将多芯线剪切成不同长度的各根线。

在现有芯线整理入库是，大多数是缠绕在木轮毂上，但是线卷轮毂比较大、并且很重，机器或人工剪线时无法滚动送线。

传统的线束剪切是人工将线束从木轮毂上绕开，达到指定长度时，再剪切，这种方式往往需要两个人配合完成，操作不方便，效率低，而且人员利用率低，会增加生产成本。

技术实现要素：

本实用新型为解决上述问题，提供一种线束放线架，木轮毂固定在支撑杆上，通过轴承组件的转动完成快速绕线、放线，同时，脚踏制动安全性高，避免了人员与木轮毂的接触，整体上降低操作难度，仅需一人即可完成，人员利用率高。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种线束放线架，包括架体，架体为梯形架，其下侧四个端角设有万向轮，其上侧两端对称设有轴承组件。

轴承组件包括相互作用的轴承座和锁紧盖，轴承座内设有两道轴承，锁紧盖闭合锁紧轴承座时能够穿过支撑杆，架体一侧端面还通过定位块设有减速制动组件，减速制动组件作用在支撑杆上。

进一步地，减速制动组件包括相互铰接的脚踏和顶杆，脚踏铰接在架体下侧端面，顶杆穿过定位块后通过其上端连接的制动块作用在支撑杆上。

进一步地，顶杆上设有限位块，限位块与定位块之间套设有弹性件。

进一步地，弹性件为弹簧。

进一步地，支撑杆两端连接有轮毂锁紧块。

进一步地，锁紧盖通过Y型螺母闭合锁紧轴承座。

进一步地，制动块为硅胶片制动块。

综上所述，本实用新型具备以下优点：

本实用新型将木轮毂固定在支撑杆上，通过轴承组件的转动完成快速绕线、放线，同时，脚踏制动安全性高，避免了人员与木轮毂的接触，整体上降低操作难度，仅需一人即可完成，人员利用率高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是轴承组件处爆炸示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例1：

一种线束放线架，如图1所示，架体1为梯形架，其下侧四个端角设有万向轮2，其上侧两端对称设有轴承组件3。

进一步参照附图2，轴承组件3包括相互作用的轴承座31和锁紧盖32，轴承座31内设有两道轴承33，锁紧盖32闭合锁紧轴承座31时能够穿过支撑杆34，

具体的，锁紧盖32通过Y型螺母7闭合锁紧轴承座31。

并且，支撑杆34两端连接有轮毂锁紧块6，用于锁紧木轮毂。

继续参照附图1，架体1一侧端面还通过定位块11设有减速制动组件4，减速制动组件4作用在支撑杆34上。

具体的，减速制动组件4包括相互铰接的脚踏41和顶杆42，脚踏41铰接在架体1下侧端面，顶杆42穿过定位块11后通过其上端连接的制动块43作用在支撑杆34上。

制动块43优选为硅胶片制动块。

为实现减速制动组件4的自动复位，参照附图1，顶杆42上设有限位块421，限位块421与定位块11之间套设有弹性件5。

优选的，弹性件5为弹簧。

结合其使用机制进一步说明，通过万向轮将架体移动至指定位置，随后固定万向轮，架体定位。

支撑杆穿过木轮毂后，轮毂锁紧块6锁紧轮毂，随后将支撑杆架设在轴承组件3上，具体架设在轴承33上。

锁紧盖32通过Y型螺母7闭合锁紧轴承座31后，即可拉出线缆进行操作。

操作完成后，脚踩脚踏41，通过连杆结构，顶杆42上的制动块43与支撑杆34接触，加大摩擦力，使得轮毂转动停止，从而避免线过多的散开。

值得注意的是，支撑杆34上边缘位置上设有滚花花纹，在与制动块43接触时，摩擦力更大，制动效果更好。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。