一种电线挤出机下料防漏料装置的制作方法

本实用新型属于电线技术领域，具体涉及一种电线挤出机下料防漏料装置。

背景技术：

在导线外围均匀而密封地包裹一层不导电的材料，如：树脂、塑料、硅橡胶、PVC等，形成绝缘层，防止导电体与外界接触造成漏电、短路、触电等事故发生的电线叫绝缘导线。

电线制造行业现有的绝缘挤出设备在实际生产下料的过程中，出于对绝缘材料的控制，可能会暂停下料，原理是用气缸将挡板拉起，阻止料继续落入送料主通道，此时，设备挡板升起后会存在漏料的情况，如图1所示绝缘原材料以颗粒的形式按箭头所示路径，从副通道1’中送入主通道2’，当发出挡料指示后，电机停止，同时挡板3’从下往上升起，阻止料进入主通道，上述情况虽然在功能上达到了要求，但由于挡板上开有放料槽4’，而副通道1’虽然没有输送动作，但在通道最远端有料积累，此时积料会不可避免的从放料槽中落下，需工人去接料，否则会散落地上，浪费材料。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：

为解决目前电线挤出机的下料装置在停止下料后仍然会有绝缘材料漏出的问题，而提供一种电线挤出机下料防漏料装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种电线挤出机下料防漏料装置，包括料斗，所述料斗底部连接有水平布置的送料副通道，送料副通道的下方连接有与送料副通道连通的下料口，所述送料副通道还连通有竖直方向布置的送料主通道，其特征在于，所述送料副通道和下料口的连接处设置有容纳腔，容纳腔内设置有导料装置，该导料装置包括挡板，所述挡板内开设有下料槽，所述下料槽内安装有可滑动的下料板，容纳腔的上方连接有第一气缸，第一气缸可带动挡板上下移动而连通或封闭送料副通道和送料主通道的连通处，下料板还连接有第二气缸，第二气缸可带动下料板上下移动而连通或封闭送料副通道和下料口的连通处。

进一步地，所述挡板的上端连接有用于限位的挡板头，下料板与第二气缸之间连接有连接杆，第二气缸与送料主通道外壁之间连接有气缸安装座。

进一步地，所述下料板与挡板和挡板头之间的间隙小于0.1mm。

进一步地，所述下料板的长度均大于送料副通道的开口高度和下料口的开口高度。

进一步地，所述送料副通道靠近料斗的一端连接有电机，所述电机连接有螺杆，所述螺杆伸入送料副通道内。

本实用新型的工作过程如下：

本实用新型产品在使用过程中分为三种状态：

正常下料状态，第二气缸一直处于伸出状态，第一气缸此时处于伸出状态。

非换色挡料状态，第二气缸一直处于伸出状态，第一气缸收缩，将挡板升起，全面挡住料口，防止漏料。

换色排料状态，此时料斗中换不同的材料，需将通道中所有材料全部除尽，见图2-4所示，第一气缸收缩，第二气缸处于收缩状态，下料板落下，形成通道使需除尽的料从下料口落出。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型利用下料板的设计，可以灵活地在送料副通道与下料口之间切换，同时与挡板配合，形成正常下料、非换色挡料、换色挡料三种工作状态，在不影响正常下料和挡料的同时，有效地阻挡了从挡板开槽处漏出的物料，节省了物料，避免了浪费；同时本实用新型的结构简单易安装，且也用气缸对下料板进行控制，方便将第一气缸和第二气缸整合至相同的驱动系统，便于操作。

2.本实用新型的挡板头可对下料板的位置进行限制，防止在气缸的驱动下下料板快速击打上方的垫板造成损坏，同时避免下料板位置有偏差导致未能完全挡住送料副通道和下料口，从而发生漏料情况，保证了装置的有效运行。

3.本实用新型下料板与挡板和挡板头之间的配合间隙远小于材料颗粒，避免缝隙间漏料，进一步提升防漏料效果。

4.本实用新型将下料板的长度设计为大于送料副通道和下料口的开口高度，下料板上下两端均留有余量，而不是与开口高度相等，可防止零件在装配和运行中有误差时导致开口不能完全遮挡而漏料，提升设备的适用性。

5.本实用新型利用电机和螺杆对物料进行输送，可有效控制下料速度和时间，避免在停止输送后送料副通道内还留存有大量物料并继续流动至送料主通道中，方便精确控制物料的量。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是改进前下料装置的结构示意图；

图2是本实用新型正常下料状态的结构图；

图3是本实用新型挡料状态的结构图；

图4是本实用新型排料状态的结构图；

图5是本实用新型挡板和下料板的结构示意图。

附图标记说明：

1-料斗，2-送料副通道，3-下料口，4-下料板，5-第一气缸，6-垫板，7-挡板，8-挡板头，9-送料主通道，10-第二气缸。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1-图5对本实用新型作详细说明。

实施例1

作为一个基础的实施例：

一种电线挤出机下料防漏料装置，包括料斗1，所述料斗1底部连接有水平布置的送料副通道2，送料副通道2的下方连接有与送料副通道2连通的下料口3，所述送料副通道2还连通有竖直方向布置的送料主通道9，其特征在于，所述送料副通道2和下料口3的连接处设置有容纳腔，容纳腔内设置有导料装置，该导料装置包括挡板7，所述挡板7内开设有下料槽，所述下料槽内安装有可滑动的下料板4，容纳腔的上方连接有第一气缸5，第一气缸5可带动挡板7上下移动而连通或封闭送料副通道2和送料主通道9的连通处，下料板4还连接有第二气缸10，第二气缸10可带动下料板4上下移动而连通或封闭送料副通道2和下料口3的连通处。

本实用新型中下料板4可在挡板7开槽中通过气缸自由滑动，第一气缸5连通的部位为垫板6与挡板7头之间的空间，故第一气缸5在运作时不影响下方下料板4的运动，挡板7与下料板4可分别由第一气缸5和第二气缸10控制伸出和收缩，形成下料状态、挡料状态和排料状态。

实施例2

本实施例重点阐述与上述实施例相比的改进之处，相同之处不再赘述，在本实施例中，所述挡板7的上端连接有用于限位的挡板7头，下料板4与第二气缸10之间连接有连接杆，第二气缸10与送料主通道9外壁之间连接有气缸安装座。

本实施例中的挡板7与挡板7头可制作为一整体，同时挡板7上开槽的部位应留有足够板壁厚度以保证有足够强度承受物料的挤压。

实施例3

本实施例重点阐述与上述实施例相比的改进之处，相同之处不再赘述，在本实施例中，所述下料板4与挡板7和挡板7头之间的间隙小于0.1mm。

本实施例中，限定下料板4与挡板7和挡板7头之间的间隙为防止物料颗粒从间隙中漏出，故配合间隙应远小于材料的颗粒粒径，在实际使用中，可根据物料的实际情况对配合情况进行调整，应考虑配合间隙过小导致部件之间摩擦力过大，运动会受到阻碍。

实施例4

本实施例重点阐述与上述实施例相比的改进之处，相同之处不再赘述，在本实施例中，所述下料板4的长度均大于送料副通道2的开口高度和下料口3的开口高度。

本实施例中，下料板4的长度设计为大于送料副通道2和下料口3的开口高度，使得下料板4上下两端均留有余量，而不是与开口高度相等，可防止零件在装配和运行中有误差时导致开口不能完全遮挡而漏料。

实施例5

本实施例重点阐述与上述实施例相比的改进之处，相同之处不再赘述，在本实施例中，所述送料副通道2靠近料斗1的一端连接有电机，所述电机连接有螺杆，所述螺杆伸入送料副通道2内。

本实施例利用电机和螺杆对物料进行输送，可有效控制下料速度和时间，避免在停止输送后送料副通道2内还留存有大量物料并继续流动至送料主通道9中，方便精确控制物料的量。