一种便于整体运输的仰拱栈桥的制作方法

本实用新型涉及用于隧道施工的设备，尤其涉及一种便于整体运输的仰拱栈桥。

背景技术：

伴随着我国隧道施工技术的不断发展，机械化、自动化施工成为必要的选择，仰拱栈桥为仰拱施工提供了小型流水作业工作面，满足了隧道仰拱填充混凝土整幅浇筑一次成型和快速施工的需求。目前国内的仰拱栈桥主要有施工方自行加工焊接的简易栈桥和自行式液压栈桥两种。简易栈桥成本低但移动不方便；自行形式栈桥安全性好，实用性强，在保证施工进度和安全的前提下，可以大幅提高隧道施工的经济效益。

在当前隧道施工中使用的自行式仰拱栈桥大都是分部件设计加工、拆分运输并现场拼装，设备转场时再次拆装。分部件加工会产生大量连接结构，连接结构强度要求高、钢材使用多、加工难度大，并且为了保证整体结构，连接结构预留间隙小，导致现场拼装难度大，需要熟练的拼装人员现场拼装。同时现场拼装时需要合适的场地，并租用大型吊车，协调大量的人力和物料，占用大量的时间，拼装过程中也存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、可实现整体运输、避免现场拼装的仰拱栈桥。

本实用新型进一步提供一种上述仰拱栈桥的转运方法。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种便于整体运输的仰拱栈桥，包括栈桥主体，所述栈桥主体包括左右两列平行布置的主梁，所述栈桥主体前后两端设有辅助支撑装置，所述辅助支撑装置包括用于带动两列所述主梁相互靠近或远离的伸缩支撑梁，所述伸缩支撑梁的两端设有第一伸缩支腿。

作为上述技术方案的进一步改进：所述伸缩支撑梁包括中间固定梁以及两列侧边伸缩梁，两列所述侧边伸缩梁分别与所述中间固定梁的两端对接，两列所述主梁一一对应地布置于两列所述侧边伸缩梁上，所述中间固定梁上设有用于驱动所述侧边伸缩梁左右移动的第一伸缩驱动件，所述第一伸缩支腿设于所述侧边伸缩梁上。

作为上述技术方案的进一步改进：两列所述主梁之间还设有至少一组伸缩连接组件，所述伸缩连接组件包括两根交叉布置的伸缩连接杆，所述伸缩连接杆的两端分别与两列所述主梁的内侧铰接。

作为上述技术方案的进一步改进：所述主梁的前后两端设有第二伸缩支腿，主梁的外侧固设有上导轨和下导轨，所述第一伸缩支腿上端设有用于驱动所述辅助支撑装置沿所述下导轨移动的辅助支撑装置驱动件、以及用于驱动上导轨移动的上导轨驱动件。

作为上述技术方案的进一步改进：所属辅助支撑装置驱动件为滚轮，所述上导轨驱动件为齿轮，所述齿轮同轴布置于所述滚轮的内侧、且齿轮的直径小于滚轮的直径，所述上导轨的下侧设有与所述齿轮匹配的齿条。

作为上述技术方案的进一步改进：当所述齿轮与所述齿条啮合时，所述滚轮与所述上导轨贴合。

作为上述技术方案的进一步改进：所述第二伸缩支腿上端设有用于驱动所述主梁左右移动的第二伸缩驱动件。

作为上述技术方案的进一步改进：两所述辅助支撑装置位于两第二伸缩支腿之间。

一种上述的便于整体运输的仰拱栈桥的转运方法，包括以下步骤：

S1、装车：转车前第一伸缩支腿收缩，伸缩支撑梁收缩带动两列主梁相互靠近，然后将仰拱栈桥装车于挂车上；

S2、卸车：仰拱栈桥运输至目的地后，伸缩支撑梁伸出使两端的第一伸缩支腿移动至挂车外，然后第一伸缩支腿伸出支撑伸缩支撑梁使伸缩支撑梁高于挂车的装载面，最后挂车开出与伸缩支撑梁分离。

作为上述技术方案的进一步改进：步骤S1的详细步骤包括：

S1.1、伸缩支撑梁伸出直至两端第一伸缩支腿之间的宽度大于挂车装载面的宽度；

S1.2、第一伸缩支腿伸出支撑伸缩支撑梁直至伸缩支撑梁高于挂车的装载面；

S1.3、挂车的装载面进入伸缩支撑梁下方；

S1.4、第一伸缩支腿收缩使伸缩支撑梁降落于挂车的装载面上，然后第一伸缩支腿继续收缩直至下端高于挂车的装载面；

S1.5、伸缩支撑梁收缩使两端第一伸缩支腿、两主梁相互靠近直至第一伸缩支腿、两主梁均位于挂车的装载面上方，完成装车。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型公开的便于整体运输的仰拱栈桥，在栈桥前后两端设置有辅助支撑装置，辅助支撑装置包括伸缩支撑梁，伸缩支撑梁两端设置有第一伸缩支腿，可利用伸缩支撑梁带动两列主梁相互靠近或远离，通过第一伸缩支腿调节支撑高度，通过第一伸缩支腿的收缩变短、伸缩支撑梁的收缩使两列主梁相互靠近，可采用普通的货运挂车进行运输；运输至目的地后，可借助伸缩支撑梁、第一伸缩支腿的伸出实现仰拱栈桥整体卸车，避免了设置过多的连接结构和现场拼装，卸车时也无需租用大型的吊车，使用非常方便。

本实用新型公开的仰拱栈桥的转运方法，通过装车前使两列主梁相互靠拢，然后利用普通的货运挂车实现运输，卸车时利用伸缩支撑梁、第一伸缩支腿的配合动作，即可使得货运挂车与仰拱栈桥相互分离，无需借助大型吊车，减少了转运时的拆装工作量，方便、快捷。

附图说明

图1是本实用新型便于整体运输的仰拱栈桥装车前的俯视结构示意图。

图2是本实用新型便于整体运输的仰拱栈桥装车前的侧视结构示意图。

图3是本实用新型便于整体运输的仰拱栈桥装车时的俯视结构示意图。

图4是本实用新型便于整体运输的仰拱栈桥装车时的侧视结构示意图。

图5是本实用新型便于整体运输的仰拱栈桥使用时的结构示意图。

图6是本实用新型便于整体运输的仰拱栈桥支撑加高时的结构示意图。

图7是本实用新型便于整体运输的仰拱栈桥支撑加高并向左或右横移的结构示意图。

图8是本实用新型便于整体运输的仰拱栈桥前移的原理示意图。

图中各标号表示：1、栈桥主体；11、主梁；12、伸缩连接组件；121、伸缩连接杆；13、第二伸缩支腿；131、第二伸缩驱动件；14、下导轨；15、上导轨；151、齿条；16、前引桥；17、后引桥；2、辅助支撑装置；21、伸缩支撑梁；211、中间固定梁；212、侧边伸缩梁；213、第一伸缩驱动件；22、第一伸缩支腿；23、辅助支撑装置驱动件；24、上导轨驱动件。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1至图8示出了本实用新型的一种实施例，本实施例的便于整体运输的仰拱栈桥，包括栈桥主体1，栈桥主体1包括左右两列平行布置的主梁11，栈桥主体1前后两端设有辅助支撑装置2，辅助支撑装置2包括用于带动两列主梁11相互靠近或远离的伸缩支撑梁21，伸缩支撑梁21的两端设有第一伸缩支腿22。其中，各主梁11的前后两端分别铰接有前引桥16、后引桥17；具体可采用常见的上下翻转结构，前引桥16、后引桥17在转运时，向上翻转与主梁11进行折叠，减少总的长度；使用时则翻转下来，便于混凝土罐车等通过前引桥16、后引桥17上下主梁11。

该便于整体运输的仰拱栈桥，在栈桥主体1前后两端设置有辅助支撑装置2，辅助支撑装置2包括伸缩支撑梁21，伸缩支撑梁21两端设置有第一伸缩支腿22，可利用伸缩支撑梁21带动两列主梁11相互靠近或远离，通过第一伸缩支腿22调节支撑高度，转运时通过第一伸缩支腿22的收缩变短、伸缩支撑梁21的收缩使两列主梁11相互靠近，可采用普通的货运挂车进行整体运输；运输至目的地后，可借助伸缩支撑梁21、第一伸缩支腿22的伸出实现仰拱栈桥整体卸车，避免了设置过多的连接结构和现场拼装，卸车时也无需租用大型的吊车，使用非常方便。

进一步地，本实施例中，伸缩支撑梁21包括中间固定梁211以及两列侧边伸缩梁212，两列侧边伸缩梁212分别与中间固定梁211的两端对接，两列主梁11一一对应地布置于两列侧边伸缩梁212上，中间固定梁211上设有用于驱动侧边伸缩梁212左右移动的第一伸缩驱动件213，第一伸缩支腿22设于侧边伸缩梁212上。作为优选的技术方案，第一伸缩驱动件213例如可以是液压油缸，技术成熟可靠，作用力大，能够保证侧边伸缩梁212、第一伸缩支腿22及主梁11整体左右顺畅地移动，当然在其他实施例中也可采用各已知的驱动部件或机构实现目的；同理，第一伸缩支腿22的伸缩也可通过液压油缸等实现。当两第一伸缩驱动件213伸出时，左右两侧的侧边伸缩梁212、第一伸缩支腿22及主梁11相互远离，缩回时，左右两侧的侧边伸缩梁212、第一伸缩支腿22及主梁11则相互靠近，实现整体放置于普通的货运挂车进行运输。

更进一步地，本实施例中，两列主梁11之间还设有至少一组伸缩连接组件12，伸缩连接组件12包括两根交叉布置的伸缩连接杆121，伸缩连接杆121的两端分别与两列主梁11的内侧铰接。在两列主梁11的内侧设置伸缩连接组件12，使用时有利于保持栈桥主体1的整体结构强度，同时也不影响两列主梁11的相互远离或靠近。

进一步地，本实施例中，主梁11的前后两端设有第二伸缩支腿13，主梁11的外侧固设有上导轨15和下导轨14，第一伸缩支腿22上端设有用于驱动辅助支撑装置2沿下导轨14移动的辅助支撑装置驱动件23、以及用于驱动上导轨15移动的上导轨驱动件24，也即意味着辅助支撑装置驱动件23、上导轨驱动件24自身带驱动力。通过设置上导轨15和下导轨14、以及配套的辅助支撑装置驱动件23、上导轨驱动件24可实现栈桥主体1和辅助支撑装置2的交替前移。

更进一步地，本实施例中，辅助支撑装置驱动件23为滚轮，上导轨驱动件24为齿轮，滚轮、齿轮的旋转驱动力可以由电机、液压马达等提供，图中未示出；齿轮同轴布置于辅助支撑装置驱动件23的内侧、且齿轮的直径小于辅助支撑装置驱动件23的直径，上导轨15的下侧设有与齿轮匹配的齿条151。当随着隧道施工的深入，栈桥主体1需要前移时，第一伸缩支腿22收缩，辅助支撑装置2整体悬吊于下导轨14上，然后辅助支撑装置驱动件23转动，使得辅助支撑装置2整体沿着下导轨14前移，移动到位后，辅助支撑装置驱动件23停止转动，第一伸缩支腿22伸出提供支撑，并使得齿轮上升与齿条151啮合，第二伸缩支腿13收缩不再支撑，齿轮一方面用作支点，另一方面可用于驱动主梁11前移，然后齿轮转动驱动齿条151、上导轨15以及主梁11前移，直至到达目标位置，第二伸缩支腿13伸出提供支撑，第一伸缩支腿22收缩，如此循环，辅助支撑装置2和栈桥主体1交替前行。

更进一步地，本实施例中，当齿轮与齿条151啮合时，辅助支撑装置驱动件23与上导轨15贴合，辅助支撑装置驱动件23可通过上导轨15为主梁11提供支撑以及前移驱动力，使得主梁11的移动更平稳、顺畅。

进一步地，本实施例中，第二伸缩支腿13上端设有用于驱动主梁11左右移动的第二伸缩驱动件131。相比于常见的左右位置固定的仰拱栈桥，通过设置第二伸缩驱动件131可调整主梁11的左右位置，进一步提高栈桥的使用便利性，例如可将混凝土罐车左右移动，避免混凝土布料集中在仰拱中部区域。

作为优选的技术方案，本实施例中，两辅助支撑装置2位于两第二伸缩支腿13之间，两第二伸缩支腿13可作为辅助支撑装置2沿下导轨14前后移动时的限位结构，提升设备的可靠性。当然在其他实施例中，也可进行调换。

本实施例的仰拱栈桥的转运方法，包括以下步骤：

S1、装车：转车前第一伸缩支腿22收缩，伸缩支撑梁21收缩带动两列主梁11相互靠近，从而保证栈桥主体1的宽度大于普通货运挂车运输面宽度；然后将仰拱栈桥装车于挂车上，例如出厂时具备起吊条件，可直接进行吊装；

S2、卸车：仰拱栈桥运输至目的地后，伸缩支撑梁21伸出使两端的第一伸缩支腿22移动至挂车外(或者说左侧的第一伸缩支腿22伸出至挂车左侧，右侧的第一伸缩支腿22伸出至挂车的右侧)，然后第一伸缩支腿22伸出支撑伸缩支撑梁21使伸缩支撑梁21高于挂车的装载面，最后挂车开出与伸缩支撑梁21分离。

该仰拱栈桥的转运方法，通过装车前使两列主梁11相互靠拢，然后利用普通的货运挂车实现运输，卸车时利用伸缩支撑梁21、第一伸缩支腿22的配合动作，即可使得货运挂车与仰拱栈桥相互分离，无需借助大型吊车，减少了转运时的拆装工作量，方便、快捷。

进一步地，若装车时不具备吊装条件，也可采用本实施例的方法，本实施例中，步骤S1的详细步骤包括：

S1.1、伸缩支撑梁21伸出直至两端第一伸缩支腿22之间的宽度大于挂车装载面的宽度，以便挂车的尾部能够进入两端第一伸缩支腿22之间；

S1.2、第一伸缩支腿22伸出支撑伸缩支撑梁21直至伸缩支撑梁21高于挂车的装载面，以便挂车的尾部能够进入伸缩支撑梁21下方；

S1.3、通过倒车的方式，使得挂车尾部的装载面进入伸缩支撑梁21下方；

S1.4、第一伸缩支腿22收缩使伸缩支撑梁21降落于挂车的装载面上，然后第一伸缩支腿22继续收缩直至下端高于挂车的装载面；

S1.5、伸缩支撑梁21收缩使两端第一伸缩支腿22、两主梁11相互靠近直至第一伸缩支腿22、两主梁11均位于挂车的装载面上方，完成装车。通过第一伸缩支腿22、伸缩支撑梁21的配合动作，无需借助大型吊车即可实现装车，且操作便利、快速。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。