一种桩基施工吊架装置的制作方法

本实用新型涉及建筑施工领域。更具体地说，本实用新型涉及一种桩基施工吊架装置。

背景技术：

现有技术中，在桥梁水下桩基施工时，需要进行桩基清孔和桩基浇筑，但清孔和浇筑，采用传统浇筑工艺需要汽车吊配合施工，而汽车吊对施工场地要求较高，如果桥梁施工过程中涉及很多涉水区域，其汽车吊进出场地需要与之匹配的场地作为活动工程路面，需要另外修建汽车吊所需施工的场地，时间成本以及人工成本都非常高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种制造工艺简单、时间、人工成本低、结构稳定的桩基施工吊架装置。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种桩基施工吊架装置，其包括：

固定架，其为长方体框架结构，所述固定架的顶部包括首尾相接形成长方形框架结构的一对第一横梁及一对第二横梁，所述第一横梁比第二横梁长；所述第一横梁的一端向外延伸形成突出于所述固定架的突出部，一对突出部之间连接一与所述第二横梁平行的滑动梁；

主梁，其可沿第二横梁长度方向滑动且不脱落的设置在所述滑动梁与远离所述滑动梁一侧第二横梁之间；

卷扬机，其可沿所述主梁的长度方向滑动且不脱落的设置在所述主梁上。

优选地，所述主梁的下表面沿其长度方向内陷形成一竖直截面为T型的滑槽，其内设置有可滑动的T型滑块，其下端伸出所述滑槽并连接所述卷扬机。

优选地，所述主梁一端设置有出油装置,其包括：

油箱，其为密闭方形壳体状；所述油箱朝向主梁的一端的端部插入一推杆的内侧端；所述推杆的内侧端具有活塞，其能将所述油箱密封；所述推杆的外侧端对着所述卷扬机的下部；所述油箱的一对内壁远离所述推杆的一端相对内陷形成一对凹槽；所述凹槽内均设置有一顶推机构，其均包括：

固定块，其固定在所述凹槽的槽壁上；

第一弹簧，其沿着所述滑槽长度方向固定所述固定块的内侧；

塞块，其固定在所述第一弹簧的内侧；所述塞块的外端面固定有一拉丝的一端，拉丝的另一端沿着滑槽长度方向依次穿过第一弹簧的中部、油箱的内壁，并穿出油箱的内壁与推杆的内侧端连接；

油箱的外壁对应一对固定块的位置内陷形成与油箱内腔相通的出油口，所述出油口的外侧连通一出油管；所述出油管沿着所述滑槽的长度方向内置在所述主梁内，一对出油管分别位于滑槽的两侧，所述出油管沿其长度方向设置有多个漏油孔，其均与所述滑槽相通；

其中，当所述推杆的外侧端没有受到向内的推力时，所述第一弹簧处于原长，所述一对塞块将对应的出油口堵住；

当所述推杆受到向内的推力时，所述第一弹簧被压缩，对应的塞块朝着推杆移动，所述油箱内的润滑油从出油口进入出油管道，并从漏油孔进入所述滑槽。

优选地，所述固定架的每个竖直的竖梁上均设置一固定装置，其可沿着对应的竖梁上下移动；所述固定装置包括一可在水平方向伸缩的伸缩机构，其伸缩端朝着固定架内部；

所述伸缩机构的伸缩端面均设置有一抓取环。

优选地，抓取环为横向设置的U型卡块，其竖直端固定在伸缩机构的伸缩端面，所述抓取环的开口朝内；

所述抓取环的开口处设置一将其密封的竖向的螺杆，其螺纹连接在所述抓取环的开口处，所述螺杆的上下两端均突出于所述抓取环。

优选地，所述突出部的外侧端固定有一固定杆，其另一端固定在相邻的竖梁上。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、工艺简单、节省成本，其固定架采用钢架结构，且进入拼装现场前可用运输工具将散装组件拉到现场在进行现场拼装、焊接，对场地的要求不高，能够根据场地实际施工要求进行相应尺度组装；

2、结构稳定、方便拆卸，其骨架结构采用立体钢管作为其支撑本体，且各个本体上焊接有固定加固结构，所以，整体比较稳定，而且后期拆卸可沿焊接轨迹切割拆卸，十分方便，大大节约了施工时间成本。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述立方框架的正示图；

图2为本实用新型所述立方框架的侧示图；

图3为本实用新型所述立方框架的俯视图；

图4为本实用新型所述主梁滑道示意图；

图5为本实用新型所述的出油装置平面图；

图6为本实用新型所述的抓取环结构图。

说明书附图标记说明：1、固定架，2、主梁，3、卷扬机，4、竖梁，5、固定装置，6、滑槽，7、滑块，8、漏油孔，9、出油管，10、油箱，11、第一弹簧，12、固定块，13、塞块，14、拉丝，15、U型卡块，16、螺杆，17、抓取环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-6所示，本实用新型提供一种桩基施工吊架，其包括：

固定架1，其为长方体框架结构，所述固定架1的顶部包括首尾相接形成长方形框架结构的一对第一横梁及一对第二横梁，所述第一横梁比第二横梁长；所述第一横梁的一端向外延伸形成突出于所述固定架的突出部，一对突出部之间连接一与所述第二横梁平行的滑动梁；

主梁2，其可沿第二横梁长度方向滑动且不脱落的设置在所述滑动梁与远离所述滑动梁一侧第二横梁之间；

卷扬机3，其可沿所述主梁2的长度方向滑动且不脱落的设置在所述主梁2上。

在上述技术方案中，为保证桩基施工吊架在清孔以及混凝土浇筑施工过程的稳定性，长方体立体框架采用若干根无缝钢管焊接成支撑竖梁4，形成立体支撑，其底部用一对底部滑轨进行焊接固定，顶部设置两对横梁，其两对横梁分别是一对第一横梁和一对第二横梁，其中第一横梁长度大于第二横梁长度，且长度超出部分超过底部支撑竖梁4方向，向外延伸形成突出部，当施工过程中需要调用或者用完的器械、部件可临时通过顶部主梁2 将其滑该突出部下方，以免影响竖梁4范围内施工环境空间。

其中，一对第二横梁之间连接一根主梁2，主梁2两端位于其对应侧横梁上表面，并形成滑动连接，即，主梁2滑动范围覆盖整个长方体框架顶部，同时其滑动方向与第二横梁长度方向相一致。主梁2上设置主梁2卷扬机3，其沿着主梁2长度方向与其形成滑动连接，即主梁2卷扬机3滑动方向与第一横梁长度方向相一致。

在实际施工当中，当主梁2下方吊装施工需要沿着第一横梁方向移动时，可将主梁2 进行相应端滑动，如果主梁2下方吊装施工需要沿着第二横梁方向移动时，可控制卷扬机 3沿着第一横梁长度方向左右滑动，操作十分方便。该长方体框架结构可根据施工现场所需的施工空间来调节其框架中无缝钢管的长度进行焊接，该结构相对现有技术中采用汽车吊施工具有安装的便捷性，不需要对场地有太大的要求，同时施工完毕可拆卸回收、也可进行二次利用，降低消耗、节约成本。

在另一种技术方案中，所述主梁2的下表面沿其长度方向内陷形成一竖直截面为T型的滑槽6，其内设置有可滑动的T型滑块7，其下端伸出所述滑槽6并连接所述卷扬机3。

在上述技术方案中，在主梁2下表面设置滑槽6，同时将卷扬机3与该滑槽6滑动连接，以适应其直线吊装的施工方式,滑槽6设置为T型，并设置与滑槽6内部结构相匹配的T型滑块7，滑块7远离滑槽6的部分伸出滑槽6与卷扬机3形成固定连接，该连接方式能够适应其吊装的安装方式。

在另一种技术方案中，所述主梁2一端设置有出油装置,其包括：

油箱10，其为密闭方形壳体状；所述油箱10朝向主梁2的一端的端部插入一推杆的内侧端；所述推杆10的内侧端具有活塞，其能将所述油箱密封；所述推杆的外侧端对着所述卷扬机3的下部；所述油箱10的一对内壁远离所述推杆的一端相对内陷形成一对凹槽；所述凹槽内均设置有一顶推机构，其均包括：

固定块12，其固定在所述凹槽的槽壁上；

第一弹簧11，其沿着所述滑槽6长度方向固定所述固定块12的内侧；

塞块13，其固定在所述第一弹簧11的内侧；所述塞块13的外端面固定有一拉丝14 的一端，拉丝14的另一端沿着滑槽6长度方向依次穿过第一弹簧11的中部、油箱10的内壁，并穿出油箱10的内壁与推杆的内侧端连接；

油箱10的外壁对应一对固定块12的位置内陷形成与油箱内腔相通的出油口，所述出油口的外侧连通一出油管9；所述出油管9沿着所述滑槽6的长度方向内置在所述主梁2 内，一对出油管9分别位于滑槽6的两侧，所述出油管9沿其长度方向设置有多个漏油孔 8，其均与所述滑槽6相通；

其中，当所述推杆的外侧端没有受到向内的推力时，所述第一弹簧11处于原长，所述一对塞块13将对应的出油口堵住；

当所述推杆受到向内的推力时，所述第一弹簧11被压缩，对应的塞块13朝着推杆移动，所述油箱10内的润滑油从出油口进入出油管9道，并从漏油孔8进入所述滑槽6。

在上述技术方案中，油箱的顶面设置有一进油口，其用于从外界向油箱内腔输入润滑油，该进油口通过密封塞密封。主梁2的一端还设置有用于滑槽6润滑的出油装置，包括一密封壳体状的油箱10，其与靠近主梁2移动端设置推杆，推杆推入油箱10内，与油箱 10内侧壁形成滑动，油箱10内壁远离推杆端内陷形成凹槽，凹槽内沿主梁2方向水平设置一弹簧，弹簧靠近推杆端面上固定设置一固定块12，该固定块12固定在凹槽内壁上，弹簧另一端面上固定设置一塞块13，该塞块13与凹槽切线方向的内侧壁相贴合，贴合处侧壁上设置有出油孔，塞块13充当出油孔的阻挡物，当所述推杆的外侧端没有受到向内的推力时，所述第一弹簧11处于原长，所述一对塞块13将对应的出油口堵住；当所述推杆受到向内的推力时，所述第一弹簧11被压缩，对应的塞块13朝着推杆移动，所述油箱 10内的润滑油从出油口进入出油管9道，并从漏油孔8进入所述滑槽6，在实际操作中，可根据横梁2的滑动情况，当横梁2缺少润滑时，可将所述卷扬机3沿横梁2方向滑至油箱10侧，当卷扬机3触碰到油箱10推杆时，推杆受到向内压力拉动拉丝14，同时拉丝 14沿着穿出轨迹将拉力最终传递至塞块13，拉动塞块13朝横梁2方向挤压弹簧，从而露出出油孔，润滑油从出油孔沿着出油管9导流从各个出油管9上的漏油孔8溢出进入横梁 2，通过卷扬机3的来回滑动形成滑动润滑，需要注意的是，润滑油需要定期检查填充，避免油量用完后无法供油形成横梁2与滑块7摩擦力增大而影响的卷扬机3的整体滑动状态。

在另一种技术方案中，所述固定架1的每个竖直的竖梁4上均设置一固定装置5，其可沿着对应的竖梁4上下移动；所述固定装置5包括一可在水平方向伸缩的伸缩机构，其伸缩端朝着固定架1内部；

所述伸缩机构的伸缩端面均设置有一抓取环17。

在上述技术方案中，在固定架1的每一个竖梁4上设置固定装置5，用于当吊装施工时需要吊装升降的吊装物的固定，例如，在吊装钢筋笼进行浇筑时，需要维持钢筋笼竖向方向的固定状态，而卷扬机3输出端吊装连接体为钢丝绳或者韧性较强的拉丝14，但仅靠拉丝14与吊装物下坠重力的竖向维持很难保证钢筋笼不晃动，所以，有必要设置横向固定装置5固定住吊装物。

在具体操作中，将固定装置5与竖梁4滑动设置，即固定装置5可沿竖梁4上下移动，以适应吊装物在不同高度所需的固定需求，还包括一个水平设置的伸缩机构，包括固定部和伸缩部，伸缩部与吊装物直接固定，可根据吊装物的不同直径来调整伸缩程度。

在另一种技术方案中，抓取环17为横向设置的U型卡块，其竖直端固定在伸缩机构的伸缩端面，所述抓取环17的开口朝内；

所述抓取环17的开口处设置一将其密封的竖向的螺杆16，其螺纹连接在所述抓取环的开口处，所述螺杆16的上下两端均突出于所述抓取环17。

在上述技术方案中，伸缩部端部设置抓取环17，所述抓取环17为横向设置的U型卡快15，U型卡快15开口处设置一将开口密封的螺杆16，U型卡块15上下两端设置螺向一致的与螺杆16匹配的螺孔，抓取环需要将吊装物的一部分卡入时，转动并取出螺杆，将吊装物的吊环或其他部分从抓取环的开口处卡入，然后再将螺杆重新安装在抓取环的开口处并使其上下端突出于抓取环。

在另一种技术方案中，所述突出部的外侧端固定有一固定杆，其另一端固定在相邻的竖梁4上。

在上述技术方案中，突出部外侧段固定一滑动梁，另一端固定的相邻竖梁4上形成直角三角形，当需要将吊装物吊离立方框架底部的施工区域时，可将主梁2沿第一横梁滑动至该突出部下方，而三角形结构够增加其结构稳定性。

实施例一：①根据桩基施工场地情况进行吊架拼装；

②吊架主要需要覆盖桩基施工范围，主要包括桩基导管安装区域、清孔区域、料斗安放区；

③钢筋笼下放至孔桩内后，使用吊架装置进行导管下放；

④导管下放完成后使用吊架对导管进行提升进行桩基清孔；

⑤清孔完成后，使用吊架进行混凝土首封料斗安装及桩基浇筑前准备工作；

⑥浇筑准备工作完成后用吊架装置进行桩基混凝土灌注。

⑦混凝土灌注完成后使用吊架装置进行导管拆除工作，完成次桩基施工并进入下一桩基循环施工。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。