一种带有电缆轴杆的井下用电缆放线车的制作方法

本实用新型涉及一种带有电缆轴杆的井下用电缆放线车，属于井下电缆放线工装技术领域。

背景技术：

矿井下工作环境复杂，路面上经常会有碎石，而井下用电也是一个非常重要的事情，既解决井下的照明问题，又解决井下设备的用电问题，因此电缆的铺设和更换就是保证井下工作正常进行的关键。而电缆的辊轴都是很大很重的，传统的方式都是在井下推着电缆辊走或者经电缆辊支撑在一个地方，慢慢的放线。这样的传统的井下放线的方式效率低，而且存在着危险同时也需要避免电缆辊由支撑装置上脱落。

技术实现要素：

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种带有电缆轴杆的井下用电缆放线车，其特征在于，包括由两根端梁和三根纵梁组成的车底板，端梁位于纵梁的两端，三根纵梁均匀且平行的排列并且两端与端梁焊接在一起，在车底板的下方焊接轴座，轨道轮通过穿过轴座的轮轴安装在车底板下方，车底板上方的前后各安装一个支撑框架，所述的支撑框架包括焊接在端梁上方两端的侧立柱和焊接在端梁中间的中间立柱，侧立柱和中间立柱上方焊接横梁，斜支撑柱一端焊接在横梁和中间立柱的交接处，一端焊接在侧立柱和端梁的交接处，横梁的上方中间处焊接缓冲钢管，缓冲钢管的上方焊接支撑托，所述的支撑托包括下扣件和上扣件，下扣件和上扣件的一端通过其端部的连接轴板由连接轴安装在一起，另一端设有配合的螺栓板，螺栓板通过螺栓固定；L形的电缆轴杆穿过支撑托的中心，且在电缆轴杆的端部设置一插孔，一根销钉安装插孔内。

本实用新型的有益效果是：利用井下的矿车的轨道，将电缆穿入钢管承托在半圆形的支撑托上，这样在放线的时候，放线车在轨道上行进，稳定可控制，还节省了人力，提高了效率。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述的端梁、纵梁、侧立柱、中间立柱、横梁和斜支撑柱都采用方钢管。

采用上述进一步方案的有益效果是，材料常见，便于更换和修理。

附图说明

图1为本申请一种带有电缆轴杆的井下用电缆放线车的结构示意图；

图2为图1的侧向视图；

图3为车底板的结构示意图；

图4为支撑托的结构示意图。

附图标记记录如下：1-车底板，1.1-端梁，1.2-纵梁，2-轨道轮，3-支撑框架，3.1-侧立柱，3.2-横梁，3.3-中间立柱，3.4-斜支撑柱，4-轮轴，5-缓冲钢管，6-支撑托，6.1-上扣件，6.2-下扣件，6.3-连接轴板，6.4-连接轴，6.5-螺栓板，6.6-螺栓，7-轴座，8-电缆轴杆，9-销钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种带有电缆轴杆的井下用电缆放线车(参见图1-图4)，包括由两根端梁1.1和三根纵梁1.2组成的车底板1，端梁1.1位于纵梁1.2的两端，三根纵梁1.3均匀且平行的排列并且两端与端梁1.1焊接在一起，在车底板1的下方焊接轴座7，轨道轮2通过穿过轴座7的轮轴4安装在车底板1下方，车底板1上方的前后各安装一个支撑框架3，所述的支撑框架3包括焊接在端梁1.1上方两端的侧立柱3.1和焊接在端梁1.1中间的中间立柱3.3，侧立柱3.1和中间立柱3.3上方焊接横梁3.2，斜支撑柱3.4一端焊接在横梁3.2和中间立柱3.3的交接处，一端焊接在侧立柱3.1和端梁1.1的交接处，横梁3.2的上方中间处焊接缓冲钢管5，缓冲钢管5的上方焊接支撑托6，所述的支撑托6包括下扣件6.2和上扣件6.1，下扣件6.2和上扣件6.1的一端通过其端部的连接轴板6.3由连接轴6.4安装在一起，另一端设有配合的螺栓板6.5，螺栓板6.5通过螺栓6.6固定；L形的电缆轴杆8穿过支撑托6的中心，且在电缆轴杆8的端部设置一插孔，一根销钉9安装插孔内。所述的端梁、纵梁、侧立柱、中间立柱、横梁和斜支撑柱都采用方钢管。

电缆轴杆由圆钢弯折而成。

在使用的时候，电缆轴杆穿过电缆轴的轴心，并且电缆轴杆L形一端被挡在支撑托的外侧，另一端用销钉卡住，避免电缆轴杆来回晃动脱落，只要将放线车在轨道上推动，就可以在想要放线的地方放线，随放随走，省时省力，提高工作效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。