一种用于汽车检修的承载支撑调节装置的制作方法

本实用新型涉及汽车检修技术领域，具体为一种用于汽车检修的承载支撑调节装置。

背景技术：

汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

随着时代的不断发展，汽车检修的辅助装置也逐渐被人们所熟知，其中包括汽车检修的承载支撑调节装置，此装置为汽车检修过程的常用装置，然而目前市场上所流通的支撑调节装置存在一系列的使用弊端，最为严重的是，当汽车行驶至支撑调节装置的顶端时，时长出现晃动不稳的情况，此时不仅不便于使用人员进行检修，而且容易出现意料之外的安全隐患。因此，我们提出一种用于汽车检修的承载支撑调节装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车检修的承载支撑调节装置，以解决上述背景技术中提出目前市场上所流通的支撑调节装置存在使用弊端，当汽车行驶至支撑调节装置的顶端时，时长出现晃动不稳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车检修的承载支撑调节装置，包括支撑台，所述支撑台设置的数量为两个，所述支撑台顶端的靠右侧位置固定安装有滑槽，且滑槽顶部的表面开设有贯穿槽，所述滑槽的内部活动安装有滑块，所述滑槽的顶端活动安装有活动块，且活动块的底端贯穿贯穿槽并延伸至滑槽的内部，所述支撑台顶端的靠左侧位置活动安装有铰接轴，所述支撑台顶端的靠中间位置活动安装有气缸，所述支撑台的上部活动安装有伸缩支架，所述伸缩支架底端的左右两侧分别和与铰接轴和活动块活动连接，所述气缸的顶端和伸缩支架底端一侧的表面固定连接，所述伸缩支架的顶端固定安装有支撑板。

所述支撑板内部的靠右侧位置开设有第一放置槽，且第一放置槽内部的靠右侧位置设置有限位机构，所述支撑板内部的靠左侧位置开设有第二放置槽，所述第二放置槽内部底端的左右两侧均固定安装有卡槽，所述第二放置槽的内部活动安装有挡板，所述挡板底端的左右两侧均活动安装有滑轮，所述滑轮的底端和卡槽滑动接触。

优选的，所述支撑板顶端的右侧开设有第一开口槽，所述支撑板顶端的左侧开设有第二开口槽。

优选的，所述限位机构包括第一电动推杆，且第一电动推杆的右侧和第一放置槽固定连接，所述第一电动推杆的左侧固定安装有隔板，且隔板的后侧活动安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的后侧固定安装有插杆。

优选的，所述支撑台的底端活动安装有十四个液压减震杆，且液压减震杆的外表面缠绕设置有减震弹簧，十四个液压减震杆的底端固定安装有底座。

优选的，所述支撑板前表面的靠左侧位置通过合页活动安装有门体，且门体的前表面固定安装有把手。

优选的，所述第一电动推杆通过导线与外接电源电性连接，所述第二电动推杆通过导线与外接电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该用于汽车检修的承载支撑调节装置，通过第一电动推杆、隔板、第二电动推杆、插杆、卡槽、滑轮、第二放置槽、挡板和第一放置槽的配合使用，可解决本申请方案所提出的当汽车行驶至支撑调节装置的顶端时，汽车出现晃动不稳的问题，从而提高了本装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的滑槽局部俯视图；

图5为本实用新型的限位机构局部俯视图。

图中：1、底座；2、液压减震杆；3、支撑台；4、滑槽；401、贯穿槽；5、滑块；6、活动块；7、伸缩支架；8、支撑板；9、第一放置槽；10、限位机构；1001、第一电动推杆；1002、隔板；1003、第二电动推杆；1004、插杆；11、第一开口槽；12、把手；13、铰接轴；14、气缸；15、卡槽；16、滑轮；17、第二放置槽；18、第二开口槽；19、挡板；20、门体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出实用性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车检修的承载支撑调节装置，包括支撑台3，支撑台3设置的数量为两个，支撑台3顶端的靠右侧位置固定安装有滑槽4，且滑槽4顶部的表面开设有贯穿槽401，滑槽4的内部活动安装有滑块5，滑槽4的顶端活动安装有活动块6，且活动块6的底端贯穿贯穿槽401并延伸至滑槽4的内部，支撑台3顶端的靠左侧位置活动安装有铰接轴13，支撑台3顶端的靠中间位置活动安装有气缸14，支撑台3的上部活动安装有伸缩支架7，伸缩支架7底端的左右两侧分别和与铰接轴13和活动块6活动连接，气缸14的顶端和伸缩支架7底端一侧的表面固定连接，伸缩支架7的顶端固定安装有支撑板8。

支撑板8内部的靠右侧位置开设有第一放置槽9，且第一放置槽9内部的靠右侧位置设置有限位机构10，支撑板8内部的靠左侧位置开设有第二放置槽17，第二放置槽17内部底端的左右两侧均固定安装有卡槽15，第二放置槽17的内部活动安装有挡板19，挡板19底端的左右两侧均活动安装有滑轮16，滑轮16的底端和卡槽15滑动接触。

本实用新型中：支撑板8顶端的右侧开设有第一开口槽11，支撑板8顶端的左侧开设有第二开口槽18，通过开设有第一开口槽11和第二开口槽18，可将汽车的前轮和后轮经第一开口槽11和第二开口槽18分别卡位于第一放置槽9和第二放置槽17。

本实用新型中：限位机构10包括第一电动推杆1001，且第一电动推杆1001的右侧和第一放置槽9固定连接，第一电动推杆1001的左侧固定安装有隔板1002，且隔板1002的后侧活动安装有第二电动推杆1003，第二电动推杆1003的后侧固定安装有插杆1004，第一电动推杆1001和第二电动推杆1003可根据汽车轮子的实际规格大小进行工作，提高了本装置的实用性。

本实用新型中：支撑台3的底端活动安装有十四个液压减震杆2，且液压减震杆2的外表面缠绕设置有减震弹簧，十四个液压减震杆2的底端固定安装有底座1，当汽车行驶至本装置的顶端时，液压减震杆2和减震弹簧可产生反作用力用以抵消本装置所产生的振动力，提高了本装置的稳定性。

本实用新型中：支撑板8前表面的靠左侧位置通过合页活动安装有门体20，且门体20的前表面固定安装有把手12，使用人员可手抓把手12，打开门体20。

本实用新型中：第一电动推杆1001通过导线与外接电源电性连接，第二电动推杆1003通过导线与外接电源电性连接。

工作原理：使用前，使用人员先检查本装置内部设备的安全性，使用时，使用人员先将本装置放置于特定的地面凹陷槽周围，此时外接电源，为本装置提供电能，当使用人员需对汽车进行检修时，可将汽车缓慢行驶至支撑板8的顶端，当前轮越过第二开口槽18时，可打开门体20，利用滑轮16在卡槽15内的滑动性，将挡板19取出，当前轮陷入第一放置槽9的内部时，后轮也将陷入第二放置槽17的内部，此时第一电动推杆1001伸长，随后第二电动推杆1003伸长，直至插杆1004卡入轮毂的内侧，以达到对汽车限位固定的目的，随后，使用人员可伸长气缸14，气缸14推动伸缩支架7，滑块5利用其在滑槽4内部的滑动性，开始滑动，以满足伸缩支架7伸长的调节，由此满足本装置在汽车检修的过程中进行承载支撑调节的作用。

综上所述：该用于汽车检修的承载支撑调节装置，通过第一电动推杆1001、隔板1002、第二电动推杆1003、插杆1004、卡槽15、滑轮16、第二放置槽17、挡板19和第一放置槽9的配合使用，可解决本申请方案所提出的当汽车行驶至支撑调节装置的顶端时，汽车出现晃动不稳的问题，从而提高了本装置的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。