前端皮带模组的制作方法

本实用新型涉及自动化领域，尤其涉及一种前端皮带模组。

背景技术：

目前，随着人们生活水平的提高和社会的飞速发展，越来越多的自动化设备进入到了生产加工中，提高生产效率成为了工厂中的重要目标之一。但是，现有的贴标装置的传送装置在使用过程中，一般需要人手动参与，自动化程度低，影响了生产效率，且传送过程中定位效果差，有部分设备采用了定位结构，但常用的定位结构定位效率低，定位精度低，影响了后续的生产加工。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种前端皮带模组，其能解决定位精度低的问题。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种前端皮带模组，包括传送结构、稳固架、截停结构及定位结构，所述传送结构包括侧部遮挡件、传送轮及皮带，所述传送轮安装于所述侧部遮挡件，所述皮带套设于所述传送轮，所述侧部遮挡件与所述稳固架固定连接，所述截停结构包括截停气缸及截停件，所述截停气缸安装于所述传送结构，所述截停气缸与所述截停件固定连接并带动所述截停件移动；所述定位结构包括中部固定架、第一侧部阻挡气缸、侧部阻挡件及第二侧部阻挡结构，第一侧部阻挡气缸及所述第二侧部阻挡结构安装于所述中部固定架相对两侧，所述第一侧部阻挡气缸与所述侧部阻挡件固定连接并带动所述侧部阻挡件移动。

进一步地，所述第二侧部阻挡结构包括上下气缸、上下连接板、左右气缸及左右阻挡件，所述上下气缸固定于所述中部固定架，所述上下气缸与所述上下连接板固定连接并带动所述上下连接板上下移动，所述左右气缸固定于所述上下连接板，所述左右气缸与所述左右阻挡件固定连接并带动所述左右阻挡件移动。

进一步地，所述左右阻挡件相对于所述左右气缸的移动方向垂直于所述上下连接板相对于所述上下气缸的移动方向。

进一步地，所述第二侧部阻挡结构还包括前后气缸及前后阻挡件，所述前后气缸固定于所述中部固定架，所述前后气缸与所述前后阻挡件固定连接并带动所述前后阻挡件移动。

进一步地，所述前后阻挡件相对于所述前后气缸的移动方向垂直于所述上下连接板相对于所述上下气缸的移动方向。

进一步地，所述定位结构的数量为两个。

进一步地，所述前端皮带模组还包括若干光电传感器，若干所述光电传感器安装于所述传送结构。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

使用时，夹具沿所述皮带输送，到达截停位置时，所述截停气缸带动所述截停件移动从而截停夹具，避免夹具输送过多；从截停位置继续移动后，到达定位位置时，所述第一侧部阻挡气缸带动所述侧部阻挡件移动从左侧阻挡，定位精度高。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型前端皮带模组中一较佳实施例的立体图；

图2为图1所示前端皮带模组的另一立体图；

图3为图1所示前端皮带模组中一定位结构的立体图；

图4为图3所示定位结构的另一立体图。

图中：70、前端皮带模组；71、传送结构；711、侧部遮挡件；712、传送轮；72、稳固架；73、截停结构；731、截停气缸；732、截停件；75、光电传感器；76、定位结构；761、中部固定架；762、第一侧部阻挡气缸；763、侧部阻挡件；764、第二侧部阻挡结构；7641、上下气缸；7642、上下连接板；7643、左右气缸；7644、左右阻挡件；765、前后气缸；766、前后阻挡件。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-4，一种前端皮带模组70，包括传送结构71、稳固架72、截停结构73及定位结构76，所述传送结构71包括侧部遮挡件711、若干传送轮712及皮带，所述传送轮712安装于所述侧部遮挡件711，所述皮带套设于所述传送轮712，所述侧部遮挡件711与所述稳固架72固定连接，所述截停结构73包括截停气缸731及截停件732，所述截停气缸731安装于所述传送结构71，所述截停气缸731与所述截停件732固定连接并带动所述截停件732移动；所述定位结构76包括中部固定架761、第一侧部阻挡气缸762、侧部阻挡件763及第二侧部阻挡结构764，第一侧部阻挡气缸762及所述第二侧部阻挡结构764安装于所述中部固定架761相对两侧，所述第一侧部阻挡气缸762与所述侧部阻挡件763固定连接并带动所述侧部阻挡件763移动。

使用时，夹具沿所述皮带输送，到达截停位置时，所述截停气缸731带动所述截停件732移动从而截停夹具，避免夹具输送过多；从截停位置继续移动后，到达定位位置时，所述第一侧部阻挡气缸762带动所述侧部阻挡件763移动从左侧阻挡，所述左右气缸7643带动所述左右阻挡件7644移动从右侧阻挡，所述前后气缸765带动所述前后阻挡件766移动从前侧阻挡，使夹具定位于侧部遮挡件711、所述侧部阻挡件763、所述左右阻挡件7644及所述前后阻挡件766之间，定位精度高。

具体的，所述侧部遮挡件711的数量为两个，皮带和若干传送轮712分别设置于两个所述侧部遮挡件711上。

优选的，所述第二侧部阻挡结构764包括上下气缸7641、上下连接板7642、左右气缸7643及左右阻挡件7644，所述上下气缸7641固定于所述中部固定架761，所述上下气缸7641与所述上下连接板7642固定连接并带动所述上下连接板7642上下移动，所述左右气缸7643固定于所述上下连接板7642，所述左右气缸7643与所述左右阻挡件7644固定连接并带动所述左右阻挡件7644移动。所述左右阻挡件7644相对于所述左右气缸7643的移动方向垂直于所述上下连接板7642相对于所述上下气缸7641的移动方向。所述第二侧部阻挡结构764还包括前后气缸765及前后阻挡件766，所述前后气缸765固定于所述中部固定架761，所述前后气缸765与所述前后阻挡件766固定连接并带动所述前后阻挡件766移动。从多个方向进行定位，进一步提高了定位精度。

优选的，所述前后阻挡件766相对于所述前后气缸765的移动方向垂直于所述上下连接板7642相对于所述上下气缸7641的移动方向。所述定位结构76的数量为两个。可根据需求进行选取。

优选的，所述前端皮带模组70还包括若干光电传感器75，若干所述光电传感器75安装于所述传送结构71。所述光电传感器75的型号为松下ex-26a-pn。所述光电传感器75安装于截停位置及定位位置，用于夹具的位置的感应。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。