一种用于牵引平板车的起升装置的制作方法

本实用新型涉及牵引平板车起吊技术领域，具体涉及一种用于牵引平板车的起升装置。

背景技术：

牵引平板车（以下简称平板车）广泛用于港口、码头、机场、车站等场合物料转运，工作时靠牵引车牵引。平板车由于车体长（5-20m）、底盘低、重量跨度大（2-20t），车间操作工人进行平板车底部油漆操作、装配零部件以及检修底盘时都十分困难，通常都是工人钻到车体下面躺着进行操作，操作人员姿势不自然，很容易疲劳，效率十分低下；同时由于底部空间小，进行油漆操作时，空气的流动性不好，对操作人员的健康不利；通过调研发现，如果能将平板车吊起来进行油漆、检修操作是最合适的操作方式。目前国内外并没有专门能将平板车起升的装置，在实际操作过程中，经常是使用起吊行车把平板车起吊起来进行相关操作，但由于行车起吊稳定性较差，员工在下面操作存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于牵引平板车的起升装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于牵引平板车的起升装置，包括：

起升架机构，用于安装牵引平板车且带动牵引平板车上下移动；

升降机构，用于驱动起升架机构上下移动；

所述起升架机构包括：

至少两个横梁架组件，所述横梁架组件的两端分别设置在升降机构上；

至少四个用于水平放置牵引平板车的悬挂组件，多个所述悬挂组件呈矩形设置在多个所述横梁架组件上。

优选的，所述升降机构包括立柱组件，以及安装在立柱组件上且与横梁架组件连接的驱动组件。

优选的，所述立柱组件包括中间开设有钢槽的立柱，以及设置在钢槽内部底端的油缸支撑座。

优选的，所述驱动组件包括设置在钢槽内且固定在油缸支撑座上的升降油缸，以及设置在钢槽内且与升降油缸连接的升降块。

优选的，所述横梁架组件包括两端固定在升降块上的横梁、设置在横梁两端的挡板，以及设置在横梁两侧上且用于对悬挂组件进行限位的限位销固定板。

优选的，所述悬挂组件包括挂钩、设置在挂钩顶部且用于实现挂钩在横梁上移动的主滚轮，以及设置在挂钩侧边且用于挂钩在横梁上限位的侧滚轮。

优选的，所述立柱上设置有位于横梁下端且用于防止横梁掉落的防护板。

优选的，所述升降块与钢槽接触的两侧设置有摩擦块。

优选的，所述挂钩为“l”形。

由上述技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：

该用于牵引平板车的起升装置，设置四个起升架机构以及用于驱动起升架机构上下移动的升降机构，用于将牵引平板车吊起，解决了平板车油漆和检修不便、效率低的问题，且操作舒适，同时稳定性好；采用防护板，可以保证操作人员的安全，防止发生意外。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型横梁架组件结构示意图；

图3为本实用新型悬挂组件结构示意图；

图4为本实用新型立柱组件结构示意图；

图5为本实用新型驱动组件结构示意图；

图6为本实用新型升降块结构示意图；

图7为本实用新型工作状态结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于牵引平板车的起升装置，包括起升架机构1和升降机构2，所述起升架机构包括两个横梁架组件110和四个悬挂组件120，横梁架组件包括两个横梁111、设置在横梁两端的挡板112，以及设置在横梁两侧上端的限位销固定板113，所述限位销固定板上开设有多个通孔114，如图2所示；每两个悬挂组件120放置在一个横梁上，四个悬挂组件成矩形布置，悬挂组件包括挂钩121、主滚轮122和侧滚轮123，挂钩为“l”形，具体为两个l形的钢板顶端通过钢板水平焊接，挂钩套在横梁上，主滚轮安装在挂钩的内部顶端，与横梁接触，侧滚轮安装在挂钩的两个侧边，且侧滚轮贯穿挂钩的侧板，侧滚轮与横梁贴合，主滚轮和侧滚轮能够方便挂钩在横梁上移动，同时侧滚轮还可以起到挂钩在横梁上的限位作用，防止挂钩在横梁上晃动，如图3所示。

升降机构包括立柱组件210和驱动组件220，立柱组件210包括立柱211和油缸支撑座212，立柱的中间开设有钢槽213，钢槽贯穿立柱上下端，立柱设置在底板上，在钢槽的底端设置有油缸支撑座，立柱的对称两侧设置有两个固定板214，两个固定板分别在距立柱底面高度为1.8m和2.m的位置进行设置，如图4所示；驱动组件220包括升降油缸221和升降块222，升降油缸通过缸头221-1固定在油缸支撑座上垂直设置在立柱的钢槽内，升降油缸的外表面上端焊接有油缸固定法兰221-2，如图5所示；升降块222的对应两侧设置有摩擦块222-1，通过摩擦块与槽的内槽面贴合，减小上下运动阻力，同时对升降块的左右和前后实现定位，升降块与槽贴合的两侧上端设置有横梁限位块222-2，如图6所示；升降块套在升降油缸上，且通过油缸固定法兰固定在升降油缸上，从而使得升降油缸能够带动升降块在钢槽内进行上下运动。

立柱上设置有防护板3，防护板通过铰接销固定在固定板上，防护板可以绕铰接销作300°旋转。

工作过程：首先将横梁的两端通过挡板和横梁限位块卡在升降块上，实现横梁在升降块上的前后左右定位，将两个悬挂组件套在一个横梁上，共两个横梁，根据实际的牵引平板车6进行位置调节，此时悬挂组件呈矩形布置，借助横梁上的限位销固定板，利用限位销插入限位销固定板的通孔中，对安装在横梁上的挂钩进行限位，防止挂钩左右滑动发生偏载，减少安全隐患，然后借横梁上的挂钩，将牵引平板水平放置在四个挂钩上。防爆电机系统4作为动力源，驱动液压泵5供油四个升降油缸工作，通过多缸同步技术保证四个升降油缸同步起升，升降油缸装有限速阀，在极端条件下如果液压系统发生爆管等意外时，限速阀发挥作用，起升牵引平板车的四个升降油缸不会迅速下落，可以为下面的操作工人提供充足的离开躲避时间。升降油缸起升，带动安装在升降油缸上的升降块进行起升，升降块起升带动与其连接的横梁起升，横梁带动与挂钩以及挂钩上的牵引平板车，起升防护板通过铰接销固定在固定板上，防护板水平设置在立柱开设有槽的一侧，如图7所示，由于该固定板设置的高度有1.8m和2.m，根据需要选择将防护板安装在1.8m或2.m高度的固定板上，当牵引平板车被起升到1.8m或2.0位置后，由于防护板可以绕铰接销作300°旋转，防护板可旋转至横梁的下端，如出现升降油缸损坏等意外故障导致横梁下降时，防护板可以支撑住横梁，防止继续下落对下部操作人员造成伤害。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。