一种碗形塞连杆分隔料装置的制作方法

本实用新型涉及分隔料技术领域，特别是涉及一种碗形塞连杆分隔料装置。

背景技术：

发动机内部有各种各样的密封元件，从而分隔出各种独立的腔体，例如冷却水腔体、高压润滑油腔体、火力燃烧腔体、低压回油腔体等，而碗形塞是其中的一种密封元件。碗形塞体积小，可冲压量产，成本低，装配也很方便，因此在汽车发动机的装配中应用广泛。发动机在装配过程中，需要把碗形塞逐个送入压机的指定位置，等待取走，因此需要一种分隔料装置，可以与压装设备配套使用，并满足自动化生产线的需求。

当前技术下，已经具有多种方案来分隔碗形塞，传统的碗形塞分隔料方案采用单轴滑台推送分料、十字滑台交替分料、转盘分料等方式，结构复杂，体积庞大，使用空间受到一定的限制。并且由于分隔料的时间较长，影响整线生产效率。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种碗形塞连杆分隔料装置，能够快速稳定地分隔碗形塞，结构紧凑，适用于狭小空间。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种碗形塞连杆分隔料装置，包括：隔料气缸、第一档杆、第二档杆、连接杆、支撑轴、底座和料道；所述第一档杆和第二档杆平行设置，所述第一档杆与所述隔料气缸相连接；所述第一档杆和第二档杆之间通过所述连接杆连接，所述第一档杆和第二档杆与所述连接杆均为转动连接；所述连接杆通过支撑轴连接在所述底座上，所述连接杆与所述支撑轴为转动连接；所述料道的同一侧设置有两个通孔，所述第一档杆和第二档杆分别位于所述料道的通孔中。

优选的，还包括隔料传感器，所述隔料传感器位于所述料道的两个通孔之间。

优选的，所述隔料传感器为光敏传感器。

优选的，所述第一档杆和第二档杆之间的距离大于一个碗形塞的长度，且小于两个碗形塞的长度。

优选的，所述第一档杆和第二档杆上均套设有衬套，所述衬套的材质为弹性材料。

优选的，所述第一档杆包括档杆第一端和档杆第二端，所述档杆第一端靠近碗形塞，所述档杆第一端的直径小于所述档杆第二端的直径。

优选的，所述第二档杆的形状与所述第一档杆的形状相同。

优选的，所述料道的通孔内设置有导向块，所述导向块与所述料道固定连接，所述导向块设置为环状，所述导向块的内径大小与所述档杆第二端的直径大小相匹配。

优选的，所述通孔设置在所述料道的下端，所述料道的上端设置有满料传感器。

优选的，所述满料传感器为光敏传感器。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果：

提供了一种碗形塞连杆分隔料装置，通过连接杆联动模式，使第一挡杆和第二挡杆交替伸出和缩回，从而可以快速稳定地分隔碗形塞；该装置结构紧凑，适用于狭小空间，可以快速的把碗形塞逐个放料，简单便捷。

附图说明

图1是本实用新型一种碗形塞连杆分隔料装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种碗形塞连杆分隔料装置在挡料状态时的局部放大图。

图3是本实用新型一种碗形塞连杆分隔料装置在放料状态时的局部放大图。

附图标记说明：隔料气缸1、第一档杆2、第二档杆3、连接杆4、支撑轴5、底座6、料道7、支架8、隔料传感器9、导向块10、碗形塞11。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅附图，一种碗形塞连杆分隔料装置，包括：隔料气缸1、第一档杆2、第二档杆3、连接杆4、支撑轴5、底座6和料道7。底座6采用优质钢材加工制作，表面磷化发黑处理，用于安装第一档杆2、第二档杆3、连接杆4和支撑轴5。为了便于该连杆分隔料装置的安装，可以将整个连杆分隔料装置安装在支架8上，支架8作为整个连杆分隔料装置的支撑，便于其能够与其他设备本体连接。

第一档杆2和第二档杆3平行设置，用于隔挡碗形塞11。第一档杆2和第二档杆3采用优质钢材加工制作，表面淬火hrc40-45。第一档杆2和第二档杆3之间通过连接杆4连接，第一档杆2和第二档杆3与连接杆4均为转动连接。连接杆4通过支撑轴5连接在底座6上，连接杆4与支撑轴5为转动连接，连接杆4可以以支撑轴5为支点转动。连接杆4采用优质钢材加工制作，用于连接第一挡杆和第二挡杆，使其实现连杆运动。

第一档杆2与隔料气缸1相连接，在隔料气缸1通气后可以驱动第一挡杆作直线运动，第一挡杆通过连接杆4带动第二档杆3作直线运动，从而实现第一挡杆和第二挡杆交替伸出与缩回：当第一挡杆伸出时，第二连杆缩回；当第一挡杆缩回时，第二连杆伸出。

料道7采用优质钢材加工制作，表面淬火hrc40-45。料道7用于传送碗形塞11，可以将料道7表面经过高温淬火，材料耐磨，提高了其使用寿命。料道7的同一侧设置有两个通孔，第一档杆2和第二档杆3分别位于料道7的通孔中，第一档杆2和第二档杆3在料道7的通孔中交替伸出与缩回。

第一档杆2和第二档杆3之间的距离大于一个碗形塞11的长度，且小于两个碗形塞11的长度。也就是第一档杆2和第二档杆3之间的距离不能容纳两个及两个以上的碗形塞11，这样可以有效保证碗形塞11可以一个一个逐个落下。

第一挡杆与第二挡杆之间通过连接杆4连接，实现连杆运动。当第一挡杆伸出时，第二挡杆因为连接杆4驱动会同步缩回；反之当第一挡杆缩回时，第二挡杆因为连接杆4驱动同步伸出。且第一档杆2和第二档杆3之间的距离不能容纳两个及两个以上的碗形塞11，通过连杆运动避免了多个碗形塞11同时进入料仓，使分隔料过程更加稳定、可靠。

第一档杆2包括档杆第一端和档杆第二端，档杆第一端靠近碗形塞11，档杆第一端的直径小于档杆第二端的直径。第二档杆3的形状与第一档杆2的形状相同。料道7的通孔内设置有导向块10，导向块10的内孔加工精密，用于导向第一档杆2和第二挡杆，使第一档杆2和第二挡杆可以平稳的实现伸出和缩回。导向块10与料道7固定连接，导向块10设置为环状，导向块10的内径大小与档杆第二端的直径大小相匹配。档杆第一端的外径和导向块10的内孔通过精密加工，实现间隙配合；档杆第一端可以在导向块10中顺利滑动，并在微量配合间隙作用下，实现导向作用。

为了对碗形塞11起到保护作用，第一档杆2和第二档杆3上均套设有衬套，衬套的内孔加工精密，用于支撑第一挡杆第二档杆3。衬套的材质为弹性材料，避免碗形塞11在下落的过程中与第一档杆2和第二档杆3发生硬性碰撞，避免对碗形塞11造成损坏。

该连杆分隔料装置还包括隔料传感器9，隔料传感器9用于在隔料时检测碗形塞11的位置状态，从而控制系统可以给隔料装置发出正确的指令。隔料传感器9为光敏传感器，隔料传感器9位于料道7的两个通孔之间，可以设置在靠近下面一个通孔的地方。当隔料传感器9未检测到该位置有碗形塞11时，第一档杆2缩回、第二档杆3伸出，碗形塞11下落到两个通孔之间，第二档杆3将其挡住；当隔料传感器9检测到该位置有碗形塞11时，第一档杆2伸出、第二档杆3缩回，碗形塞11下落到料仓内。

通孔设置在料道7的下端，料道7的上端设置有满料传感器。满料传感器为光敏传感器。满料传感器用于检测料道7内碗形塞11的位置状态，从而给碗形塞11自动上料系统发出启动和停止的指令，实现工厂生产节能。当满料传感器未检测到料道7的上端有碗形塞11时，即料道7内不是满料状态，就给上料系统发出启动的指令，开始向料道7内上料；当满料传感器检测到料道7的上端有碗形塞11时，即料道7内为满料状态，满料传感器就给上料系统发出停止的指令，暂停向料道7内上料，通过这种方式实现生产节能。

在实际生产应用过程中，满料传感器检测到有碗形塞11时，控制系统会通知碗形塞11自动送料系统停止工作；当满料传感器检测到无碗形塞11时，控制系统会通知碗形塞11自动送料系统启动工作，从而实现生产节能。

在初始状态下，第一档杆2缩回，第二档杆3伸出。碗形塞11从料道7顶部积放存储在料道7内，一直堆积到第二挡杆上方。当开启隔料传感器9后，隔料传感器9检测到有碗形塞11时，隔料气缸1驱动第一挡杆伸出，同时第二挡杆在连接杆4的联动下缩回，从而使一个碗形塞11下落进入料仓内。处于放料状态时，第一挡杆挡住上方的碗形塞11，而第二挡杆缩回；当完成放料后，隔料气缸1驱动第一挡杆缩回，同时第二挡杆在连接杆4的联动下伸出，这时上方的碗形塞11会掉落至第二挡杆上方，从而完成挡料状态。上述动作循环进行，最终完成碗形塞11分隔料过程。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。