板材转运车的制作方法

本实用新型属于板材运输技术领域，涉及一种板材转运车。

背景技术：

在对板材进行运输运送过程中，一般采用转运车对板材进行运输。现有的板材转运车在运输板材到其他输送线的过程中，由于板材面积较大，固定在转运车上容易发生前后滚动或者是侧部倾滑，板材一旦滑落容易导致板材损坏，通常的情况下需要利用绳索进行固定，但绳索的捆绑固定较为麻烦且不稳固，特别是进行短途转运的时候，绳索的捆绑过程将耗费大量的时间，大大降低了板材转运的效率和安全性。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种板材转运手推车[申请号：201420144705.6]，包括车体和车体底部设置的车轴与车轮，所述车体由承重板和承重板两侧垂直设置的防滑侧板构成，承重板前端设有车把；承重板前部和后部分别设有∧形架，两∧形架顶部由顶梁相连，顶梁平行于防滑侧板。本实用新型结构简单，便于取材，制作简便，成本低廉，可重复利用，使用成本低；其适用于板材在材料存放区到安装点之间的转运过程中，可大大提高板材转运效率，且搬运运输方便，安全可靠。在承重板前端底面设有支腿，支腿和车轴分别位于承重板上与车轴相平行的中线两侧，支腿下端套设有支腿垫套，在成品地面上转运板材时，支腿垫套可有效保护地面，防止对地面造成损伤。但是该方案在运输板材的过程中，板材仍然存在容易发生前后滚动以及容易侧部倾滑的缺陷，板材运输的安全性和效率较为一般。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种板材转运车。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种板材转运车，包括滑轨组，所述的滑轨组上设有可沿直线往复运动的板材转运板，所述的板材转运板上设有供电轨，所述的板材转运板内设有若干沿板材转运板中心线对称的转运辊，所述的板材转运板内设有可沿竖直方向往复直线运动的板材抵接组件，所述的板材抵接组件与转运辊交错设置，所述的板材转运板上设有若干沿板材转运板中心线对称且可转动的板材边缘夹紧板，所述的板材边缘夹紧板与转运辊的位置相对应。

在上述的板材转运车中，所述的板材抵接组件包括若干设置于板材转运板内且可沿竖直方向往复直线运动的板材抵接板，所述的板材抵接板内设有若干沿板材抵接板中心线对称的板材卡位槽，所述的板材抵接板与转运辊交错设置。

在上述的板材转运车中，所述的板材转运板内设有若干沿板材转运板内中心线对称的直线驱动器，所述的直线驱动器的动力轴与板材抵接板相连。

在上述的板材转运车中，所述的板材卡位槽的横截面积由靠近向远离直线驱动器一端逐渐变大。

在上述的板材转运车中，所述的板材转运板上设有周向转动器，所述的周向转动器的转动轴连接有联轴器，所述的转运辊与联轴器的输出轴相连，相邻的两根转运辊之间的轴心线相互平行，所述的转运辊与板材转运板转动配合。

在上述的板材转运车中，所述的板材转运板顶部设有若干沿板材转运板中心线对称的板材过渡槽，所述的板材边缘夹紧板与板材过渡槽的位置相对应。

在上述的板材转运车中，所述的板材边缘夹紧板与板材转运板之间通过转轴连接，所述的板材边缘夹紧板与板材转运板的转轴上连接有正反转电机，所述的板材边缘夹紧板呈l型，所述的板材边缘夹紧板上设有弹性防滑垫片，所述的弹性防滑垫片由弹性橡胶材料制成。

在上述的板材转运车中，所述的板材转运板内设有若干沿板材转运板中心线对称的弹簧固定座，所述的弹簧固定座上设有弹簧，所述的弹簧与板材边缘夹紧板相抵接配合。

在上述的板材转运车中，所述的滑轨组包括至少两条滑轨，所述的板材转运板与滑轨滑动连接。

在上述的板材转运车中，所述的滑轨上设有若干沿滑轨中心线对称的滑轨固定板，所述的滑轨固定板与滑轨紧贴配合，所述的滑轨固定板上设有紧固夹板，所述的紧固夹板与滑轨固定板之间通过紧固螺栓连接。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过设置板材边缘夹紧板和可沿竖直方向往复直线运动的板材抵接板，在将板材侧部进行夹紧固定后，可有效防止板材发生前后滚落，板材边缘夹紧板可避免板材转运板在沿滑轨组移动至其他输送线上时，板材发生侧部倾滑，提高了运输的安全性和效率，能有效避免板材滑落造成的板材损坏。

2、本实用新型通过设置弹簧，当板材边缘夹紧板需要将板材松开时，板材边缘夹紧板转动板材转运板上，通过弹簧的弹力作用，可避免板材边缘夹紧板与板材转运板发生较响的碰撞声，减少了噪音，同时可避免板材转运板表面发生碰撞损坏。

3、本实用新型通过设置板材过渡槽，可方便工作人员手动抬起或调整板材的位置，避免出现故障时，较难移动板材，为工作人员提供了操作空间。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是板材转运板的截面示意图。

图3是板材转运板另一个方向的截面示意图。

图中：滑轨组1、板材转运板2、供电轨3、转运辊4、板材抵接组件5、板材边缘夹紧板6、板材抵接板7、板材卡位槽8、直线驱动器9、周向转动器10、联轴器11、板材过渡槽12、弹性防滑垫片13、弹簧固定座14、弹簧15、滑轨16、滑轨固定板17、紧固夹板18、红外线发射器100。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-3所示，一种板材转运车，包括滑轨组1，所述的滑轨组1上设有可沿直线往复运动的板材转运板2，所述的板材转运板2上设有供电轨3，所述的板材转运板2内设有若干沿板材转运板2中心线对称的转运辊4，所述的板材转运板2内设有可沿竖直方向往复直线运动的板材抵接组件5，所述的板材抵接组件5与转运辊4交错设置，所述的板材转运板2上设有若干沿板材转运板2中心线对称且可转动的板材边缘夹紧板6，所述的板材边缘夹紧板6与转运辊4的位置相对应。

在本实施例中，供电轨3给板材转运板2提供接触式供电，滑轨组1由若干滑轨组成，方便板材转运板2沿滑轨方向进行移动，当需要转送不同输送线上的板材时，将板材向转运辊4一端靠近，此时通过转动转运辊4，通过转运辊4的转动带动板材移动至板材转运板2上，通过板材边缘夹紧板6将板材侧部进行夹紧固定，同时通过上移板材抵接组件5，使得板材抵接组件5与板材的位置相对应，板材抵接组件5可有效防止板材发生前后滚落，板材边缘夹紧板6可避免板材转运板2在沿滑轨组1移动至其他输送线上时，板材发生侧部倾滑，提高了运输的安全性和效率，能有效避免板材滑落造成的板材损坏。

本领域技术人员应当理解，供电轨3为现有技术，可采用申请号为“201921271724.4”实用新型专利申请中记载的一种供电导轨。

结合图1、图2所示，所述的板材抵接组件5包括若干设置于板材转运板2内且可沿竖直方向往复直线运动的板材抵接板7，所述的板材抵接板7内设有若干沿板材抵接板7中心线对称的板材卡位槽8，所述的板材抵接板7与转运辊4交错设置。

具体地说，当使用板材边缘夹紧板6对板材侧部进行夹紧固定后，通过上移板材抵接板7，使得板材卡位槽8与板材的位置相对应，当板材发生前后滚动时，板材自动进入至板材卡位槽8内，避免板材进一步发生滚动，当需要将板材运输至下一步输送线时，将板材从板材卡位槽8内移出即可，再将板材抵接板7下移，将板材边缘夹紧板6转动至初始位置，即可再次启动转运辊4，带动板材运输至下一输送线上。

结合图2所示，所述的板材转运板2内设有若干沿板材转运板2内中心线对称的直线驱动器9，所述的直线驱动器9的动力轴与板材抵接板7相连。

本实施例中，当需要移动板材抵接板7时，启动直线驱动器9，通过直线驱动器9的动力轴带动板材抵接板7移动，本领域技术人员应当理解，直线驱动器9可以是气缸、油缸或者是直线电机。

结合图2所示，所述的板材卡位槽8的横截面积由靠近向远离直线驱动器9一端逐渐变大，可适应不同厚度的板材，适应调整性较强，实用性较好。

结合图1所示，所述的板材转运板2上设有周向转动器10，所述的周向转动器10的转动轴连接有联轴器11，所述的转运辊4与联轴器的输出轴相连，相邻的两根转运辊4之间的轴心线相互平行，所述的转运辊4与板材转运板2转动配合。

本实施例中，周向转动器10上装设有红外线发射器100，用以检测车距，避免车距过近，当需要运输板材时，启动周向转动器10，通过周向转动器10的转动轴带动联轴器11工作，通过联轴器11的输出轴带动转运辊4同步转动，本领域技术人员应当理解，周向转动器10可以选用正反转电机，联轴器11可采用市售的多轴同步联轴器，红外线发射器100可采用基恩士所市售的红外线位移测量传感器。

结合图1、图2所示，所述的板材转运板2顶部设有若干沿板材转运板2中心线对称的板材过渡槽12，所述的板材边缘夹紧板6与板材过渡槽12的位置相对应。

本实施例中，板材过渡槽12方便叉车插入后将板材进行运输，同时板材过渡槽12可方便工作人员手动抬起或调整板材的位置，避免出现故障时，较难移动板材，为工作人员提供了操作空间。

结合图1、图3所示，所述的板材边缘夹紧板6与板材转运板2之间通过转轴连接，所述的板材边缘夹紧板6与板材转运板2的转轴上连接有正反转电机，所述的板材边缘夹紧板6呈l型，所述的板材边缘夹紧板6上设有弹性防滑垫片13，所述的弹性防滑垫片13由弹性橡胶材料制成。

本实施例中，当需要对板材侧部进行夹紧固定时，启动正反转电机，通过正反转电机的转轴带动板材边缘夹紧板6向靠近板材一端转动，使得弹性防滑垫片13与板材相抵接配合，弹性防滑垫片13起到防滑作用，可避免在夹紧固定板材过程中，板材出现松动的情况，提高了夹紧的稳固性，弹性防滑垫片13可以由顺丁橡胶或者异戊橡胶制成。

结合图3所示，所述的板材转运板2内设有若干沿板材转运板2中心线对称的弹簧固定座14，所述的弹簧固定座14上设有弹簧15，所述的弹簧15与板材边缘夹紧板6相抵接配合。

本实施例中，弹簧固定座14用以固定弹簧15，当板材边缘夹紧板6需要将板材松开时，板材边缘夹紧板6转动板材转运板2上，通过弹簧15的弹力作用，可避免板材边缘夹紧板6与板材转运板2发生较响的碰撞声，减少了噪音，同时可避免板材转运板2表面发生碰撞损坏。

结合图1所示，所述的滑轨组1包括至少两条滑轨16，所述的板材转运板2与滑轨16滑动连接，板材转运板2可沿滑轨16进行移动，用以将板材运输至不同的输送线上。

结合图1所示，所述的滑轨16上设有若干沿滑轨16中心线对称的滑轨固定板17，所述的滑轨固定板17与滑轨16紧贴配合，所述的滑轨固定板17上设有紧固夹板18，所述的紧固夹板18与滑轨固定板17之间通过紧固螺栓连接。

具体地说，滑轨固定板17上设有若干螺纹孔，通过紧固螺栓可将滑轨固定板17固定在地面上或者机座上，通过紧固夹板18可将滑轨16进行固定，通过紧固螺栓进行连接，拆装操作较为简单方便。

本实用新型的工作原理是：

当需要转送不同输送线上的板材时，将板材向转运辊4一端靠近，此时通过转动转运辊4，通过转运辊4的转动带动板材移动至板材转运板2上，通过板材边缘夹紧板6将板材侧部进行夹紧固定，当使用板材边缘夹紧板6对板材侧部进行夹紧固定后，启动直线驱动器9，通过直线驱动器9的动力轴带动板材抵接板7上移，通过上移板材抵接板7，使得板材卡位槽8与板材的位置相对应，当板材发生前后滚动时，板材自动进入至板材卡位槽8内，避免板材进一步发生滚动，当需要将板材运输至下一步输送线时，将板材从板材卡位槽8内移出即可，再将板材抵接板7下移，将板材边缘夹紧板6转动至初始位置，即可再次启动转运辊4，带动板材运输至下一输送线上，可避免板材转运板2在沿滑轨组1移动至其他输送线上时，板材发生前后过度滚动以及侧部倾滑，提高了运输的安全性和效率，能有效避免板材滑落造成的板材损坏。

板材过渡槽12可方便工作人员手动抬起或调整板材的位置，避免出现故障时，较难移动板材，为工作人员提供了操作空间。

弹簧固定座14用以固定弹簧15，当板材边缘夹紧板6需要将板材松开时，板材边缘夹紧板6转动板材转运板2上，通过弹簧15的弹力作用，可避免板材边缘夹紧板6与板材转运板2发生较响的碰撞声，减少了噪音，同时可避免板材转运板2表面发生碰撞损坏。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用滑轨组1、板材转运板2、供电轨3、转运辊4、板材抵接组件5、板材边缘夹紧板6、板材抵接板7、板材卡位槽8、直线驱动器9、周向转动器10、联轴器11、板材过渡槽12、弹性防滑垫片13、弹簧固定座14、弹簧15、滑轨16、滑轨固定板17、紧固夹板18、红外线发射器100等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。