一种货车车厢侧板装配吊具的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车零部件装配技术领域，具体涉及一种货车车厢侧板装配吊具。


背景技术：

[0002]
载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。货车的车厢组装需要将侧板吊动，使侧板的下沿与车厢的底板外沿接触。
[0003]
现有技术中，货车车厢侧板装配吊具，在对车厢侧板进行吊装置，侧板不便于移动调整位置，同时，在对侧板进行夹紧固定时，较为不便，并且，在吊装移动过程中，侧板移动过程中侧板产生晃动，会影响侧板吊装的稳定性。因此，需要对现有技术进行改进。


技术实现要素：

[0004]
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种侧板吊装时便于移动调整位置、吊装夹紧固定方便、移动过程中不会产生晃动的货车车厢侧板装配吊具。
[0005]
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：一种货车车厢侧板装配吊具，包括控制箱，其特征在于：所述控制箱的上端设置有吊臂，所述吊臂的上端焊接有底板，所述底板的上端焊接有支撑板，所述支撑板的右端固定安装有电动机，所述电动机的左端设置有转轴，所述支撑板内滑动套接有转轴，所述转轴的左端焊接有方形杆，所述方形杆的外侧卡接有收卷轮，所述收卷轮上设置有钢绳，所述钢绳的下端固定连接有吊环，所述吊环的下端焊接有连接块，所述连接块的下端设置有钢索，所述钢索的下端固定连接有框架，所述框架内滑动连接有滑板，所述框架内通过螺纹套接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端接触连接有滑板，所述滑板的下端焊接有夹板，所述夹板的右端开设有安装槽，所述安装槽内设置有第一弹簧，所述安装槽内滑动套接有卡块，所述卡块的右端粘接有防滑垫，所述防滑垫的右端接触连接有车厢板，所述控制箱的左端焊接有固定块，所述固定块的左端设置有第二弹簧，所述第二弹簧的左端设置有吸铁石，所述吸铁石的左端接触连接有车厢板。
[0006]
优选的，所述收卷轮内开设有方形孔，所述方形孔内滑动套接有方形杆。
[0007]
优选的，所述底板的上端焊接有侧板，所述侧板内滑动套接有支撑套，所述支撑套内滑动套接有方形杆。
[0008]
优选的，所述底板内开设有通孔，所述通孔内滑动套接有钢绳。
[0009]
优选的，所述钢索有四根，四根所述钢索的下端均匀分布在在框架的四个拐角。
[0010]
优选的，所述滑板的上端焊接有卡板，所述卡板的下端接触连接有框架。
[0011]
优选的，所述螺纹杆的左端焊接有转盘，所述转盘的左端焊接有把手。
[0012]
优选的，所述卡块的左端粘接有第一弹簧，所述第一弹簧的左端粘接在夹板上。
[0013]
优选的，所述滑板有两个，两个所述滑板对称分布在框架内，两个所述滑板的下端均焊接有夹板。
[0014]
优选的，所述安装槽有多个，多个所述安装槽均匀分布在夹板的侧面，多个所述安装槽内均设置有第一弹簧。
[0015]
同现有技术相比较，本实用新型货车车厢侧板装配吊具具有的优点是：
[0016]
1、在侧板吊装到指定位置，便于对车厢板位置进行微调，使得车厢板的安装更加方便。
[0017]
在车厢板被固定后，电动机启动转轴转动，转轴转动带动方形杆转动，方形杆转动带动收卷轮转动，收卷轮转动对钢绳进行收卷，移动车厢板到指定位置，使得车厢板安装更加方便。
[0018]
2、在对车厢板进行吊装时，便于对车厢板进行装夹固定，使得车厢板装夹更加稳定。
[0019]
在对车厢板进行装夹时，通过把手转动螺纹杆，螺纹杆转动推动滑板移动，滑板移动带动夹板移动，夹板移动将车厢板夹紧，并且第一弹簧作用将卡块弹出，使得卡块卡接在车厢板的槽内，使得在装夹车厢板时，装夹更加稳固。
[0020]
3、吊装移动过程中，车厢板不会产生晃动，防止车厢板晃动导致松脱，导致安全隐患。
[0021]
在车厢板装夹完成后，将吸铁石吸附在车厢板侧面，在吊装移动过程中，车厢板被吸铁石吸附，通过第二弹簧作用和控制箱固定，第二弹簧在车厢板移动过程中进行缓冲减震。
附图说明
[0022]
图1为一种货车车厢侧板装配吊具的结构示意图。
[0023]
图2为图1中的a处放大图。
[0024]
图3为图1中的框架的俯视图。
[0025]
图4为图1中的滑板和夹板连接关系图。
[0026]
图5为图1中的b处放大图。
[0027]
图中标记为：1、控制箱；4、吊臂；5、底板；6、支撑板；7、电动机； 8、转轴；9、方形杆；10、收卷轮；11、方形孔；12、侧板；13、支撑套；14、钢绳；15、通孔；16、吊环；17、连接块；18、钢索；19、框架；20、滑板；21、卡板；22、螺纹杆；23、转盘；24、把手；25、夹板；26、安装槽；27、第一弹簧；28、卡块；29、防滑垫；30、车厢板；31、固定块；32、第二弹簧；33、吸铁石。
具体实施方式
[0028]
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0029]
具体实施时：如图1至图5所示，一种货车车厢侧板装配吊具，包括控制箱1，所述控制箱1的上端设置有吊臂4，所述吊臂4的上端焊接有底板5，所述底板5的上端焊接有支撑板6，所述支撑板6的右端固定安装有电动机7，电动机7为正反装电机，型号为68ktyz，属于现有技术，且配备有控制开关，所述电动机7的左端设置有转轴8，所述支撑板6内滑动套接有转轴8，所述转轴8的左端焊接有方形杆9，所述方形杆9的外侧卡接有收卷轮10，所述收卷轮
10上设置有钢绳14，所述钢绳14的下端固定连接有吊环16，所述吊环16的下端焊接有连接块17，所述连接块17的下端设置有钢索18，所述钢索18的下端固定连接有框架19，所述框架19内滑动连接有滑板20，所述框架19内通过螺纹套接有螺纹杆22，所述螺纹杆22的右端接触连接有滑板20，所述滑板20的下端焊接有夹板25，所述夹板25的右端开设有安装槽26，所述安装槽26内设置有第一弹簧27，所述安装槽26内滑动套接有卡块28，所述卡块28的右端粘接有防滑垫29，所述防滑垫29的右端接触连接有车厢板 30，所述控制箱1的左端焊接有固定块31，所述固定块31的左端设置有第二弹簧32，所述第二弹簧32的左端设置有吸铁石33，所述吸铁石33的左端接触连接有车厢板30。
[0030]
在车厢板30被固定后，电动机7启动转轴8转动，转轴8转动带动方形杆9转动，方形杆9转动带动收卷轮10转动，收卷轮10转动对钢绳14进行收卷，移动车厢板30到指定位置，使得车厢板30安装更加方便。
[0031]
在对车厢板30进行装夹时，通过把手24转动螺纹杆22，螺纹杆22转动推动滑板20移动，滑板20移动带动夹板25移动，夹板25移动将车厢板30 夹紧，并且第一弹簧27作用将卡块28弹出，使得卡块28卡接在车厢板30 的槽内，在对车厢板30进行吊装时，便于对车厢板30进行装夹固定，使得车厢板30装夹更加稳定。
[0032]
在车厢板30装夹完成后，将吸铁石33吸附在车厢板30侧面，在吊装移动过程中，车厢板30被吸铁石33吸附，通过第二弹簧32作用和控制箱1固定，第二弹簧32在车厢板30移动过程中进行缓冲减震，吊装移动过程中，车厢板30不会产生晃动，防止车厢板30晃动导致松脱，导致安全隐患。
[0033]
本实施例中，所述收卷轮10内开设有方形孔11，所述方形孔11内滑动套接有方形杆9。通过方形孔11和方形杆9配合，使得转轴8转动可以带动收卷轮10转动。
[0034]
本实施例中，所述底板5的上端焊接有侧板12，所述侧板12内滑动套接有支撑套13，所述支撑套13内滑动套接有方形杆9。通过设置侧板12和支撑套13对方形杆9进行辅助支撑。
[0035]
本实施例中，所述底板5内开设有通孔15，所述通孔15内滑动套接有钢绳14。通过设置通孔15，使得钢绳14可以穿过底板5，在底板5内移动。
[0036]
本实施例中，所述钢索18有四根，四根所述钢索18的下端均匀分布在在框架19的四个拐角。通过设置四个钢索18，使得框架19更加稳定。
[0037]
本实施例中，所述滑板20的上端焊接有卡板21，所述卡板21的下端接触连接有框架19。通过设置卡板21，使得滑板20被限定在框架19内滑动。
[0038]
本实施例中，所述螺纹杆22的左端焊接有转盘23，所述转盘23的左端焊接有把手24。通过设置转盘23和把手24，使得螺纹杆22的转动更加方便。
[0039]
本实施例中，所述卡块28的左端粘接有第一弹簧27，所述第一弹簧27 的左端粘接在夹板25上。通过设置第一弹簧27，使得卡块28可以伸缩。
[0040]
本实施例中，所述滑板20有两个，两个所述滑板20对称分布在框架19 内，两个所述滑板20的下端均焊接有夹板25。通过设置两个滑板20固定两个夹板25对车厢板30进行夹持。
[0041]
本实施例中，所述安装槽26有多个，多个所述安装槽26均匀分布在夹板25的侧面，多个所述安装槽26内均设置有第一弹簧27。通过设置多个安装槽26，可以安装多个卡块28，
对车厢板30的吊装更加稳定。
[0042]
以上仅是本实用新型优选的实施方式，需指出的是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，作出的若干变形和改进的技术方案应同样视为落入本权利要求书要求保护的范围。