一种集成式油箱排布结构的制作方法

本实用新型涉及叉车领域，具体地涉及一种集成式油箱排布结构。

背景技术：

目前市场上应用较多的油箱排布方式有以下两种结构：一种是侧置集成式油箱，油箱200与车架100侧板焊接成一体，排布在车架100侧面，如图3所示；另一种是装配式油箱(独立油箱)，油箱300单独焊接成一个整体，然后装配到车架100上，如图4所示。其中，侧置集成式油箱存在以下缺点：油箱温度高，侧置外露易烫伤人，安全性差；与侧板等冲压件焊接，增加焊接难度，生产成本高；离液压泵和液压阀远，增加油管成本，不利于油管排布。装配式油箱存在以下缺点：油箱占据额外的使用空间，空间利用率很低；成本高，由于叉车布局的限制，装配式油箱一般难以采用规则形状，加上油箱本身要求的密闭性及清洁度导致装配式油箱结构复杂，加上车架单独焊接成本，油箱单独焊接成本，油箱装配成本，多项成本累加导致高成本；由于叉车布局的限制，装配式油箱形状不规则，散热面积小。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种集成式油箱排布结构，以解决上述问题。为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种集成式油箱排布结构，其中，油箱与叉车车架集成焊接在一起，排布在车架前方，靠近液压泵和液压阀，其中，叉车车架的一块壁板作为油箱的后侧板，油箱的左右侧板分别连接叉车的左右挡泥板和左右轮腔壁板。

进一步地，壁板为电池壁板。

进一步地，油箱的上下板和前侧板由一钢板折弯形成。

进一步地，油箱的上板上固定有倾斜油缸支架，该倾斜油缸支架用于装配倾斜油缸。

进一步地，油箱的上板上设有进油口和回油口，以及下板上设有放油口。

进一步地，电池壁板上开设有一开槽，该开槽用于完成油箱和进油口装配板的焊接。

进一步地，油箱中还设有隔板，进油口和回油口位于该隔板的两侧。

进一步地，油箱的上板上安装有呼吸器，该呼吸器用于增加油箱内压力，分担液压泵压力。

进一步地，呼吸器与一游标集成在一起，该游标用于测量油箱液位。

本实用新型采用上述技术方案，具有的有益效果是：本实用新型采用集成式油箱，节约油箱装配及材料成本，并且油箱形状简单规则，易于焊接，节约焊接及工装成本；同时离液压泵和液压阀近，节约油管成本；油箱形状规则，散热面积大，不易烫伤人，安全性高；油箱作为车架连接件和支撑件，提高了车架结构强度，提高了材料利用率。

附图说明

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

图1是根据本实用新型实施例的一种集成式油箱排布结构的立体图；

图2是图1所示的集成式油箱排布结构的油箱的立体图，其中，油箱前侧板去除以示出内部隔板；

图3是现有侧置集成式油箱的立体图；

图4是现有装配式油箱的立体图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参照图1和2，描述一种集成式油箱排布结构。其中，油箱1与叉车车架100集成焊接在一起，排布在车架100前方，靠近液压泵和液压阀(未示出)，既作为油箱使用，也作为车架结构件，起支撑、加强作用。油箱1形状规则，为长方体结构，包括上板11、下板12、左右侧板13、后侧板14和前侧板15。其中，上板11、下板12和前侧板15由一钢板折弯形成，加工简单，成本低。油箱的上板11上设有进油口111和回油口112，以及下板12上设有放油口121。由于进油口111和回油口112靠近液压泵和液压阀，因此便于油管布局，可以节约油管成本。叉车车架的一块壁板(具体地，电池壁板2)作为油箱1的后侧板14，不仅可以节省材料成本，而且一方面可以大大加大散热面积，另一方面可以降低电池壁板2焊接变形对车架的影响。电池壁板2上设有开槽21，该开槽21用于完成油箱和进油口装配板的焊接。油箱1的左右侧板13分别连接叉车的左右挡泥板3和左右轮腔壁板4，与轮腔壁板4一起实现力在车架前后方向上的传导，避免应力集中，提高疲劳寿命。

在本实施例中，油箱1的上板11上固设有倾斜油缸支架5，该倾斜油缸支架5用于装配倾斜油缸(未示出)，实现叉车属具的运动。即油箱1起到支撑倾斜油缸支架5的作用。

此外，油箱1的上板11上还安装有呼吸器和游标17，呼吸器用于增加油箱内压力，分担液压泵压力，游标用于测量油箱液位。在本实施例中，呼吸器和游标集成在一起，以减少油箱开口。

如图2所示，油箱1中还设有隔板16，进油口111和回油口112位于隔板16的两侧。隔板16可以增加回油循环长度，减少气泡，加快油液散热。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种集成式油箱排布结构，其特征在于，油箱与叉车车架集成焊接在一起，排布在车架前方，靠近液压泵和液压阀，其中，叉车车架的一块壁板作为油箱的后侧板，油箱的左右侧板分别连接叉车的左右挡泥板和左右轮腔壁板。

2.如权利要求1所述的集成式油箱排布结构，其特征在于，油箱的上下板和前侧板由一钢板折弯形成。

3.如权利要求1所述的集成式油箱排布结构，其特征在于，油箱的上板上固设有倾斜油缸支架，该倾斜油缸支架用于装配倾斜油缸。

4.如权利要求1所述的集成式油箱排布结构，其特征在于，壁板为电池壁板。

5.如权利要求4所述的集成式油箱排布结构，其特征在于，油箱的上板上设有进油口和回油口，以及下板上设有放油口。

6.如权利要求5所述的集成式油箱排布结构，其特征在于，电池壁板上开设有一开槽，该开槽用于完成油箱和进油口装配板的焊接。

7.如权利要求5所述的集成式油箱排布结构，其特征在于，油箱中还设有隔板，进油口和回油口位于该隔板的两侧。

8.如权利要求1所述的集成式油箱排布结构，其特征在于，油箱的上板上安装有呼吸器，该呼吸器用于增加油箱内压力，分担液压泵压力。

9.如权利要求8所述的集成式油箱排布结构，其特征在于，呼吸器与一游标集成在一起，该游标用于测量油箱液位。

技术总结
本实用新型涉及一种集成式油箱排布结构，其中，油箱与叉车车架集成焊接在一起，排布在车架前方，靠近液压泵和液压阀，叉车车架的一块壁板作为油箱的后侧板，油箱的左右侧板分别连接叉车的左右挡泥板和左右轮腔壁板。本实用新型采用集成式油箱，可以节省材料成本和装配成本；并且油箱形状规则，散热面积大，不易烫伤人，安全性高；同时油箱作为车架连接件和支撑件，提高了车架结构强度，提高了材料利用率。

技术研发人员：杨伟君;吴鑫鑫;胡忠斌;余昌袁;陈煜韬
受保护的技术使用者：林德(中国)叉车有限公司
技术研发日：2020.08.17
技术公布日：2021.05.25