一种多盘放线拉车的制作方法

1.本发明涉及线缆工具技术领域，尤其涉及一种多盘放线拉车。


背景技术：

2.现有技术中，对于线缆的铺设多以线揽架使用为主，主要用于单一线缆的铺设，对于需要同时铺设多组线缆的情况，则需要单独设置对应的多组线揽架，需要准备的线揽架比较多，同时在移动过程中也比较费时费力，不方便使用。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中的不足，本发明的目的在于提供一种可以同时容纳多组线缆的多盘放线拉车，在使用过程中移动和操作都比较方便。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多盘放线拉车，包括车体以及安装在所述车体上的线揽架，其特征在于：所述车体上设有若干个并列设置的工位，且所述线缆架分别安装固定在所述工位位置；所述工位的两侧分别设有卡钩，卡钩安装固定在所述车体的横梁上，且卡钩的开口位置位于其侧面，所述线缆架的转轴位于所述卡钩的开口内，同时在所述横梁上设有与其滑动连接的压片，且所述压片一端位于所述卡钩的开口位置并将其密闭；所述车体的一端设有与其连接的扶手支架，扶手支架与车体滑动连接。
5.所述车体上还设有与其连接的出线环，出线环与所述线缆架一一对应设置，并位于线缆架的出线侧。
6.所述车体上还设有与其连接的托板，托板与所述线缆架一一对应设置，并位于线缆架的下部。
7.所述压片中部上设有条形孔，条形孔内通过连接件与横梁连接，且压片沿条形孔的长度方向滑动设置，压片端部设有竖向分布的折弯部，且所述折弯部与卡钩的开口位置对应设置。
8.所述车体设有扶手支架的一端底部设有支撑腿，车体的另一端下部设有与其连接的行走轮。
9.所述线缆架包括中轴、挡片和支撑件，所述中轴两端分别设有与其连接固定的转轴，中轴穿过所述挡片设置，中轴的外侧还设有与其连接的限位件和支撑件，限位件位于挡片外侧并与挡片相抵，支撑件位于挡片内侧并与挡片相抵。
10.所述挡片上还设有定位孔，且两组挡片之间通过位于定位孔内的限位杆连接固定。
11.所述定位孔为长条孔或圆孔阵列。
12.所述圆孔阵列包括至少两列，且两列圆孔在高度上交错分布。
13.本发明的有益效果是：结构设计合理，通过制作具有多个工位的简易车体结构，使
其可以同时容纳多组线缆架使用，可以同时放置多个种类或数量的线缆，满足了线缆的同时铺设需要，同时由于采用一个车体结构，使其结构更加简单，在配备扶手支架及行走轮等组件，使其移动更加方便，可以降低工作难度，提高工作效率。
附图说明
14.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
15.图1为本发明的结构示意图。
16.图2为本发明（无线揽架）的结构示意图。
17.图3为卡钩和压片的局部结构示意图。
18.图4为线揽架的结构示意图。
19.图5、6为挡片的结构示意图。
20.图中：100车体、101行走轮、102扶手支架、103横梁、104出线环、200托板、301卡钩、302压片、303条形孔、400线缆架、401中轴、402转轴、403限位件、404支撑件、405挡片、406限位杆、407定位孔。
具体实施方式
21.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
22.如图1至图6所示：本实施例提供一种多盘放线拉车，包括车体100以及安装在所述车体100上的线缆架400，所述车体100采用不锈钢方管焊接制成，车体100的主体分为两层，车体100上设有三个并列设置的工位，且所述线缆架400分别安装固定在所述工位位置，使得三个线缆架400可以同时使用，满足了线缆的同时铺设需要。
23.对于车体100的具体结构包括：所述车体100的前侧设有与其连接的扶手支架102，扶手支架102采用不锈钢方管折弯构成u型，其宽度与车体100保持一致，不过扶手支架102的截面尺寸略小，使其端部恰好插入至车体100的不锈钢方管开口内，保持与车体100滑动连接，这样的话，扶手支架102就可以根据需要控制其滑出的长度，以便于移动使用，便于收纳；同时，在车体100设有扶手支架102的前端底部设有支撑腿，车体100的后端下部设有与其连接的行走轮101，在不移动时，支撑腿和行走轮101共同支撑车体100，在移动时，通过扶手支架102抬起车体100的前侧，依靠行走轮101进行移动，使用过程省力、方便。
24.所述线缆架400包括中轴401、挡片405和支撑件404，每个线缆架400的挡片405设有两组，分别位于线缆两侧，所述中轴401直径较大设置，其表面设有螺纹，其两端分别设有与其连接固定的转轴402，在使用时，转轴402用于与车体100连接使用，可以保持线缆架400依靠转轴402进行转动活动，在线缆架400的装配结构中，所述中轴401穿过所述挡片405的中心位置设置，挡片405上设有对应的通孔，同时在中轴401的外侧还设有与其连接的限位件403和支撑件404，所述限位件403采用螺母，限位件403与中轴401螺纹连接，使得限位件403位于挡片405外侧并与挡片405相抵，由于限位件403的位置固定，此时挡片405无法向外侧活动，其最大宽度得到限制，所述支撑件404采用压簧，压簧套在中轴401外侧表面，支撑件404位于挡片405内侧并与挡片405相抵，使其通过弹性将挡片405向外侧顶紧，这样使得支撑件404的长度具有一定的调节范围，无需根据需要进行频繁调整；
为了保障线缆的缠绕效果，在所述挡片405上还设有定位孔407，且两组挡片405之间通过位于定位孔407内的限位杆406连接固定，限位杆406的端部分别设有与其连接的螺母，螺母顶紧挡片405的外侧表面，使得限位杆406的位置固定，限位杆406包括径向设置的三组，共同在线缆内侧进行支撑；其中，为了保障三组限位杆406构成的线缆缠绕结构直径可调，将所述定位孔407选用长条孔或圆孔阵列，在本实施例中，其中一组挡片405上设有三组长条孔，另一组挡片405上则采用圆孔阵列，圆孔阵列包括两列，且两列圆孔在高度上交错分布，这样一来，圆孔可以限制限位杆406的基础位置，并与长条孔配合实现快速调整，对于圆孔阵列的采用，使其可以在半径上具有更加丰富的调节尺寸，以便于更加适用线缆缠绕直径的需要。
25.在线缆架400与车体100的连接结构中，所述工位的两侧分别设有卡钩301，卡钩301为板状结构，卡钩301安装固定在所述车体100的横梁103侧面上，且卡钩301的开口位置位于其侧面，开口底端位置与横梁103的顶面对齐，所述线缆架400的转轴402位于所述卡钩301的开口内，同时在所述横梁103上设有与其滑动连接的压片302，压片302中部上设有条形孔303，条形孔303内通过两组连接件与横梁103连接，连接件采用螺杆，螺杆底端与横梁103连接固定，螺杆上部设有与其连接的螺母，两组连接件可以保障压片302沿条形孔303的长度方向滑动设置，其中一个螺母采用蝶形螺母，使其易于转动，可以在压片302滑动至指定位置时，将其拧紧并压紧压片302，依靠压片302的滑动装配效果，在压片302的端部设有竖向分布的折弯部，且所述折弯部与卡钩301的开口位置对应设置，在压片302滑动后，折弯部位于卡钩301的背侧，并将所述卡钩301的开口位置密闭，与卡钩301的开口共同限位转轴402的位置，使得转轴402及线缆架400位置固定，不会在使用过程中移动。
26.为了配合线缆架400的使用，在所述车体100上还设有与其连接的出线环104和托板200，出线环104与所述线缆架400一一对应设置，并位于线缆架400的出线侧，用于将线缆穿过出线环104使用，这样线缆可以与出线环104的圆滑内壁接触，降低在线缆铺设过程中产生的磨损；所述托板200采用一金属面板，托板200与所述线缆架400一一对应设置，并位于线缆架400的下部，托板200的一端与车体100的下层框架连接固定，可以在底部对线缆进行支撑，避免线缆下坠后与地面接触，也可以较好的防止线缆磨损。
27.以上所述仅为本发明的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本发明的目的技术方案，都属于本发明的保护范围之内。