一种两段举升纯电驱动的升降车平台的制作方法

1.本实用新型涉及升降车平台装置的技术领域，具体为一种两段举升纯电驱动的升降车平台。


背景技术：

2.目前在生产活动中，经常需要搬动一些重量相对较轻(500kg以内)的物体，又需要放到较高的地方，常见的液压车在高度上已无法满足，就需要两节或多节举升装置，但是缺点也非常明显：手拖液压车自重大，移动不方便；电动拖行的电动液压车，自重及体积相对大，价格更是昂贵；另外液压油还存在泄露的危险，污染生产资料和环境。因此需要一种结构轻巧，移动灵活，操作方便的，能两段举升的纯电驱动升降车平台。
3.基于上述，本实用新型提供一种两段举升纯电驱动的升降车平台，用以解决现有技术中的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种两段举升纯电驱动的升降车平台，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种两段举升纯电驱动的升降车平台，包括：基架；以及第一段体，第一段体由基架支撑；以及第二段体，第二段体与第一段体滑动连接，使第二段体可相对于第一段体发生位移；以及滑块，滑块与第二段体滑动连接，使滑块可相对于第二段体发生位移，且滑块作为升降车平台的输出端；以及动力机构，动力机构用于向滑块提供动力，使滑块产生位移；以及限位块，限位块位于第二段体上，当滑块位移至与限位块相遇时，被限位块限制，滑块可将动力传递至第二段体，使第二段体产生位移。
6.优选的，动力机构包括：动力源，动力源位于基架上，用于提供旋转载荷；以及第一链轮和第二链轮，第一链轮连接动力源的输出端，且第一链轮和第二链轮分别位于第一段体在其延伸方向上的两端；以及第三链轮和第四链轮，第三链轮和第四链轮分别位于第二段体在其延伸方向上的两端；以及第五链轮，第五链轮位于第一链轮的一侧；以及链条，链条的一端连接滑块的一端，并依次与第五链轮、第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮啮合，至链条的另一端连接滑块的另一端。
7.优选的，升降车平台还包括：第一滑轨，第一滑轨连接于第一段体上，且第一滑轨的延伸方向与第一段体的延伸方向相同；以及第一连接块，第一连接块连接于第二段体上，且第一连接块上开设有凹槽，使第一连接块与第一滑轨滑动连接；以及第二滑轨，第二滑轨连接于第二段体上，且第二滑轨的延伸方向与第二段体的延伸方向相同；以及第二连接块，第二连接块连接于滑块上，且第二连接块上开设有凹槽，使第二连接块与第二滑轨滑动连接。
8.优选的，升降车平台还包括：前轮，前轮有若干个，位于基架下端，用于辅助升降车
平台转移；以及后轮，后轮有若干个，位于基架下端，用于辅助升降车平台转移。
9.优选的，升降车平台还包括伸长件，伸长件与基架连接，且前轮连接于伸长件远离基架的一端。
10.优选的，后轮为万向轮。
11.优选的，升降车平台还包括扶手，扶手设置于第一段体上。
12.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型公开的一种两段举升纯电驱动的升降车平台，利用相互滑动连接的第一段体和第二段体、相互滑动连接的第二段体和滑块，给出了可以实现两段式举托重物的基础，同时设置了电动式的动力机构，包括了若干链轮和一个链条，实现了在滑块产生位移的基础上，第二段体接力产生位移，从而在自重较轻的情况下还能实现两段式举托重物的效果，且本结构轻巧，移动灵活，操作方便；同时电动式的动力机构不存在液压油泄露的危险，因此不会污染生产资料和环境；再者，本结构中，在滑块上设置螺纹孔，即可与不同的升降工装15连接，如此本升降车平台可以选择不同的工装、适应不同的物料。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1是本实用新型实施例1中一种两段举升纯电驱动的升降车平台的立体图；
15.图2是本实用新型实施例1中一种两段举升纯电驱动的升降车平台的侧视图；
16.图3是本实用新型实施例1中一种两段举升纯电驱动的升降车平台的结构示意图；
17.图中：
18.基架1；
19.第一段体2；
20.第二段体3；
21.滑块4；
22.动力机构5，动力源51，第一链轮52，第二链轮53，第三链轮54，第四链轮55，第五链轮56，链条57；
23.限位块6；
24.第一滑轨7；
25.第一连接块8；
26.第二滑轨9；
27.第二连接块10；
28.前轮11；
29.后轮12；
30.伸长件13；
31.扶手14；
32.升降工装15。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.实施例：为了解决现有技术中升降车平台的两节或多节举升装置自重大，移动不方便的缺陷，本实施例提供一种两段举升纯电驱动的升降车平台，如图1～3：
35.具体的，本升降车平台包括有基架1，基架1为平板结构，作为本升降车平台的支撑结构，优选的，为了加强基架1的强度，基架1上还可设置有若干加强筋。
36.进一步的，为了实现两段式升降，本升降车平台还包括有第一段体2，第一段体2由基架1支撑，即第一段体2固定于基架1的上方，且第一段体2在竖直方向上延伸，在本实施例中，第一段体2的结构优选为一侧开口的盒体，其中第一段体2的开口侧与第二段体3对应；还包括有第二段体3，第二段体3与第一段体2滑动连接，使第二段体3可相对于第一段体2发生位移，同时第二段体3也在竖直方向上延伸，在本实施例中，第二段体3的结构优选为两侧开口的盒体，其中第二段体3的开口侧分别与第一段体2和滑块4对应；还包括有滑块4，滑块4与第二段体3滑动连接，使滑块4可相对于第二段体3发生位移，且滑块4作为升降车平台的输出端，优选的，滑块4上可设置螺纹孔，方便其与不同的升降工装15连接，如此本升降车平台可以选择不同的工装、适应不同的物料；
37.需要升降物料时，使滑块4沿着第二段体3发生竖直方向的位移，如果第二段体3的高度不够，则使第二段体3沿着第一段体2发生竖直方向的位移，如此实现两段式举升。
38.进一步的，第一段体2与第二段体3之间的连接方式具体为：本升降车平台还包括有第一滑轨7，第一滑轨7固定连接于第一段体2上，且第一滑轨7的延伸方向与第一段体2的延伸方向相同，在本实施例中，第一滑轨7与第一段体2的连接方式优选为通过若干螺钉连接，在其它实施例中，可以为焊接、卡配、锁附等连接方式；同时还包括有第一连接块8，第一连接块8固定连接于第二段体3上接近第一段体2的一侧，且第一连接块8上开设有凹槽，第一滑轨7置于凹槽内，使第一连接块8与第一滑轨7滑动连接，在本实施例中，第一连接块8与第二段体3的连接方式优选为通过若干螺钉连接，在其它实施例中，可以为焊接、卡配、锁附等连接方式。
39.进一步的，第二段体3与滑块4之间的连接方式具体为：本升降车平台还包括有第二滑轨9，第二滑轨9固定连接于第二段体3上，且第二滑轨9的延伸方向与第二段体3的延伸方向相同，在本实施例中，第二滑轨9与第二段体3的连接方式优选为通过若干螺钉连接，在其它实施例中，可以为焊接、卡配、锁附等连接方式；同时还包括有第二连接块10，第二连接块10固定连接于滑块4上接近第二段体3的一侧，且第二连接块10上开设有凹槽，第二滑轨9置入凹槽内，使第二连接块10与第二滑轨9滑动连接，在本实施例中，第二连接块10与滑块4的连接方式优选为通过若干螺钉连接，在其它实施例中，可以为焊接、卡配、锁附等连接方式。
40.进一步的，为了实现滑块4的位移，本升降车平台还包括有动力机构5，动力机构5用于向滑块4提供动力，使滑块4产生位移；
41.具体的，动力机构5包括有动力源51，动力源51固定于基架1上，用于提供旋转载
荷，在本实施例中，动力源51优选为减速电机；还包括有第一链轮52和第二链轮53，其中第一链轮52连接减速电机的输出端，即减速电机带动第一链轮52产生转动运动，且第一链轮52和第二链轮53分别位于第一段体2在其延伸方向上的两端，同时第一链轮52和第二链轮53分别转动连接于第一段体2上；还包括有第三链轮54和第四链轮55，第三链轮54和第四链轮55分别位于第二段体3在其延伸方向上的两端，且第三链轮54和第四链轮55分别转动连接于第二段体3上；还包括第五链轮56，第五链轮56位于第一链轮52的一侧，且第五链轮56转动连接于基架1上；还包括链条57，链条57的一端固定连接滑块4的一端，并依次与第五链轮56、第一链轮52、第二链轮53、第三链轮54、第四链轮55啮合，至链条57的另一端固定连接滑块4的另一端；
42.如此第一链轮52转动时，通过链条57的作用，带动第五链轮56转动，进而带动滑块4沿着第二段体3产生竖直方向的位移，接着在链条57的作用下，依次带动第四链轮55、第三链轮54、第二链轮53、第一链轮52转动，形成一个闭环，至滑块4运动至第二段体3的顶部或底部时，滑块4相对于第二段体3无法继续产生位移，接着滑块4的动力传递至第二段体3上，由第二段体3沿着第一段体2产生竖直方向的位移，从而实现两段式的升降。
43.进一步的，第一链轮52和第二链轮53分别与第一段体2的连接方式具体为：第一链轮52和第二链轮53的内环均穿过设置有连轴，连轴与第一链轮52的内环固定连接，同时另一连轴和第二链轮53的内环固定连接，且两个连轴的两端均固定套接有轴承，轴承的外环固定于第一段体2的侧壁上，如此实现了第一链轮52和第二链轮53分别与第一段体2转动连接。
44.进一步的，第三链轮54和第四链轮55分别与第二段体3的连接方式具体为：第三链轮54和第四链轮55的内环均穿过设置有连轴，连轴与第三链轮54的内环固定连接，同时另一连轴和第四链轮55的内环固定连接，且两个连轴的两端均固定套接有轴承，轴承的外环固定于第二段体3的侧壁上，如此实现了第三链轮54和第四链轮55分别与第二段体3转动连接。
45.进一步的，第五链轮56与基架1的连接方式具体为：基架1上固定设置两个支撑块体，第五链轮56的内环穿过设置有连轴，连轴与第五链轮56的内环固定连接，连轴的两端均固定套接有轴承，两个轴承的外环分别与两个支撑块体固定连接，如此实现了第五链轮56与基架1的转动连接。
46.进一步的，为了实现滑块4运动至第二段体3的顶部或底部时，滑块4相对于第二段体3无法继续产生位移，本本升降车平台还包括有限位块6，其中限位块6包括上限位块和下限位块，上限位块位于第二段体3上部，下限位块位于第二段体3下部，分别用于限制滑块4的上下位置，如此当滑块4位移至与限位块6相遇时，被限位块6限制，滑块4可将动力传递至第二段体3，使第二段体3产生位移。
47.进一步的，本本升降车平台还包括有前轮11，前轮11有若干个，在本实施例中前轮11优选为两个，均位于基架1下端，用于辅助升降车平台转移；还包括后轮12，后轮12有若干个，在本实施例中后轮12优选为两个，且后轮12优选为万向轮，同时万向轮自带刹闸功能，均位于基架1下端，用于辅助升降车平台转移。
48.进一步的，为了保证本升降车平台的平衡性能，需要增加其底部的面积，基于此本升降车平台还包括伸长件13，伸长件13与基架1固定连接，且前轮11连接于伸长件13远离基
架1的一端，在本实施例中伸长件13优选为两个杆件。
49.进一步的，为了方便人力对本升降车平台施加动力，本升降车平台还包括扶手14，其中扶手14有两个，设置于第一段体2上远离第一段体2的一侧。
50.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
51.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。