用于起重机主梁和端梁之间的连接结构的制作方法

1.本实用新型属于起重机领域，尤其涉及到一种用于起重机主梁和端梁之间的连接结构。


背景技术：

2.起重机主梁和端梁之间的连接会由于运输小车的重量产生的剪切力影响而形成裂纹甚至发生断裂，进而产生安全隐患甚至引发安全事故。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个目的是提供一种用于起重机主梁和端梁之间的连接结构，并提供至少后面将说明的优点。
4.本实用新型的另一个目的是提供一种用于起重机主梁和端梁之间的连接结构，在端梁本体和盖板之间设置有主梁，并通过卡箍将三者卡紧，增强了主梁和端梁之间的连接，不易断开，避免了安全事故的发生。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.用于起重机主梁和端梁之间的连接结构，其包括：
7.端梁本体，其顶端面沿着主梁轴线方向设置有一主梁放置通槽，且所述主梁放置通槽的周围还设置有多个第一竖直盲孔；
8.盖板，其设置在所述端梁本体的上方，且所述盖板底端面设置有一与所述主梁放置通槽对应的主梁卡槽，以及与所述第一竖直盲孔一一对应的第二竖直盲孔，所述主梁放置通槽的高度和所述主梁卡槽的高度之和与所述主梁的厚度相等，所述主梁放置通槽的宽度和所述主梁卡槽的宽度与所述主梁的宽度相等；
9.所述主梁，其头端卡设在所述主梁放置通槽和所述主梁卡槽内，且所述第一竖直盲孔和所述第二竖直盲内设置有一连接销；
10.和连接卡箍，其卡设在所述端梁本体和所述盖板的连接处外侧面，且所述连接卡箍包括两个u型子卡箍，每个所述u型子卡箍的中部具有一矩形开口以使得所述主梁穿过，且两个所述u型子卡箍的两端设置有连接件互相连接。
11.优选的是，所述的用于起重机主梁和端梁之间的连接结构中，
12.所述主梁放置通槽的底面具有两个柱状容置槽，每个所述柱状容置槽内分别设置有一弹簧，所述弹簧的顶端固定有一圆锥形卡块；
13.所述主梁的下表面设置有与所述圆锥形卡块相对应的圆锥状缺口；
14.所述弹簧的自然长度大于所述柱状容置槽的高度。
15.优选的是，所述的用于起重机主梁和端梁之间的连接结构中，所述主梁卡槽的顶端面竖直向上开设有安装槽，所述安装槽内设置有一气缸，所述气缸的输出端竖直向下设置并连接至一抵顶板，所述抵顶板与所述主梁的上表面抵顶。
16.优选的是，所述的用于起重机主梁和端梁之间的连接结构中，
17.所述连接销与所述第一竖直盲孔、所述第二竖直盲孔紧配合；
18.所述主梁放置通槽、所述主梁卡槽和所述主梁之间紧配合。
19.优选的是，所述的用于起重机主梁和端梁之间的连接结构中，所述连接卡箍和所述端梁本体的外侧面、所述盖板的外侧面焊接。
20.本实用新型具有以下有益效果：
21.端梁本体和盖板之间通过连接销连接，同时设置有卡箍将端梁本体、盖板以及主梁连接在一起，增强了连接；
22.弹簧和圆柱形卡块的组合，以及气缸和抵顶板，二者能够将端梁和主梁紧紧贴合，减少在使用过程中产生的晃动和移位；
23.连接卡箍和端梁本体以及盖板之间焊接，能够进一步加强其连接。
24.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
25.图1为本实用新型提供的用于起重机主梁和端梁之间的连接结构的一个实施例的剖面示意图；
26.图2为本实用新型提供的用于起重机主梁和端梁之间的连接结构的一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
28.应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
29.如图1和图2所示，本实用新型提供一种用于起重机主梁和端梁之间的连接结构，其包括：
30.端梁本体1，其顶端面沿着主梁轴线方向设置有一主梁放置通槽，且所述主梁放置通槽的周围还设置有多个第一竖直盲孔；
31.盖板2，其设置在所述端梁本体1的上方，且所述盖板2底端面设置有一与所述主梁放置通槽对应的主梁卡槽，以及与所述第一竖直盲孔一一对应的第二竖直盲孔，所述主梁放置通槽的高度和所述主梁卡槽的高度之和与所述主梁的厚度相等，所述主梁放置通槽的宽度和所述主梁卡槽的宽度与所述主梁的宽度相等；
32.所述主梁3，其头端卡设在所述主梁放置通槽和所述主梁卡槽内，且所述第一竖直盲孔和所述第二竖直盲内设置有一连接销4；
33.和连接卡箍5，其卡设在所述端梁本体1和所述盖板2的连接处外侧面，且所述连接卡箍5包括两个u型子卡箍，每个所述u型子卡箍的中部具有一矩形开口以使得所述主梁3穿过，且两个所述u型子卡箍的两端设置有连接件互相连接。
34.在本实用新型提供的所述的用于起重机主梁和端梁之间的连接结构的一个实施例中，
35.所述主梁放置通槽的底面具有两个柱状容置槽，每个所述柱状容置槽内分别设置有一弹簧101，所述弹簧101的顶端固定有一圆锥形卡块102；
36.所述主梁3的下表面设置有与所述圆锥形卡块102相对应的圆锥状缺口；
37.所述弹簧101的自然长度大于所述柱状容置槽的高度。
38.这样，在弹簧的弹力作用下圆锥形卡块能够保持卡紧在圆锥状缺口内，使得主梁的下表面和端梁本体的上表面保持紧密贴合。
39.在本实用新型提供的所述的用于起重机主梁和端梁之间的连接结构的一个实施例中，所述主梁卡槽的顶端面竖直向上开设有安装槽，所述安装槽内设置有一气缸201，所述气缸201的输出端竖直向下设置并连接至一抵顶板202，所述抵顶板202与所述主梁3的上表面抵顶。
40.这样，通过气缸驱动抵顶板，能够使得抵顶板能够保持抵顶在主梁的上表面，另外可以设置有压力传感器，将其与气缸电连接，随时调整气缸的行程，保持抵顶板和主梁之间的抵顶连接。
41.在本实用新型提供的所述的用于起重机主梁和端梁之间的连接结构的一个实施例中，所述连接销4与所述第一竖直盲孔、所述第二竖直盲孔紧配合；
42.所述主梁放置通槽、所述主梁卡槽和所述主梁3之间紧配合。
43.这样，进一步加强了端梁本体和盖板之间、主梁和端梁本体以及盖板之间的连接，不会轻易错位甚至断开连接。
44.在本实用新型提供的所述的用于起重机主梁和端梁之间的连接结构的一个实施例中，所述连接卡箍5和所述端梁本体1的外侧面、所述盖板2的外侧面焊接，为主梁和端梁之间的连接增加了又一重防护。
45.本实用新型提供的用于起重机主梁和端梁之间的连接结构，设置有多重连接，在提供充分的连接同时，还能够方便运输，在到达施工现场再进行安装。
46.本实用新型提供的用于起重机主梁和端梁之间的连接结构，安装时，首先，将一个u型子卡箍套在主梁上，将主梁放置在主梁放置通槽内，之后在第一竖直盲孔内敲入连接销，然后盖上盖板，另一侧套上另外一个u型子卡箍，将两个u型子卡箍连接紧固，并与端梁本体以及盖板焊接，最后开启气缸驱动抵顶板下降抵顶至主梁上表面。
47.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。