即可形成对海洋软管的锁扣铠装，整个过程非常快速，所有的轮持续转动即可实现持续锁扣铠装，提高了工作效率。
[0020]并且，其中一个所述导带换向成型装置的换向装置在上，成型轮体在下，另外一个所述导带换向成型装置的换向装置在下，成型轮体在上，且两个所述导带换向成型装置的第二成型间隙对应设置，当两条异形钢条分别从两个导带换向成型装置的第二成型间隙中穿出后，均形成圆环形状并且呈前后螺旋延伸，铠装包覆完成，即可实现对海洋软管的锁扣铠装。
【附图说明】
[0021]图1为本发明实施例所提供的校直轮体和成型轮体配合使用的侧视结构示意图；
[0022]图2为本发明实施例所提供的校直轮体、成型轮体和压带装置配合使用的前视结构示意图；
[0023]图3为本发明实施例所提供的压线装置的剖视结构示意图；
[0024]图4为本发明实施例所提供的S形钢条与成型轮体配合使用的结构示意图；
[0025]图5为本发明实施例所提供的换向装置的结构示意图；
[0026]图6为本发明实施例所提供的导带换向成型装置的结构示意图；
[0027]图7为本发明实施例所提供的锁扣铠装机的结构示意图；
[0028]图8为本发明实施例所提供的两个导带换向成型装置配合使用的结构示意图。
[0029]上图1-8 中:
[0030]第一校直轮11、第二校直轮12、第三校直轮13、第四校直轮14、第五校直轮15、第一成型轮21、第二成型轮22、第三成型轮23、第一环形凸起24、第二环形凸起25、第三环形凸起26、第一螺纹杆31、第二螺纹杆32、第三螺纹杆33、第四螺纹杆34、第五螺纹杆35、支架4、压线装置5、压线轮51、压线轮52、压线板53、异形钢条6、S形钢条7、第一排转向轮81、第二排转向轮82、固定板83、上翘部84、供带轮9。
【具体实施方式】
[0031]为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明。
[0032]请参考图1-图8，图1为本发明实施例所提供的校直轮体和成型轮体配合使用的侧视结构示意图；图2为本发明实施例所提供的校直轮体、成型轮体和压带装置配合使用的前视结构示意图；图3为本发明实施例所提供的压线装置的剖视结构示意图；图4为本发明实施例所提供的S形钢条与成型轮体配合使用的结构示意图；图5为本发明实施例所提供的换向装置的结构示意图；图6为本发明实施例所提供的导带换向成型装置的结构示意图；图7为本发明实施例所提供的锁扣铠装机的结构示意图；图8为本发明实施例所提供的两个导带换向成型装置配合使用的结构示意图。
[0033]本发明实施例提供一种锁扣铠装机，包括铠装机本体、供带轮和导带换向成型装置，其中，供带轮9为两个，分别位于铠装机本体的上部和下部，导带换向成型装置为两个，位于铠装机本体的顶端且上下分布，与两个供带轮9配合使用，导带换向成型装置包括换向装置、成型轮体和支架，换向装置和成型轮体设置在支架上，其中，换向装置包括分为上下间隔设置的第一排转向轮81和第二排转向轮82，第二排转向轮82包括多个具有周向槽的转向轮，其中，第二排转向轮82中转向轮上的周向槽的宽度自前至后依次缩小，其中，第二排转向轮82的第一个转向轮上的周向槽宽度不小于异形钢条6的宽度，第二排转向轮82的最后一个转向轮上的周向槽宽度不小于异形钢条6的厚度，第一排转向轮81和第二排转向轮82自前至后均为由水平设置转为垂直设置，其中一个导带换向成型装置的换向装置在上，成型轮体在下，另外一个导带换向成型装置的换向装置在下，成型轮体在上，且两个导带换向成型装置的第二成型间隙对应设置。
[0034]使用时，供带轮9提供异形钢条6，异形钢条6从第一排转向轮81和第二排转向轮82的前端呈与水平面平行的状态进入到间隔中，第二排转向轮82的第一个转向轮上的周向槽宽度不小于异形钢条6的宽度,方便异形钢条6的进入，随着第二排转向轮82中转向轮上的周向槽的宽度自前至后依次缩小，异形钢条6逐渐竖起，翻转90°，从与水平面平行的状态转换为与垂直面平行的状态，第二排转向轮82的最后一个转向轮上的周向槽宽度不小于异形钢条6的厚度，方便异形钢条6的穿出，并且，由于第一排转向轮81和第二排转向轮82自前至后均为由水平设置转为垂直设置，那么异形钢条6的前进方向由水平前进转为垂直前进，从而实现了异形钢条6从与水平面平行的且沿水平面前进的状态到相对于水平面竖起垂直且沿水垂直面前进的状态的转换，实现了双重换向，整个过程非常简单，利用周向槽宽度的逐渐缩小使得异形钢条6逐渐竖起来，不会对异形钢条6造成损伤，并且转换非常迅速，实现了异形钢条6状态的快速无损转换，而且采用的是转向轮，所有的转向轮持续转动即可实现持续输送，提高了工作效率。
[0035]而成型轮体包括第一成型轮21、第二成型轮22和第三成型轮23，第一成型轮21上径向中心面偏右设置有第一环形凸起24，第二成型轮22上径向中心面偏左设置有第二环形凸起25，第三成型轮23上径向中心面偏右设置有第三环形凸起26，第一成型轮21和第三成型轮23的圆心位于同一垂直线上，第二成型轮22位于第一成型轮21和第三成型轮23的一侧且部分切入第一成型轮21和第三成型轮23之间，第一成型轮21和第二成型轮22形成第一成型间隙，第二成型轮22和第三成型轮23形成第二成型间隙，第一排转向轮81和第二排转向轮82的出口与第一成型间隙上下配合使用。如图4所示，由于异形钢条6包括S型钢条7以及Z型钢条等种类，图4为本发明实施例所提供的S形钢条与成型轮体配合使用的结构示意图，实际上Z形钢条也是可以的。然后，异形钢条6进入到成型轮体中，实际上是进入第一成型间隙和第二成型间隙中，也就是从第一排转向轮81和第二排转向轮82的出口出来后进入到第一成型间隙中，由于第一成型轮21上径向中心面偏右设置有第一环形凸起24，第二成型轮22上径向中心面偏左设置有第二环形凸起25，第三成型轮23上径向中心面偏右设置有第三环形凸起26，异形钢条6在第一成型间隙和第二成型间隙中出来之后，能够成型形成圆环形状并且呈前后螺旋延伸，之后再与另一组本发明所提供的导带换向成型装置配合使用时出来的另一根异型钢条6扣合在一起，即可形成对海洋软管的锁扣铠装，整个过程非常快速，所有的轮持续转动即可实现持续锁扣铠装，提高了工作效率。
[0036]并且，其中一个导带换向成型装置的换向装置在上，成型轮体在下，另外一个导带换向成型装置的换向装置在下，成型轮体在上，且两个导带换向成型装置的第二成型间隙对应设置，当两条异形钢条6分别从两个导带换向成型装置的第二成型间隙中穿出后，均形成圆环形状并且呈前后螺旋延伸，铠装包覆完成，即可实现对海洋软管的锁扣铠装。
[0037]其中，第一排转向轮81和第二排转向轮82自前至后均为由水平设置转为垂直设置的转换处为弧形设置。这样，当异形钢条6从沿水平面前进的状态到沿水垂直面前进的状态的转换时，会非常的顺利，不会由于转角过小导致卡住，而且，对于与此同时进行的异形钢条6从与水平面平行的状态到相对于水平面竖起垂直的状态的转换，也是非常有利的。最好是弧形具有上翘部84，也就是弧形设置实际上为一个翘起的弧形设置，极大的增加了转弯半径，使得异形钢条6的状态的转换更加的平滑。
[0038]其中，第一排转向轮81和第二排转向轮82的出口与第一成型间隙之间还设置有校直轮体，校直轮体包括至少三个校直轮，分别为第一校直轮11、第二校直轮12和第三校直轮13,第一校直轮11和第三校直轮13的圆心位于同一垂直线上,第二校直轮12位于第一校直轮11和第三校直轮13的一侧且部分切入第一校直轮11和第三校直轮13之间，第一校直轮11和第二校直轮12形成第一校直间隙，第二校直轮12和第三校直轮13形成第二校直间隙，首先，考虑到当铠装所用的异形钢条6经过导向装置过来时，异形钢条6本身并不是完完全全平整的，一般会有一些弯曲或者倾斜，并且具有一些转向力或者其他的作用力影响异形钢条6的平整，在经过第一校直间隙和第二校直间隙后，第一校直轮11、第二校直轮12和第三校直轮13持续对异形钢条6进行挤压校直，能够保证异形钢条6的位置是平整的，并且消除其他的作用力的影响，经过校直后的异形钢条6进入第一成型间隙和第二成型间隙中。
[0039]当然，校直轮体还包