液压输入动力式抓斗的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种抓斗的构造，尤其涉及液压泵站布置在船体上的、动力由液压管输入的抓斗。
【背景技术】
[0002]抓斗机类似于起重机，也是一种起重设备，和一般的起重机比较起来，起升机构中多了一项控制抓斗开闭的工作电路，比如普通起重机有两根钢丝绳连接吊钩负责起升，那么抓斗就会有四根钢丝绳，其中两根连接抓斗负责起升用，另两根负责抓斗的开闭。然而，传统的钢丝绳结构的抓斗机的设计制造成本偏高，而且装机功率不够大，难以应用于功率要求巨大的场合。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于解决上述问题，提供了一种液压输入动力式抓斗，能够提高抓斗机的装机功率，并能降低设计和制造成本。
[0004]本发明的技术方案为:本发明揭示了一种液压输入动力式抓斗，液压泵站布置于船体上，动力由液压管输入，液压管通过卷筒、导向轮连接至抓斗内部组件。
[0005]根据本发明的液压输入动力式抓斗的一实施例，卷筒是安装在船体上的。
[0006]根据本发明的液压输入动力式抓斗的一实施例，抓斗内部组件中设有蓄能装置以吸收回油。
[0007]根据本发明的液压输入动力式抓斗的一实施例，抓斗内部组件中设有隔离阀，其和蓄能装置连接，以缩减因液压管膨胀引发的油缸动作延时。
[0008]根据本发明的液压输入动力式抓斗的一实施例，液压管泄露的液压油通过生物基降解。
[0009]本发明对比现有技术有如下的有益效果:本发明的方案是将液压泵站布置于船体上，且由液压管输入动力，相较于现有技术，由于采用了一套液压动力单元，本发明能够提高装机功率，尤其对装机功率达到1200KW的液压系统成本的优势是巨大的，而且由于液压泵站安装在船体上，因此动力站可选用常规元件和常规设计方案，成本低，使得抓斗机本体省出了不少空间。
【附图说明】
[0010]图1示出了本发明的液压输入动力式抓斗的较佳实施例的结构图。
[0011]图2示出了本发明的抓斗布置的示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本发明做进一步的描述。
[0013]图1示出了本发明的液压输入动力式抓斗的较佳实施例的结构。请参见图1，本实施例的液压输入动力式抓斗中，液压泵站布置于船体上，由液压管2输入动力，液压管2通过安装在船体上的卷筒1、导向轮3连接至抓斗内部组件5。在抓斗内部组件5中设有吸收回油的蓄能装置6、和蓄能装置6连接的隔离阀7，缩减因液压管2膨胀引发的油缸动作延时。
[0014]由于系统压力高,达到350Bar ;流量大,最大回油流量达到8000L/min,不可能通过管路全部回油，通过在抓斗上布置类似蓄能器的设备吸收到一部分回油。如图2所示，由于液压管2的长度要150米，液压管是一种软管，软管的膨胀特性会让油缸8的动作产生延时，系统中的蓄能装置6和隔离阀7可以完美的解决这一问题。
[0015]液压管2若发生泄漏会造成对环境的污染，这一问题可由生物基降解液压油来解决。
[0016]上述实施例是提供给本领域普通技术人员来实现和使用本发明的，本领域普通技术人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书所提到的创新性特征的最大范围。
【主权项】
1.一种液压输入动力式抓斗，其特征在于，液压泵站布置于船体上，动力由液压管输入，液压管通过卷筒、导向轮连接至抓斗内部组件。2.根据权利要求1所述的液压输入动力式抓斗，其特征在于，卷筒是安装在船体上的。3.根据权利要求1所述的液压输入动力式抓斗，其特征在于，抓斗内部组件中设有蓄能装置以吸收回油。4.根据权利要求3所述的液压输入动力式抓斗，其特征在于，抓斗内部组件中设有隔离阀，其和蓄能装置连接，以缩减因液压管膨胀引发的油缸动作延时。5.根据权利要求1所述的液压输入动力式抓斗，其特征在于，液压管泄露的液压油通过生物基降解。
【专利摘要】本发明公开了一种液压输入动力式抓斗，能够提高抓斗机的装机功率，并能降低设计和制造成本。其技术方案为：液压输入动力式抓斗中，液压泵站布置于船体上，动力由液压管输入，液压管通过卷筒、导向轮连接至抓斗内部组件。
【IPC分类】B66C3/02, B66C3/16
【公开号】CN104973506
【申请号】CN201410134612
【发明人】徐林, 田金柱, 张伟健, 魏富龙, 王智伟, 乐可维
【申请人】上海振华重工(集团)股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2014年4月4日