电梯轿厢和使用其的电梯装置的制造方法
【专利摘要】本发明提供能够确保侧板强度并且易于进行轿厢室的组装作业的电梯轿厢和使用其的电梯装置。电梯轿厢具有由多个侧板构成的轿厢室，多个侧板中相互邻接的第一侧板(4a)和第二侧板(4b)通过紧固在第一侧板(4a)和第二侧板(4b)上的压板(7A)连接，第一侧板和第二侧板中的至少一个侧板(4b)被压板(7A)按压。通过利用压板使侧板相互连接并且利用压板来按压侧板，能够确保侧板强度并且易于进行轿厢室的组装作业。
【专利说明】
电梯轿厢和使用其的电梯装置
技术领域
[0001]本发明涉及轿厢室由多个侧板构成的电梯轿厢和使用该轿厢的电梯装置。【背景技术】
[0002]电梯轿厢的轿厢室是由多个侧板通过螺栓紧固而连接构成的。侧板上的螺栓紧固部位一般位于轿厢室的升降通路(井道)侧，螺栓紧固作业在轿厢室外的升降通路内进行。 因此，由于升降通路的尺寸，升降通路与轿厢室之间的空间狭窄，侧板之间的螺栓紧固变得困难。
[0003]对此，已知有专利文献1中记载的技术。在该技术中，在邻接的两个侧板中的一个侧板的边缘部施以180度弯曲加工(即卷边弯曲)，在另一个侧板的边缘部设置板簧。一个侧板的弯曲加工部插入到设有板簧的另一个侧板的边缘部中，板簧的前端部越过弯曲加工部的台阶后，一个与另一个侧板被相互地定位并且两者被相互连接。这样，只要使侧板的边缘部彼此之间嵌合即可使侧板彼此之间连接，因此能够在轿厢内进行侧板的连接作业。因此， 轿厢室的侧板连接作业变得容易。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开2003-292272号公报
【发明内容】
[0007]发明要解决的问题
[0008]在上述现有技术中，侧板彼此之间的连接强度降低。例如，如果拉拽轿厢室内的扶手，对侧板施加过度的力，则存在板簧从弯曲部脱离的危险。
[0009]因此，本发明提供能够确保侧板的强度并且易于进行轿厢室的组装作业的电梯轿厢和使用其的电梯装置。
[0010]用于解决问题的技术方案
[0011]为了解决上述问题，本发明的电梯轿厢配备由多个侧板构成的轿厢室，其中，多个侧板中相互邻接的第一侧板和第二侧板经由紧固在第一侧板和第二侧板上的压板连接，第一侧板和第二侧板中的至少一个侧板被压板所按压。
[0012]此外，为了解决上述问题，本发明的电梯装置包括:轿厢、对重、在升降通路内悬吊轿厢和对重的主吊索、驱动主吊索的曳引机，其中，轿厢为本发明的电梯轿厢。
[0013]发明的效果
[0014]根据本发明，通过经由压板使侧板相互连接并且利用压板来按压侧板的表面，能够确保侧板的强度并且易于进行轿厢室的组装作业。
[0015]上述之外的问题、结构和效果通过以下实施方式的说明可得以明了。【附图说明】
[0016]图1表示作为本发明的一个实施方式的电梯装置的结构。
[0017]图2是表示轿厢室的概要结构的立体图。[0〇18]图3表不轿厢室的俯视截面图。
[0019]图4是图3中6a部分的局部放大图。
[0020]图5是表示轿厢室的角部的立体图。
[0021]图6是表示压板的立体图。
[0022]图7是表示侧面侧板与压板的连接部的局部俯视截面图。
[0023]图8是表示螺栓孔与螺栓的位置关系。[〇〇24]图9是表示压板的变形例。
[0025]图10是表示压板的变形例。
[0026]图11是表示压板的变形例。
[0027]图12是表示压板的立体图。[〇〇28]附图标记说明[〇〇29]1……轿厢[〇〇3〇] 2……曳引机 [〇〇31] 2a……曳引轮
[0032]3……对重[〇〇33]4a……背面侧板[〇〇34]4b……侧面侧板[〇〇35]4c……侧面侧板[〇〇36] 4d……前侧板 [〇〇37]5……天花板
[0038]7A……压板
[0039]7B……压板[〇〇4〇] 8……螺孔 [0041 ]9……螺孔
[0042]1〇……螺孔
[0043]20……钩部
[0044]21……开口部[〇〇45]30……主吊索
[0046]40……轿厢室
[0047]50……转向轮
[0048]1〇〇……螺栓
[0049]200……螺母【具体实施方式】[〇〇5〇]以下针对本发明的实施方式利用附图进行说明。在各图中，参考符号相同的部分表示相同的结构要素或者具有类似功能的结构要素。
[0051]图1表示作为本发明的一个实施方式的电梯装置的结构。
[0052]如图1所示，轿厢1连接主吊索30的一端，主吊索30的另一端连接在对重3上。主吊索30吊挂在曳引机2的曳引轮2a和转向轮20上。由此，轿厢1和对重3在未图示的升降通路内通过主吊索30悬挂。利用曳引机2的电动机使曳引轮2a旋转时，主吊索30被驱动，因此轿厢1 和对重3在升降通路内升降。此外，轿厢1具有构成搭乘乘客或物品的空间的轿厢室40。 [〇〇53]图2是表示轿厢室40的概要结构的立体图。此外，图中轿厢室40的正面侧是轿厢门侧。[〇〇54] 如图2所示，轿厢室40由多个侧板(4c、4d等)和天花板5构成。如后述，多个侧板通过螺栓紧固相互连接。由多个侧板、天花板5和未图示的轿厢地板围成的空间为搭乘乘客或物品的空间，即为轿厢室内。螺栓紧固部位位于多个侧板的外部表面，即向升降通路内露出的一侧。轿厢室内露出侧板的装饰面，而不露出螺栓紧固部位。因此，螺栓紧固部位从轿厢室内看不见，不破坏轿厢室内的美观。[〇〇55]图3表示轿厢室40的俯视截面图。[〇〇56]如图3所示，轿厢室40的侧壁部由背面侧板4a、侧面侧板4b、4c和位于轿厢门侧的前侧板4d构成。背面侧板相互之间、侧面侧板相互之间、前侧板相互之间、背面侧板4a与侧面侧板4b、4c之间、侧面侧板4b、4c与前侧板4d之间通过螺栓紧固来连接。[〇〇57]如图3中的6a部分所示，在本实施方式中，相邻的两个侧面侧板6a在它们的宽度方向边缘部相互螺栓紧固。此外，螺栓紧固部位设定为分布在从侧板的高度方向的上部到下部、包括中央部的多个位置。[0〇58]图4是图3中6a部分的局部放大图。
[0059]如图4所示，在相邻的两个侧面侧板4b上，使弯曲成唇状的侧板宽度方向的边缘部相互重合，使螺栓100的轴通过设于两个侧面侧板的各边缘部上的螺栓孔。螺栓100的轴在侧面侧板4b的宽度方向即与轿厢地板平行的方向上从一个边缘部向另一个边缘部插通螺栓孔。进而，使螺栓轴与螺母200螺合，使两个侧面侧板6a螺栓紧固。
[0060]虽然省略了图示，图3中的6a部分之外的位置上的侧面侧板4b之间、侧面侧板4c之间也同样地被螺栓紧固。在此，能够预想到在侧面侧板的高度方向上的所有部位都能够在升降通路内(包括轿厢上、轿厢下)进行螺栓紧固作业。此外，如上所述的利用螺栓紧固的侧板之间的连接为已知的技术。
[0061]进而，在本实施方式中，由于轿厢与升降通路壁之间的空间狭小或者轿厢与井内设备的位置关系的原因，能够预想到在背面侧侧板4a与侧面侧板4b、4c、背面侧板相互之间，侧板高度方向中央部的螺栓紧固作业难以进行。在这种预想状况下的侧板之间的连接方法在下面说明。[〇〇62] 如图3中的6b、6d部分所示，构成轿厢室40的角部的背面侧板4a和侧面侧板4b、4c 通过在背面侧板和侧面侧板的各宽度方向边缘部对压板7进行螺栓紧固，而经由该压板7相互连接。[〇〇63]图5是表示轿厢室40的角部(图3中的6b部)的立体图。此外，图6是表示压板7的立体图。[〇〇64]如图5所示，在轿厢室40的角部，背面侧板4a弯曲成唇状的边缘部与侧面侧板4b弯曲成唇状的边缘部以使背面侧板4a和侧面侧板4b构成直角的方式沿着侧板的高度方向接触并重合。在此，相互邻接并露出到升降通路内的背面侧板4a的边缘部表面4a_l和侧面侧板4b的边缘部表面4b-l被压板7A的平面部7Aa沿侧板的高度方向覆盖。压板7A的平面部7Aa 的上部和下部分别设有螺孔8、9,螺孔8、9各设有两个。各部分的两个螺孔中，一个与背面侧板4a的边缘部表面4a-l相对，另一个与侧面侧板4b的边缘部表面4b-l相对。与螺孔8、9相对的背面侧板4a的边缘部表面4a_l和侧面侧板4b的边缘部表面4b_l上也设有螺孔。从升降通路侧使螺栓的轴插通在相互相对的压板7A的平面部7Aa的螺孔和侧板的边缘部表面的螺孔中，并将螺栓的轴与螺母螺合，由此压板7A、背面侧板4a和侧面侧板4b被螺栓紧固。因此，背面侧板4a和侧面侧板4b经由压板7A的平面部7Aa相互连接。
[0065]此外，在本实施方式中，在可从升降通路侧进行螺栓紧固作业的压板7A的上部和下部进行螺栓紧固。并且，在难以从升降通路侧进行螺栓紧固作业的压板7A的上部与下部之间不进行螺栓紧固。[〇〇66]如图6所示，压板7A包括从平面部7Aa的宽度方向端部垂直地向侧面侧板4b的表面延伸的第一弯曲部7Ab和从第一弯曲部7Ab的宽度方向上的与平面部7Aa相反的一侧的端部垂直地延伸的第二弯曲部7Ac。第一弯曲部7Ab和第二弯曲部7Ac位于平面部7Aa的高度方向上除了螺孔8、9附近区域之外的螺孔8、9之间的全部区域。此外，第一和第二弯曲部7Ab、7Ac 没有设置在螺孔8、9附近区域是为了使安装在轿厢室中的未图示的其它部件与压板7A不相互影响。[〇〇67]以第一弯曲部7Ab为界，第二弯曲部7Ac位于平面部7Aa的相反侧，即与侧面侧板4b 的边缘部相连的侧面侧板4b的平面部的表面上。进而，第二弯曲部7Ac沿着侧面侧板的高度方向接触侧面侧板4b的平面部，并按压该平面部。由此，补偿了从升降通路侧难以进行螺栓紧固作业的压板7A的上部和下部之间因为没有进行螺栓紧固而导致的强度降低，能够抑制侧面侧板的变形和位移。[〇〇68]图7是表示侧面侧板4b与压板7A的连接部的局部俯视截面图。
[0069]如图7所示，设定各部分的尺寸(T、h)，使得在压板7A的第二弯曲部7Ac接触侧面侧板4b的升降通路侧表面的状态下，压板7A的平面部7Aa与侧面侧板4b的唇状加工部前端的螺孔所处的面之间留有尺寸g(>〇)的空隙。例如，在构成压板7A的钢板的厚度t2与构成侧面侧板4b的钢板的厚度tl为相同厚度的情况下(tl = t2)，使压板7Aa的立起尺寸h比侧面侧板4b的厚度T大。由此，压板7A的第二弯曲部7Ac在组装后始终接触侧面侧板4b的表面，并按压侧面侧板4b。因此，在轿厢1运行等的时候，抑制了当轿厢室40振动时压板7A的第二弯曲部7Ac与侧面侧板4b的表面反复接触和分离而产生接触音等噪声。此外，在本实施方式中， 对平面状钢板进行弯曲加工而制成压板7A，考虑该钢板的截面厚度尺寸tl，以如上所述的方式设定各部分的尺寸(T、h)，压板7A的截面形状和厚度尺寸优选设定为从轿厢室推压侧面侧板时能确保足够刚性的形状和尺寸。
[0070]如图6所示，在本实施方式中，位于压板7A的平面部的上部的螺孔8具有位于螺孔8 上部的小孔部8a与位于小孔部8a的下部即螺孔8下部且直径比小孔部大的大孔部8b相连的形状，即锁眼孔形状。通过使用具有这种锁眼孔形状的螺孔8的压板7A，在背面侧板4a与侧面侧板4b连接的轿厢室的角部，即使背面侧板4a和侧面侧板4b的高度方向中央部的螺栓紧固作业困难的情况下，也能够如下所述地连接背面侧板4a与侧面侧板4b。[〇〇71] 首先，在与压板7A上部的螺孔8相对的背面侧板4a边缘部表面4a_l和侧面侧板4b 边缘部表面4b-l(参考图5)上设置的螺孔中临时拧上螺栓和螺母。接着，通过作业人员的手动作业等，使压板7A从升降通路内的轿厢室的上方放下或者从轿厢室的下方(底坑内等)推上来。此时，使螺栓的头部通过压板7A的螺孔8的大孔部8b。此时的螺孔8与螺栓100的位置关系如图8所示。如图8所示，螺孔8的大孔部8b的直径设定为比螺栓100的头部的直径大的值，以使得螺栓100的头部容易通过。此外，小孔部8a的直径设定为比螺栓100的头部的直径小的值，即螺栓头部无法通过的值，并且为螺栓100的轴可以通过的值。[〇〇72]接着，调整压板7A的位置，使得螺栓的轴位于螺孔8的小孔部8a内，将压板7A挂扣在螺栓上。由此，压板7A向安装位置的定位变得容易。接着，从轿厢室的上方利用已经临时拧上的螺栓和螺母以及螺孔8的小孔部8a来对压板7A与背面侧板进行螺栓紧固，并且从轿厢室下方，使螺栓的轴通过压板7A的螺孔9和设置在背面侧板4a的边缘部表面4a-l以及侧面侧板4b的边缘部表面4b-l(参考图5)上的螺孔，并进一步在螺栓的轴上螺合螺母，由此将压板7A螺栓紧固在背面侧板4a和侧面侧板4b上。此外，压板7A的上部和下部的螺孔可设置在分别从轿厢室上方和下方易于进行螺栓紧固作业的位置上。[〇〇73]如上所述，压板7A在被临时拧在背面侧板4a和侧面侧板4b上的螺栓支承的同时被螺栓紧固，因此使螺栓紧固变得容易。此外，如图6所示，本实施方式的压板7A具有从平面部 7Aa上第一和第二弯曲部7Ab、7Ac的相反侧沿着轿厢室背面在垂直方向上延伸的第三弯曲部7Ad。通过该第三弯曲部7Ad抵接背面侧板4a，使压板7A在安装位置的定位变得容易。进而，在本实施方式中，由于压板7A与背面侧板4a和侧面侧板4b螺栓紧固，因此能够利用螺孔的裕度量来进行背面侧板4a和侧面侧板4b的位置调整。[〇〇74]此外，上述实施方式也同样地适用于图3所示的轿厢室的角部6c上的背面侧板4a 与侧面侧板4c的连接。
[0075]图9、图10和图11表示压板7A的变形例。以下针对这些变形例，对与图6的压板不同的点进行说明。
[0076]在图9的变形例中，在压板7A的高度方向中央部没有设置第一和第二弯曲部7Ab、 7Ac。即，第一和第二弯曲部7Ab、7Ac沿上下方向分割成多个。由此，能够使安装在轿厢室的高度方向中央部的其它部件与压板7A不相互影响。即，即使存在安装于轿厢室的其它部件， 也能够安装压板7A。
[0077]在图10的变形例中，包括螺孔8、9的附近在内，在压板7A的高度方向整体上连续地设置有第一和第二弯曲部7Ab、7Ac。由于在侧面侧板上按压的面积增大，因此能够可靠地抑制侧面侧板的位移和变形。
[0078]图11表示压板7A的变形例的上部，并且表示本变形例的安装压板的背面侧板4a和侧面侧板4b的上部。在本变形例中，在压板7A的上部，设置有以压板的平面部4a的宽度方向为长度方向的细长的长方形的开口部21。在背面侦贩4a的边缘部表面4a_l和侦_侦贩4b的边缘部表面4b-l上，在与开口部21相对的位置固定钩部20。在压板7A的平面部7Aa，螺孔8位于开口部21的上方。本变形例的螺孔8是螺栓的轴能够通过而螺栓的头部不能通过的通常的圆形的螺孔。在背面侧板4a的边缘部表面4a-l和侧面侧板4b的边缘部表面4b-l上，在与螺孔8相对的位置设置有螺孔10。[〇〇79]图11的变形例中，在安装压板时，首先使钩部20通过开口部21，将压板7A钩挂在钩部20上。由此，压板被侧板支承。此外，在本实施例中不需要上述那样的螺栓和螺母的临时拧上。接着，使螺栓的轴通过螺孔8、10，将螺母螺合在轴上，由此将压板螺栓紧固在侧板上。
[0080]接着，针对图3的6c部分的背面侧板4a相互之间的连接结构进行说明。此外，在图3 的6c部分也与该图3的6b、6d部分相同，能够预想到难以在升降通路内进行侧板高度方向中央部的螺栓紧固作业。
[0081]如图3中的6c部分所示，相邻的两个背面侧板4a之间，通过将压板7B螺栓紧固在各背面侧板的宽度方向边缘部上，而经由该压板7B相互连接。更具体而言，一个背面侧板4a的弯曲成唇状的边缘部与另一个背面侧板4a的弯曲成唇状的边缘部以使两个背面侧板构成轿厢室背面的方式水平配置，沿侧板的高度方向接触且靠紧。在此，与所述的轿厢室的角部 (参照图3、5)同样地，压板7B螺栓紧固在背面侧板4a的边缘部。由此，能够连接邻接的两个背面侧板。
[0082]图12是表示压板7B的立体图。压板7B与上述压板7A同样地具有设有螺孔8、9的平面部7Ba、第一弯曲部7Bb和按压背面侧板表面的第二弯曲部7Bc。在能够从升降通路侧进行螺栓紧固作业的压板7B的上部和下部，利用与压板7A相同的螺孔8、9进行螺栓紧固。然后， 在难以从升降通路侧进行螺栓紧固作业的压板7B的上部与下部之间，不进行螺栓紧固。
[0083]此外，如图12所示，与压板7A不同，压板7B在平面部7Ba的宽度方向的两侧分别具有第一和第二弯曲部7Bb、7Bc。由此，由一个压板7B按压邻接的两个背面侧板的表面。由此， 补偿了在难以从升降通路侧进行螺栓紧固作业的压板7B的上部与下部之间因为不进行螺栓紧固而导致的强度降低，能够抑制侧面侧板的变形和位移。[〇〇84]此外，图12所示的利用压板7B的侧板的连接结构也能够适用于图3的侧面侧板4b 相互之间或者侧面侧板4c相互之间的连接。
[0085]通过上述实施方式，在升降通路的空间狭窄、在升降通路内的侧板的连接作业困难的情况下，通过在侧板的上部和下部连接压板并利用压板按压侧板的其它部分，确保了侧板中间部分的刚性，并且能够使侧板之间连接。进而，即使在因轿厢室与其它设备的配置关系而使得侧板的连接作业困难的情况下，也能够通过本实施方式进行侧板之间的连接。 因此，能够使轿厢室的组装作业变得容易。此外，由于通过本实施方式减少了用于连接侧板之间的紧固部位，因此包括侧板的高度方向中央部的螺栓紧固作业并不困难的情况在内， 能够缩短紧固作业的时间。
[0086]此外，本发明并不限定于上述实施方式，而是包含了各种变形例。例如，上述实施方式是为了对本发明简单易懂地说明而进行的详细说明，并非限定必须具备所说明的全部的结构。此外，可针对各实施方式的结构的一部分，进行其它结构的追加、删除、替换。
[0087]例如，本发明能够针对具有机械室的电梯装置和不具有机械室的电梯装置即无机械室电梯的任一种实施。此外，布绳不限定于图1，也可为在轿厢下部设置转向轮的下悬式等。
[0088]此外，侧板的个数并不限定于图示的个数，可根据轿厢室的大小等适当地设置。而且，作为将压板连接在侧板上的方法，除了螺栓和螺母，也可使用各种螺纹部件或铆钉等。 [〇〇89] 而且，在图11中，也可在侧板设置开口部20，在压板上设置钩部21。
【主权项】
1.一种具有由多个侧板构成的轿厢室的电梯轿厢，其特征在于: 所述多个侧板中相互邻接的第一侧板和第二侧板经由紧固在所述第一侧板和第二侧板上的压板连接， 所述第一侧板和所述第二侧板中的至少一个侧板被所述压板按压。2.如权利要求1所述的电梯轿厢，其特征在于: 所述压板在所述第一侧板和所述第二侧板的上部和下部紧固在所述第一侧板和所述第二侧板上， 所述压板在所述上部与所述下部之间按压所述一个侧板。3.如权利要求1或2所述的电梯轿厢，其特征在于: 所述压板紧固在所述第一侧板和所述第二侧板的边缘部， 所述压板按压所述一个侧板的与边缘部邻接的表面。4.如权利要求3所述的电梯轿厢，其特征在于: 所述压板包括: 用于紧固在所述第一侧板和所述第二侧板上的平面部； 从所述平面部的宽度方向端部向所述一个侧板的表面垂直地延伸的第一弯曲部;和从所述第一弯曲部的宽度方向上的与所述平面部相反的一侧的端部垂直地延伸、且按压所述一个侧板的表面的第二弯曲部。5.如权利要求4所述的电梯轿厢，其特征在于:所述平面部与所述边缘部之间具有空隙，并且所述第二弯曲部与所述一个侧板的表面接触。6.如权利要求2所述的电梯轿厢，其特征在于: 所述压板利用螺栓紧固在所述第一侧板和所述第二侧板上。7.如权利要求2所述的电梯轿厢，其特征在于: 具有将所述压板挂扣在所述第一侧板和所述第二侧板的上部并支承所述压板的机构。8.如权利要求7所述的电梯轿厢，其特征在于: 所述机构由螺栓和锁眼孔构成。9.一种电梯装置，其特征在于，包括: 轿厢； 对重； 在升降通路内悬吊所述轿厢和所述对重的主吊索;和 驱动所述主吊索的曳引机，其中， 所述轿厢为权利要求1所述的电梯轿厢。
【文档编号】B66B11/02GK105967024SQ201610031035
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年1月18日
【发明人】西堀隆之, 岛田胜博, 樱井健二, 长谷川裕子
【申请人】株式会社日立制作所