轨道车辆整车吊具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运输辅助设备技术领域，特别是涉及一种轨道车辆整车吊具。
【背景技术】
[0002]目前，列车在维修、试验、运输及调试时，有时需要进行整车(含转向架)起吊作业。起重吊具作业时要求连续且平稳，特别是在起吊列车等大型设备时，整个作业要求具有很高的安全性，吊具的强度和刚度以及系统的稳定性能都要严格设计。特别是在轨道车辆运输过程中，现有技术没有缺少能够稳定起吊轨道车辆整车的吊具，因此，在运输过程中，需要将轨道车辆整车的车体和转向架分拆后分别起吊运输，到达目的地后重新组装才能使用，使得运输和起吊费时费力，且对设备及人员会产生额外的危害。
[0003]因此，需要一种能够将轨道车辆整车起吊的吊具。
【实用新型内容】
[0004](一 )要解决的技术问题
[0005]本实用新型的目的是提供一种能够将轨道车辆整车起吊的吊具。
[0006]( 二 )技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道车辆整车吊具，包括:上吊梁、下吊梁、上部吊绳和下部吊绳，所述上吊梁和下吊梁均为两个；两个所述上吊梁相平行布置，且通过所述上部吊绳吊挂在吊车钩上；两个所述下吊梁分别通过所述下部吊绳与所述上吊梁连接；每个所述下吊梁设有两个支撑座，用于支撑所述轨道车辆的转向架侧梁；每个所述支撑座的外侧设有一个纵向限位机构，用于连接所述轨道车辆的转向架抗蛇行减振器座处。
[0008]其中，该轨道车辆整车吊具还包括一个吊框，两个所述上吊梁分别安装在所述吊框的两端；所述上部吊绳与所述吊框或上吊梁连接。
[0009]其中，所述吊框设有两组上吊梁安装座，所述吊框设四组吊座，每组所述吊座设3个吊装孔，用于调节重心。
[0010]其中，所述支撑座的上表面设有支撑软垫。
[0011]其中，所述支撑座的上表面的内侧设有横向限位翻边。
[0012]其中，所述纵向限位机构包括纵向限位底座和纵向限位凸块；所述纵向限位底座通过螺栓固定在所述下吊梁上；所述纵向限位底座设有一个纵向限位槽，所述纵向限位凸块可滑动地设置在所述纵向限位槽中，且通过螺栓安装在所述转向架抗蛇形减振器座下表面；所述纵向限位槽设有两个纵向预紧螺栓，用于沿纵向压紧所述纵向限位凸块。
[0013]其中，所述纵向预紧螺栓的前端设有纵向预紧压块。
[0014]其中，该轨道车辆整车吊具还包括至少一个转动限位机构，所述转动限位机构设置在所述纵向限位机构的外侧。
[0015]其中，所述转动限位机构包括转动限位杆和转动限位支撑，所述转动限位杆的两端分别设有第一安装板和第二安装板；所述第一安装板用于安装在所述转向架抗蛇形减振器座，所述第二安装板用于安装在车体侧抗蛇形减振器座；所述第一安装板设有转动限位连接板，所述转动限位连接板上设有连接孔；所述转动限位支撑包括转动限位底座、螺纹套筒、上螺柱、下螺柱和支撑连接螺母，所述转动限位底座固定在所述下吊梁上；所述螺纹套筒分别与所述上螺柱和下螺柱的一端连接；所述上螺柱的另一端插入所述连接孔中，所述支撑连接螺母安装在所述上螺柱上，连接所述上螺柱与转动限位连接板；所述下螺柱的另一端设有U型夹头，所述U型夹头通过转轴可转动的安装在所述转动限位底座上。
[0016]其中，所述转动限位杆包括第一连接杆、第二连接杆和可调连接件，所述第一连接杆和第二连接杆的通过可调连接件相连接。
[0017](三)有益效果
[0018]本实用新型提供的轨道车辆整车吊具，两个下吊梁从车辆的两端托起轨道车辆整车，支撑座起到支撑整车及限制横向移动的作用，纵向限位机构防止整车沿纵向移动，避免车体掉落，从而稳定地将轨道车辆整车起吊，减少对轨道车辆的拆卸和组装，省时省力，而且避免对设备和人员产生伤害。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例1的轨道车辆整车吊具安装结构示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例1的支撑座结构示意图；
[0021]图3为本实用新型实施例1的纵向限位机构俯视图；
[0022]图4为图3沿A-A方向剖视图；
[0023]图5为本实用新型实施例1的转动限位机构正视图；
[0024]图6为图5沿B方向的侧视图；
[0025]图7为本实用新型实施例2的轨道车辆整车吊具结构示意图；
[0026]图8为本实用新型实施例的吊框部分结构俯视图。
[0027]图中，1:上部吊绳；2:上吊梁；3:下部吊绳；4:下吊梁；5:吊框；501:上吊梁安装座；10:支撑座；11:横向限位翻边；12:支撑软垫；20:纵向限位机构；21:纵向限位底座；22:纵向限位槽；221:槽钢；23:纵向限位凸块；24:纵向预紧螺栓；241:纵向预紧压板；30:转动限位机构；40:转动限位杆；41:第一安装板；411:转动限位连接板；42:第二安装板；43:第一连接杆；44:第二连接杆；45:可调连接件；50:转动限位支撑；51:转动限位底座；52:螺纹套筒；53:上螺柱；531:旋动螺母；54:下螺柱；55:U型夹头；56:转轴；57 ??支撑连接螺母。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0029]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内侧”、“外侧”指以车辆车体纵向中心线为基准，靠近中心线的为内侧，靠近车辆车体纵向边沿的为外侧。术语“两端”指靠近端部的位置，并不用于仅指端部位置。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]参照图1所示，本实用新型的轨道车辆整车吊具，包括:上吊梁2、下吊梁4、上部吊绳I和下部吊绳3。上吊梁2和下吊梁4均为两个。两个上吊梁2相平行布置，且通过上部吊绳I吊挂在吊车钩上。上部吊绳I的一端连接在上吊梁2上，另一端挂在吊车钩(图未示出)上。上吊梁2设有三个吊挂环，可以根据需要选择使用的吊挂环。两个下吊梁4分别通过下部吊绳3与上吊梁2连接。每个下吊梁4的设有两个支撑座10，两个支撑座10分别靠近下吊梁的端部，支撑座10为一个长方体的钢架框，钢架框通过螺栓安装在下吊梁4上，用于支撑轨道车辆的转向架6侧梁。每个支撑座10的外侧设有一个纵向限位机构20，用于连接轨道车辆的转向架6抗蛇行减振器座处。
[0031]本实用新型的上部吊绳I和下部吊绳3均优选采用钢丝绳。上部吊绳I与上吊梁2可拆卸地连接；下部吊绳3与上吊梁2及下吊梁4均可拆卸地相连接。
[0032]使用本实用新型的轨道车辆整车吊具，两个下吊梁4从车辆的两端托起轨道车辆整车，支撑座10起到支撑整车及限制横向移动的作用，纵向限位机构20防止整车沿纵向移动，避免车体掉落，从而将轨道车辆整车稳定地起吊，减少对轨道车辆的拆卸和组装，省时省力，而且避免对设备和人员产生伤害。
[0033]优选的，参照图2所示，支撑座10的上表面的内侧设有横向限位翻边11，当转向架6侧梁放置在支撑座的上表面时，横向限位翻边11起到防止轨道车辆横向移动的作用。在支撑座10的上表面设有支撑软垫12，防止转向架6侧梁损伤。
[0034]进一步的，如图3和4所示，纵向限位机构20包括纵向限位底座21和纵向限位凸块23 ;纵向限位底座21通过螺栓固定在下吊梁4上。纵向限位底座21设有一个纵向限位槽22，纵向限位凸块23可滑动地设置在纵向限位槽22中，纵向限位凸块23通过