随车吊及其支腿双多路阀联动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及阀体操纵技术领域，特别涉及一种随车吊的支腿双多路阀联动装置。本实用新型还涉及一种包括上述支腿双多路阀联动装置的随车吊。
【背景技术】
[0002]随车吊全称随车起重运输车，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转及调运的设备，其通常装配于载货汽车上。
[0003]传统的随车吊的四条支腿通过两个多路阀控制，其中正驾侧的两个支腿通过正驾多路阀控制，副驾侧的两个支腿通过副驾多路阀控制，为了便于工作人员操作正驾多路阀和副驾多路阀，正驾多路阀和副驾多路阀上分别设有正驾操作手柄和副驾操作手柄。
[0004]然而，工作人员在控制支腿升降情况时，需要分别控制正驾多路阀和副驾多路阀才能控制对应的支腿运动。因此，在随车吊的使用过程中需要驾驶员往返车的正驾位和副驾位才能操纵两个多路阀，工作人员操作繁琐，导致操作多路阀的劳动强度较大。
[0005]因此，如何降低工作人员操作多路阀的劳动强度，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种随车吊的支腿双多路阀联动装置，该支腿双多路阀联动装置能够降低工作人员操作多路阀的劳动强度。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述支腿双多路阀联动装置的随车吊。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供一种随车吊的支腿双多路阀联动装置，包括用于与正驾多路阀连接的正驾操作手柄和用于与副驾多路阀连接的副驾操作手柄，还包括正驾L形杆、副驾L形杆及连杆，所述正驾L形杆包括与所述连杆一端可转动连接的第一正驾连接部及与所述正驾操作手柄固定连接的第二正驾连接部，所述副驾L形杆包括与所述连杆另一端可转动连接的第一副驾连接部及与所述副驾操作手柄固定连接的第二副驾连接部，在非工作状态，所述正驾L形杆、所述副驾L形杆及所述连杆形成Z形联动装置。
[0008]优选地，所述连杆包括连杆本体、正驾拉杆及与所述正驾拉杆螺纹连接的正驾连杆调整杆，所述正驾拉杆与所述正驾L形杆可转动连接，所述正驾连杆调整杆与所述连杆本体固定连接。
[0009]优选地，所述正驾拉杆相对两侧设有能够与所述正驾L形杆相贴合的正驾安装平面，所述正驾L形杆上设有分别能够与两个所述正驾安装平面贴合的正驾安装凸起，所述正驾安装凸起与所述正驾拉杆通过销轴连接。
[0010]优选地，所述连杆本体与所述正驾连杆调整杆焊接。
[0011]优选地，所述连杆还包括副驾拉杆及与所述副驾拉杆螺纹连接的副驾连杆调整杆，所述副驾拉杆与所述副驾L形杆可转动连接，所述副驾连杆调整杆与所述连杆本体固定连接。
[0012]优选地，所述副驾拉杆相对两侧设有能够与所述副驾L形杆相贴合的副驾安装平面，所述副驾L形杆上设有分别能够与两个所述副驾安装平面贴合的副驾安装凸起，所述副驾安装凸起与所述副驾拉杆通过销轴连接。
[0013]优选地，所述连杆本体与所述副驾连杆调整杆焊接。
[0014]一种随车吊，包括正驾多路阀、副驾多路阀及用于控制所述正驾多路阀和所述副驾多路阀工作的支腿双多路阀联动装置，所述支腿双多路阀联动装置为上述任一项所述的支腿双多路阀联动装置。
[0015]在上述技术方案中，本实用新型提供的随车吊的支腿双多路阀联动装置包括正驾操作手柄、副驾操作手柄、正驾L形杆、副驾L形杆及连杆，正驾操作手柄用于与正驾多路阀连接，副驾操作手柄用于与副驾多路阀连接，正驾L形杆包括与连杆一端可转动连接的第一正驾连接部及与正驾操作手柄固定连接的第二正驾连接部，副驾L形杆包括与连杆另一端可转动连接的第一副驾连接部及与副驾操作手柄固定连接的第二副驾连接部，在非工作状态，正驾L形杆、副驾L形杆及连杆形成Z形联动装置。当需要通过支腿双多路阀联动装置控制两个多路阀开闭时，工作人员按动正驾操作手柄时，正驾操作手柄带动正驾L形杆移动，正驾L形杆带动连杆运动，进而带动副驾L形杆运动，最终带动副驾操作手柄移动。同理，当工作人员操作副驾操作手柄时，最终带动正驾操作手柄移动。
[0016]通过上述描述可知，在本实用新型提供的支腿多路阀操纵手柄中，通过正驾L形杆、连杆和副驾L形杆够形成Z形联动装置，当工作人员操作正驾操作手柄或副驾操作手柄的一者时，另一者可以实现同向移动，实现多路阀的同时打开或关闭。相对于上述【背景技术】中，需要工作人员来回移动操作正驾操作手柄和副驾操作手柄的情况，本申请提供的双多路阀联动装置能够降低工作人员操作多路阀的劳动强度。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例所提供的支腿双多路阀联动装置的结构示意图；
[0018]图2为图1所示支腿双多路阀联动装置的A部放大图；
[0019]图3为图1所示支腿双多路阀联动装置的B部放大图；
[0020]图4为本实用新型实施例所提供的副驾L形杆的结构示意图；
[0021]图5为本实用新型实施例所提供的副驾拉杆的结构示意图；
[0022]图6为本实用新型实施例所提供的副驾L形杆的结构示意图；
[0023]图7为本实用新型实施例所提供的正驾连杆调整杆的结构示意图；
[0024]图8为本实用新型实施例所提供的支腿双多路阀联动装置的安装位置结构示意图；
[0025]图9为本实用新型实施例所提供的支腿双多路阀联动装置的安装位置仰视图。
[0026]其中图1-9中:1_连杆本体、2-正驾L形杆、21-第一正驾连接部、22-第二正驾连接部、3-副驾L形杆、31-第一副驾连接部、32-第二副驾连接部、4-副驾拉杆、41-副驾安装部、42-连杆调整部、5-副驾连杆调整杆、6-正驾操作手柄、7-正驾多路阀、8-副驾操作手柄、9-副驾多路阀、10-正驾连杆调整杆。
【具体实施方式】
[0027]本实用新型的核心是提供一种随车吊的支腿双多路阀联动装置，该支腿双多路阀联动装置能够降低工作人员操作多路阀的劳动强度。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述支腿双多路阀联动装置的随车吊。
[0028]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
[0029]请参考图1至图9，在一种【具体实施方式】中，本实用新型提供的随车吊的支腿双多路阀联动装置包括正驾操作手柄6、副驾操作手柄8、正驾L形杆2、副驾L形杆3及连杆，正驾操作手柄6用于与正驾多路阀7连接，副驾操作手柄8用于与副驾多路阀9连接。其中，正驾L形杆2包括与连杆一端可转动连接的第一正驾连接部21及与正驾操作手柄6固定连接的第二正驾连接部22，优选，第一正驾连接部21和第二正驾连接部22垂直布置。副驾L形杆3包括与连杆另一端可转动连接的第一副驾连接部31及与副驾操作手柄8固定连接的第二副驾连接部32，优选，第二副驾连接部32和第二副驾连接部32垂直布置。在非工作状态，正驾L形杆2、副驾L形杆3及连杆形成Z形联动装置。为了使正驾操作手柄6和副驾操作手柄8更好地同步运动，优选，第二正驾连接部22和第二副驾连接部32长度相同，第一正驾连接部21的铰接点距离第二正驾连接部22距离和第一副驾连接部31的铰接点距离第二副驾连接部32距离相同。为了便于工作人员拆装支腿双多路阀联动装置，优选，第二正驾连接部22与正驾操作手柄6螺纹连接，第二副驾连接部32与副驾操作手柄8螺纹连接。
[0030]当需要通过支腿双多路阀联动装置控制两个多路阀开闭时，工作人员按动正驾操作手柄6时，正驾操作