一种带接头箱的车轮驱动机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及起重机领域，尤其涉及到一种带接头箱的车轮驱动机构。
【背景技术】
[0002]现有通用起重机领域中的大车、小车运行装置车轮组结构，大都采用角箱式轴承座连接着各种大小的车轮构成的车轮组；这种车轮组由一根车轮轴中间连接一个车轮，车轮轴两边分别通过轴承各连接一个角箱式轴承座，每个角箱式轴承座都连接着很多其它零部件如透盖、闷盖、套筒、垫板及其紧固件；然后再把两个角箱式轴承座连接到起重机端梁两边的“L”形状的弯板上，因此每条起重机端梁两边都得加工成与之相应规格、不同大小车轮组连接的“L”形缺口 ；不同规格的起重机，其端梁大小、长短各不同，这样导致每条端梁两端与车轮组的连接口都得进行非标加工，由于与车轮组连接部位不成系列，端梁个头又大，所以端梁不能进行连续批量生产，不能预先多生产储备，只能来了订单，再按照规格生产端梁及其车轮组，生产效率不高；另外这种车轮组的动力输入由外围设备如电机、减速机、制动器及其相应的底座、联轴器等连接起来；车轮组零部件多、构造复杂、角箱式轴承座铸造和精加工麻烦、空间占位大、重量大、拆装费时、制造成本高，车轮组运转噪音大，存在着明显的不足之处。
【发明内容】
[0003]本发明目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种带接头箱的车轮驱动机构，所述驱动机构结构紧凑、自重轻、装拆方便、运行平稳、噪声小，所述驱动机构制作成可通用的动力部件，能方便连接到多种多样需要运动的设备上，用途广泛。
[0004]为达到上述目的，本发明采用如下技术实现的:
[0005]一种带接头箱的车轮驱动机构，包括车轮11、车轮轴15、内法兰座13、接头箱22、中空式三合一减速机30，所述车轮11通过平键16与所述车轮轴15连接；所述车轮轴通过两个轴承12分别与两个内法兰座13连接；所述两个内法兰座13的法兰盘134通过连接螺栓分别连接在接头箱22两个侧面的内壁上；所述接头箱22上设有用于与外部设备连接的长孔2201 ;所述车轮轴一端的轴伸152与中空式三合一减速机30连接；所述中空式三合一减速机上的固定孔通过螺栓31与固定座32连接；所述固定座32连接在接头箱22上。
[0006]其中，所述车轮11的踏面可以是双轮缘或单轮缘或无轮缘。
[0007]其中，所述接头箱22由钢板焊接而成的箱形结构；所述接头箱22 —端设有连接用的长孔2201，用于连接到或焊接到需要运动的设备上，接头箱两侧面设有法兰座安装孔222用于安装内法兰座13。
[0008]其中，所述的中空式三合一减速机30包括电机、减速机、制动器三种设备集合一起，体积小重量轻；所述的中空式三合一减速机的输出轴为中空轴301 ;所述中空式三合一减速机的输出轴可以是平键轴或花键轴或双键轴；所述中空式三合一减速机的输出轴与电机轴平行或水平方向垂直或垂直方向垂直。
[0009]本发明的有益效果在于:本驱动机构结构简单、装拆便捷，可作为企业的一种或一系列的通用部件，接头箱上长孔可用于把驱动机构连接在需要运动的设备上，可作为多领域使用的传动装置，用途广泛；车轮结构简单加工方便；独立的车轮轴连接，可设置成不同长短和不同大小的轴伸，能方便地与外部不同形式的动力机构连接；本发明车轮轴的轴伸插入中空式三合一减速机与之连接，整个驱动机构体积小重量轻；内法兰座的法兰盘连接在接头箱侧面内壁的好处是能经得起很大的轴向窜动内法兰座都不会脱离位置，不需要连接螺栓承受大轴向拉力，车轮定位好；接头箱总体尺寸不大，其上需要精加工的安装孔所需要的设备要求不高，便于加工，加工成本低；接头箱一端设有连接长孔用于与需要运动的设备连接，长孔有利于调整接头箱的轴向位置，方便解决车轮啃轨、偏轨问题；因此，可参照车轮的不同大小批量生产尺寸合适的紧凑型接头箱，用接头箱端面的长孔连接到需要传动的物件上，这样本申请的驱动机构可成为企业的一种或一系列的通用转动部件，按照车轮不同大小先组装好车轮组件，成系列放在仓库备用，当需要驱动时，再配上适当功率和速比的中空式三合一减速机，然后把整个驱动机构连接到需要运动设备上就能使用，生产时配套速度快，用途广泛，还可以应用于起重机以外的其它领域的驱动；中空式三合一减速机的输出轴与电机轴可以是平行或水平方向垂直或垂直方向垂直，根据运动空间情况，选择不同的安装形式，以适合正常安全运行；本申请的驱动机构，用途广泛，不用联轴器，结构简单，自重轻，装拆方便，同心度好，噪声小，运行平稳。
【附图说明】
[0010]图1本发明结构示意图；
[0011]图2本发明中接头箱结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]现结合附图，详述本发明【具体实施方式】:
[0013]如图1所示，一种带接头箱的车轮驱动机构，包括车轮11、车轮轴15、内法兰座13、接头箱22、中空式三合一减速机30，所述车轮11的踏面可以是双轮缘或单轮缘或无轮缘；所述车轮11通过平键16与所述车轮轴15连接；所述车轮轴通过两个轴承12分别与两个内法兰座13连接；所述两个内法兰座13的法兰盘134通过连接螺栓分别连接在接头箱22两个侧面的内壁上；所述接头箱22上设有用于与外部设备连接的长孔2201 ;所述车轮轴一端的轴伸152与中空式三合一减速机30连接，插入到中空轴301内；所述中空式三合一减速机上的固定孔通过螺栓31与固定座32连接；所述固定座32连接在接头箱22上；所述的中空式三合一减速机30包括电机、减速机、制动器三种设备集合一起，体积小重量轻；所述的中空式三合一减速机的输出轴为中空轴301 ;所述中空式三合一减速机的输出轴可以是平键轴或花键轴或双键轴；所述中空式三合一减速机的输出轴与电机轴平行或水平方向垂直或垂直方向垂直。
[0014]如图2所示，所述接头箱22由钢板焊接而成的箱形结构；所述接头箱22 —端设有连接用的长孔2201用于连接或焊接到需要运动的设备上；接头箱两侧面设有法兰座安装孔222用于安装内法兰座。
【主权项】
1.一种带接头箱的车轮驱动机构，其特征在于:包括车轮(11)、车轮轴(15)、内法兰座(13)、接头箱(22)、中空式三合一减速机(30)，所述车轮(11)通过平键(16)与所述车轮轴(15)连接；所述车轮轴通过两个轴承(12)分别与两个内法兰座(13)连接；所述两个内法兰座(13)的法兰盘(134)分别连接在接头箱(22)两个侧面的内壁；所述接头箱(22)上设有用于与外部设备连接的长孔(2201);所述车轮轴(15) —端的轴伸(152)与中空式三合一减速机(30)连接；所述中空式三合一减速机(30)上的固定孔通过螺栓(31)与固定座(32)连接；所述固定座(32)连接在接头箱(22)上。2.根据权利要求1所述的一种带接头箱的车轮驱动机构，其特征在于:所述车轮(11)的踏面可以是双轮缘或单轮缘或无轮缘。3.根据权利要求1所述的一种带接头箱的车轮驱动机构，其特征在于:所述接头箱(22)由钢板焊接而成的箱形结构；所述接头箱(22) —端设有连接用的长孔(2201)，两侧面设有法兰座安装孔(222)。4.根据权利要求1所述的一种带接头箱的车轮驱动机构，其特征在于:所述的中空式三合一减速机(30)的输出轴为中空轴(301);所述中空式三合一减速机的输出轴可以是平键轴或花键轴或双键轴；所述中空式三合一减速机的输出轴与电机轴平行或水平方向垂直或垂直方向垂直。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带接头箱的车轮驱动机构，包括车轮、车轮轴、内法兰座、接头箱、中空式三合一减速机，所述车轮通过平键与所述车轮轴连接；所述车轮轴通过两个轴承分别与两个内法兰座连接；所述两个内法兰座的法兰盘分别连接在接头箱两个侧面的内壁；所述接头箱上设有用于与外部设备连接的长孔；所述车轮轴一端的轴伸与中空式三合一减速机连接；所述中空式三合一减速机上的固定孔通过螺栓与固定座连接；所述固定座连接在接头箱上。
【IPC分类】B66C9/08, B66C9/14
【公开号】CN204689411
【申请号】CN201520311325
【发明人】林霞
【申请人】林霞
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月15日