高铁大断面型材专用吊具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种吊具，具体涉及一种高铁大断面型材专用吊具。
【背景技术】
[0002]大断面铝型材或小断面铝型材整体搬运时，往往由于本身定尺长度过长，只能吊起型材中部，再由人为在两端施力才能保证搬运过程的顺利进行，这样既降低了工作效率又存在潜在危险。为了提升工作效率，节省工作时间，保证工作人员的生命安全，本实用新型设计了一种锥形结构专用吊具，上部吊环可以连接至吊机挂钩，下部吊钩板可按型材长度自由设置吊带挂装部位，从而更加适于实用。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种安全、方便、可靠的铝型材吊具，所要解决的技术问题是使其具有高强度，能够适用于各类型铝型材，从而更加适于实用。
[0004]本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现。依据本实用新型提出的一种高铁大断面型材专用吊具，包括吊耳1、吊钩板2、主梁3、斜撑5、竖梁7，其中该竖梁7的上端固接吊耳1，下端固接主梁3 ;该吊耳I与主梁3之间还固设有斜撑5 ;该吊耳I上设有吊孔；该主梁3上固设有多个吊钩板2，其两侧边之间固设有短梁4，所述主梁3两端的吊钩板2与相邻的短梁4之间固接有加强板6。
[0005]本实用新型的目的及解决其技术问题还采用以下技术措施来进一步实现。
[0006]前述的专用吊具，其中所述竖梁7对称设置有两根。
[0007]前述的专用吊具，其中所述两根竖梁7的上端分别焊接在吊耳I的两侧，且焊接处设有加强筋8。
[0008]前述的专用吊具，其中所述两根竖梁7的下端分别竖直焊接在主梁3的中部。
[0009]前述的专用吊具，其中所述主梁3上均匀的焊接有2个以上的吊钩板。
[0010]借由上述技术方案，本实用新型一种高铁大断面型材专用吊具的设计优势在于:结构简单合理，易于实现，适用于多种长度的铝合金型材吊装，结构一体，存放方便，提高了安全性与人员操纵的可靠性。
[0011]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的正视图；
[0014]图3为本实用新型的俯视剖面图；
[0015]图4为本实用新型中吊钩板的示意图；
[0016]图5是本实用新型中吊耳的示意图；
[0017]图6为本实用新型的侧视图。
[0018]【主要元件符号说明】
[0019]1:吊耳
[0020]2:吊钩板
[0021]3:主梁
[0022]4:短梁
[0023]5:斜撑
[0024]6:加强板
[0025]7:竖梁
[0026]8:加强筋
【具体实施方式】
[0027]为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的高铁大断面型材专用吊具其【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0028]请参阅图1、图2、图3，本实用新型一种高铁大断面型材专用吊具，包括用于与吊机挂钩连接的吊耳1，用来悬挂吊带的吊钩板2，主要承重的主梁3，在主梁3之间固设的短梁4，用以加强主梁3承重强度，保证吊具整体稳定性的斜撑5，吊钩板2与短梁4之间焊接的加强板6，连接吊耳I与主梁3的竖梁7以及焊接在吊耳I两侧与竖梁7相连的加强筋8。
[0029]所述的主梁3长度可根据铝型材长度设计，主梁3之间焊接有短梁4来增加其整体承重强度。
[0030]请参阅图4，所述的主梁3上等距分布着若干吊钩板2，吊钩板2上的挂钩可以用来悬挂吊带。具体的，吊钩板2的数量设置为2个以上。
[0031]所述的位于主梁3两端的吊钩板2与短梁4之间焊接有加强板6来提升主梁3抗弯强度。
[0032]所述的主梁3上设计有两根位于主梁3中部的竖梁7，垂直于主梁3。
[0033]所述的竖梁7上部焊接有吊耳I，请参阅图5，吊耳I中间设计有吊孔，用以与连接吊机挂钩。
[0034]所述的吊耳I两侧与竖梁7连接处焊接有加强筋8来加强固定。
[0035]所述的吊耳I与主梁3之间设计有增强吊具整体平衡性的斜撑5。
[0036]在实际应用中，请参阅图4、图6，依据铝型材的程度设置相应数量的吊钩板2，然后将多个吊绳分别挂在多个吊钩板2的挂钩上，由于本实用新型提出的吊具采用锥形结构，具有很高的强度，在吊机的带动下即可安全、便捷、高效地移动至指定区域。
[0037]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种高铁大断面型材专用吊具，其特征在于:包括吊耳(I)、吊钩板(2)、主梁(3)、斜撑(5)、竖梁(7)，其中该竖梁(7)的上端固接吊耳(I)，下端固接主梁(3);该吊耳⑴与主梁(3)之间还固设有斜撑(5);该吊耳⑴上设有吊孔；该主梁(3)上固设有多个吊钩板(2)，其两侧边之间固设有短梁(4)，所述主梁(3)两端的吊钩板(2)与相邻的短梁(4)之间固接有加强板(6)。2.根据权利要求1所述的专用吊具，其特征在于:所述竖梁(7)对称设置有两根。3.根据权利要求2所述的专用吊具，其特征在于:所述两根竖梁(7)的上端分别焊接在吊耳⑴的两侧，且焊接处设有加强筋(8)。4.根据权利要求2所述的专用吊具，其特征在于:所述两根竖梁(7)的下端分别竖直焊接在主梁(3)的中部。5.根据权利要求1所述的专用吊具，其特征在于:所述主梁(3)上焊接有2个以上的吊钩板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种高铁大断面型材专用吊具，设计为锥形结构，包括主要作用部位主梁(3)和吊耳(1)，吊耳(1)上有吊孔，主梁(3)之间固设有短梁(4)来加强承重能力，吊耳(1)与主梁(3)之间固接有竖梁(7)，吊耳(1)与竖梁(7)连接处两面焊有加强筋(8)加强连接强度，主梁(3)沿轴向固接有多个吊钩板(2)，用于悬挂吊带，主梁(3)与吊耳(1)之间还固接多个斜撑(5)，所述主梁(3)两端的吊钩板与相邻的短梁(4)之间固接有加强板(6)，提升主梁(3)抗弯强度。本实用新型要求整体焊接而成，整体设计合理，结构简单，易于实现，适用于多种长度的铝合金型材吊装，结构一体，存放方便，提高了安全性与可靠性。
【IPC分类】B66C1/22
【公开号】CN204873440
【申请号】CN201520609225
【发明人】宋平, 苑英伟, 郭俊超, 司炎飞
【申请人】洛阳麦达斯铝业有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月13日