专利名称：一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置的制作方法
技术领域：
一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置技术领域[0001]本实用新型属于铝制车辆技术领域，具体涉及一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置。
背景技术：
[0002]目前，轻量化的车辆因为具有节约能源，降低运输成本等优点越来越受到人们的关注，其中，使用铝材来制作轻量化汽车在实践中已经成为流行趋势。铝型材容易挤压，并且能够利用挤压设备生产出复杂的铝型材断面结构，在同等强度的条件下，全铝车架能够降低自重40%以上，这是钢制车架所不能够比拟的。但公知，铝材焊接是一个难题，焊接要求非常高，焊缝的强度并不能达到原有铝材的强度，例如，采用最适合焊接的铝材，焊缝强度也仅仅达到母材的80%。所以，铝材焊接问题成为铝制车架的关键。[0003]现在市场上的车架一般为纵梁+横梁模式，横梁除了稳定车架结构，最重要的是将载荷均勻地传递至纵梁上。横梁与纵梁的连接有两种形式，一种为贯穿式，即在纵梁上开孔，然后将横梁贯穿后焊接固定，优点是保证横梁的完整性和强度，现正在越来越广泛的使用；另一种是将一根横梁断开成三段，分别与纵梁焊接，避免纵梁穿孔，此种形式由于破坏了横梁的整体性，焊接处容易开裂，正在慢慢被淘汰。实用新型内容[0004]一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，所述连接装置是一体连接装置，所述一体连接装置由横梁连接板与纵梁连接板连接构成，横梁连接板与纵梁连接板上分别设置有通孔。[0005]进一步地，所述通孔的数量为1个或1个以上。[0006]进一步地，横梁连接板与纵梁连接板的夹角范围为30°——150°。[0007]进一步地，在横梁连接板与纵梁连接板夹角处设置倒角，倒角为圆弧倒角，圆弧倒角的角度为30°——150°。[0008]进一步地，所述倒角为斜倒角，斜倒角的角度为15°——75°。[0009]进一步地，在横梁连接板和纵梁连接板之间设置加强装置，所述加强装置的两端分别与横梁连接板和纵梁连接板固定连接。[0010]进一步地，所述加强装置为加强筋或加强板，加强筋的数量为至少1个，加强板的数量为至少1个。[0011]进一步地，在加强筋或加强板之间设置有横杆，横杆与加强装置固定连接。[0012]进一步地，加强筋的横截面为圆形、三角形或四边形。[0013]本实用新型的有益效果在于，采用以上技术方案后[0014]1、本实用新型采用一体连接装置，并设置横梁连接板与纵梁连接板，在连接板上设置通孔，能够达到用螺栓和螺母来实现横梁与纵梁的连接，避免因为传统角焊接方式损坏横梁和纵梁，保证了横梁和纵梁的完整性，克服了传统焊接降低横梁和纵梁强度的问题，增加了连接强度。[0015]2、本实用新型设置了横梁连接板与纵梁连接板的夹角范围，能够在实践中视具体情况来改变夹角的大小，实现横梁与纵梁连接角度的灵活变换。[0016]3、本实用新型在横梁连接板与纵梁连接板处设置了倒角，能够使横练与纵梁连接处变得平滑，利于连接，同时因为设置倒角使夹角处厚度增加，这样就增加了本连接装置的强度，使装置不能够轻易损坏。[0017]此外，本实用新型设置了倒角的形式与范围，使倒角随着横梁连接板与纵梁连接板之间的夹角的变化而变化，适应了不同的生产需求。[0018]4、本实用新型在横梁连接板与纵梁连接板之间设置了加强装置，增强了本连接装置的强度，紧固横梁与纵梁的连接。此外加强装置之间设置横杆，横杆不仅对原有的装置与起到加强作用，加强横梁与纵梁的连接，同时对加强装置起到紧固作用。[0019]5、在使用本装置时，也可以对横梁与纵梁连接处进行焊接，在焊接时候，因为本装置已经紧固连接好了横梁和纵梁，因此在焊接的时候横梁与纵梁不会错位，能够达到方便焊接的目的。
[0020]图1是本实用新型实施方式示意图；[0021]图2是本实用新型带有加强板的示意图；[0022]图3是本实用新型结构示意图；[0023]附图标记1、横梁连接板2、纵梁连接板3、通孔4、倒角5、加强筋6、加强板7、横杆 8、横梁具体实施方式
[0024]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0025]实施例1[0026]一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置， 一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3。[0027]使用时，将横梁连接板用螺栓或者铆钉固定连接在横梁连接板上，然后用螺栓或者铆钉把纵梁固定连接在纵梁连接板上，同时，还可以增加横梁连接板1与横梁的焊接、纵梁连接板2与纵梁的焊接，加强连接的稳定程度。[0028]实施例2、[0029]一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置， 一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3。横梁与纵梁上的通孔的数量为1个或者1个以上。[0030]实施例3[0031]一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置， 一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3，横梁连接板1与纵梁连接板2的夹角范围为30°。[0032]实施例4[0033]一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置， 一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3，横梁连接板1与纵梁连接板2的夹角范围为60°。[0034]实施例5[0035]一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置， 一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3，横梁连接板1与纵梁连接板2的夹角范围为90°。[0036]实施例6[0037]—种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置， 一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3，横梁连接板1与纵梁连接板2的夹角范围为120°。[0038]实施例7[0039]一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置， 一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3，横梁连接板1与纵梁连接板2的夹角范围为150°。[0040]实施例8[0041]一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置， 一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3。[0042]横梁连接板1与纵梁连接板2的夹角范围为30°，在横梁连接板1与所述纵梁连接板2夹角处设置倒角，倒角4为圆弧倒角，所述圆弧倒角的角度为150°。[0043]实施例9[0044]一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置， 一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3。[0045]横梁连接板1与纵梁连接板2的夹角范围为60°，在横梁连接板1与所述纵梁连接板2夹角处设置倒角，倒角4为圆弧倒角，所述圆弧倒角的角度为120°。[0046]实施例10[0047]一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置， 一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3。[0048]横梁连接板1与纵梁连接板2的夹角范围为90°，在横梁连接板1与所述纵梁连接板2夹角处设置倒角，倒角4为圆弧倒角，所述圆弧倒角的角度为90°。[0049]实施例11[0050]一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置，一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3。[0051]横梁连接板1与纵梁连接板2的夹角范围为120°，在横梁连接板1与所述纵梁连接板2夹角处设置倒角，倒角4为圆弧倒角，所述圆弧倒角的角度为60°。[0052]实施例12[0053]一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置， 一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3。[0054]横梁连接板1与纵梁连接板2的夹角范围为150°，在横梁连接板1与所述纵梁连接板2夹角处设置倒角，倒角4为圆弧倒角，所述圆弧倒角的角度为30°。[0055]实施例13[0056]一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置， 一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3，横梁连接板1与纵梁连接板2的夹角范围为30°。[0057]在倒角4为斜倒角，斜倒角的角度为75°。[0058]实施例14[0059]一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置， 一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3，横梁连接板1与纵梁连接板2的夹角范围为60°。[0060]在倒角4为斜倒角，斜倒角的角度为60°。[0061]实施例15[0062]一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置， 一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3，横梁连接板1与纵梁连接板2的夹角范围为90°。[0063]在倒角4为斜倒角，斜倒角的角度为45°。[0064]实施例16[0065]一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置， 一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3，横梁连接板1与纵梁连接板2的夹角范围为120°。[0066]在倒角4为斜倒角，斜倒角的角度为30°。[0067]实施例17[0068]一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置， 一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3，横梁连接板1与纵梁连接板2的夹角范围为150°。[0069]在倒角4为斜倒角，斜倒角的角度为15°。[0070]实施例18[0071]一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置， 一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3。[0072]在横梁连接板1和纵梁连接板2之间设置加强装置，加强装置的两端分别与所述横梁连接板1和所述纵梁连接板2固定连接。此处加强装置可以是将强筋5或者加强板6， 此处固定连接方式可以是焊接或者铆接或者其他固定连接方式。[0073]实施例19[0074]一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置， 一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3。[0075]在横梁连接板1和纵梁连接板2之间设置加强装置，加强装置的两端分别与所述横梁连接板1和所述纵梁连接板2固定连接。此处的加强装置为加强筋5或加强板6，加强筋5的数量为1个或1个以上，加强板的数量为1个或1个以上。[0076]此处固定连接方式此处固定连接方式可以是焊接或者铆接或者其他固定连接方式。[0077]实施例20[0078]—种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，本实用新型装置是一体连接装置， 一体连接装置由横梁连接板1与纵梁连接板2连接构成，所述横梁连接板1与所述纵梁连接板2上分别设置有通孔3。[0079]在横梁连接板1和纵梁连接板2之间设置加强装置，加强装置的两端分别与所述横梁连接板1和所述纵梁连接板2固定连接。此处的加强装置为加强筋5或加强板6，加强筋5的数量为1个或1个以上，加强板的数量为1个或1个以上。[0080]此处固定连接方式此处固定连接方式可以是焊接或者铆接或者其他固定连接方式。[0081]加强筋的横截面为圆形或三角形或四边形等其他形状。[0082]实施例21[0083]在实施例19或实施例20的基础上，加强筋5或者加强板6之间设置有横杆7，横杆7与加强装置固定连接。[0084]此处固定连接方式此处固定连接方式可以是焊接或者铆接或者其他固定连接方式。
权利要求1.一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，其特征在于，所述连接装置是一体连接装置，所述一体连接装置由横梁连接板与纵梁连接板连接构成，所述横梁连接板与所述纵梁连接板上分别设置有通孔。
2.根据权利要求1所述的一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，其特征在于， 所述通孔的数量为1个或1个以上。
3.根据权利要求1所述的一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，其特征在于， 所述横梁连接板与所述纵梁连接板的夹角范围为30°——150°。
4.根据权利要求3所述的一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，其特征在于， 在所述横梁连接板与所述纵梁连接板夹角处设置倒角，所述倒角为圆弧倒角，所述圆弧倒角的角度为30°——150°。
5.根据权利要求3所述的一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，其特征在于所述倒角为斜倒角，所述斜倒角的角度为15°——75°。
6.根据权利要求1所述的一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，其特征在于， 在所述横梁连接板和所述纵梁连接板之间设置加强装置，所述加强装置的两端分别与所述横梁连接板和所述纵梁连接板固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，其特征在于， 所述加强装置为加强筋或加强板，所述加强筋的数量为至少1个，所述加强板的数量为至少1个。
8.根据权利要求7所述的一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，其特征在于， 所述加强筋的横截面为圆形、三角形或四边形。
9.根据权利要求7或8所述的一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置，其特征在于，在所述加强筋或所述加强板之间设置有横杆，所述横杆与所述加强装置固定连接。
专利摘要本实用新型属于铝制车辆技术领域，具体涉及一种铝制轻量化车辆横梁与纵梁的连接装置。本实用新型是一体连接装置，由横梁连接板与纵梁连接板连接构成，所述横梁连接板与所述纵梁连接板上分别设置有通孔，在横梁连接板与纵梁连接板之间设置倒角与加强装置。本实用新型克服了传统角焊缝降低横梁和纵梁自身强度，而且容易出现断裂的问题，保证了横梁和纵梁在承受巨大冲击时的完整性，增加了横梁与纵梁连接时的强度。
文档编号B62D21/02GK202294972SQ201120420960
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月30日 优先权日2011年10月30日
发明者刘和平, 赵国臣 申请人:湖南晟通科技集团有限公司