专利名称：一种用于防止汽车方向盘侧偏的转向支撑前壁板支架的制作方法
技术领域：
一种用于防止汽车方向盘侧偏的转向支撑前壁板支架技术领域[0001]本实用新型涉及汽车车身结构，具体涉及一种用于防止汽车方向盘侧偏的转向支撑前壁板支架。
背景技术：
[0002]随着社会的发展和技术的进步，汽车的碰撞安全性能比以往更加受到消费者的关注，因而也成为企业研究开发的重点。在正面碰撞中方向盘侧偏的程度是直接影响驾驶员伤害指标的重要因素。[0003]目前在车型底盘系统布置设计中，制动踏板安装支架与转向柱安装支架在垂直车身方向的平面上存在很大的结构重叠(即转向支撑前壁板支架的两翻边重叠部分太多)，包含气囊模块的方向盘安装在转向柱末端，在进行正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(又称偏置碰)时，出现制动踏板安装支架撞击转向柱安装支架，而转向支撑前壁板支架不能很好的支撑方向盘，使方向盘相对车体发生侧偏，导致方向盘以及安装在方向盘的气囊不能和驾驶侧假人正常接触，造成驾驶侧假人的伤害指标过大，影响该车型的碰撞安全性能。发明内容[0004]本实用新型的目的是提供一种用于防止汽车方向盘侧偏的转向支撑前壁板支架。 它能减少两翻边的重叠部分，弱化转向柱安装支架上与制动踏板安装支架的重叠区域结构，增加两者在车身方向上的距离，减小驾驶侧伤害指标。[0005]本实用新型所述的一种用于防止汽车方向盘侧偏的转向支撑前壁板支架，其特征是支架本体为断面呈“几”字形的钣金件，支架本体左侧设有左翻边，右侧设有右翻边，上部一端设有安装面；支架本体通过安装面上的安装孔倾斜安装在转向柱安装支架上，所述右翻边与安装面之间呈120°夹角。[0006]进一步，所述支架本体的上部开有减重孔。[0007]进一步，所述减重孔周围设有向下弯折的翻边。[0008]本实用新型通过减少右翻边与安装面之间的夹角，减少了左翻边和右翻边的重叠，弱化了转向柱安装支架上与制动踏板安装支架的重叠区域结构，增加了两者在车身方向上的距离，加大了对方向盘的支撑，减小了驾驶侧伤害指标；通过在支架本体上部开带翻边的减重孔，减小了该支架的重量，降低了成本。
[0009]图1为现有的转向支撑前壁板支架主视图。[0010]图2为本实用新型的主视图。[0011]图3为本实用新型的俯视图。[0012]图4为本实用新型的轴测图。
具体实施方式
[0013]
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。[0014]如图1所示，现有的转向支撑前壁板支架，它的现有右翻边7和现有左翻边8之间的重叠部分比较大，在发生碰撞时，不能很好的支撑方向盘。[0015]如图2、图3、图4所示的用于防止汽车方向盘侧偏的转向支撑前壁板支架，支架本体为断面呈“几”字形的钣金件，支架本体左侧设有左翻边2，右侧设有右翻边1，上部一端设有安装面6 ；支架本体通过安装面6上的安装孔5倾斜安装在转向柱安装支架上，右翻边1与安装面6之间呈120°夹角。在支架本体的上部开有减重孔3，减重孔3周围设有向下弯折的翻边4。
权利要求1.一种用于防止汽车方向盘侧偏的转向支撑前壁板支架，其特征是支架本体为断面呈“几”字形的钣金件，支架本体左侧设有左翻边(2)，右侧设有右翻边(1 )，上部一端设有安装面(6)；支架本体通过安装面上的安装孔(5)倾斜安装在转向柱安装支架上，所述右翻边(1)与安装面(6)之间呈120°夹角。
2.根据权利要求1所述的一种用于防止汽车方向盘侧偏的转向支撑前壁板支架，其特征是所述支架本体的上部开有减重孔(3)。
3.根据权利要求2所述的一种用于防止汽车方向盘侧偏的转向支撑前壁板支架，其特征是所述减重孔(3 )周围设有向下弯折的翻边(4 )。
专利摘要本实用新型公开了一种用于防止汽车方向盘侧偏的转向支撑前壁板支架，支架本体为断面呈“几”字形的钣金件，支架本体左侧设有左翻边，右侧设有右翻边，上部一端设有安装面；支架本体通过安装面上的安装孔倾斜安装在转向柱安装支架上，所述右翻边与安装面之间呈120°夹角。它能减少两翻边的重叠部分，弱化转向柱安装支架上与制动踏板安装支架的重叠区域结构，增加两者在车身方向上的距离，减小驾驶侧伤害指标。
文档编号B62D1/02GK202272046SQ201120420380
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日
发明者李筱磊, 王文利 申请人:重庆长安汽车股份有限公司