网电式电液复合动力传动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于石油工程机械领域，主要是涉及在油田或气田作业的修井机使用的网电式电液复合动力传动装置。
【背景技术】
[0002]修井机是油田或气田进行修井作业的关键设备，其工作原理一般是靠修井机自身的动力或者液压马达与卷筒变速箱连接，驱动卷筒旋转，实现修井机的升降作业。而卷筒的传动装置又是修井机能正常工作的核心。为了保证修井机在提升和放置油管等作业时，做到快速和安全，必须要求动力驱动和传动装置的性能稳定，工作可靠。利用修井机自身动力驱动卷筒变速箱，需要将发动机的动力通过机械传动的方式与卷筒变速箱连接，驱动卷筒旋转，存在结构复杂和传动效率低的不足。而利用液压马达驱动，也需要将发动机的动力转变为液压系统的动力，驱动液压马达、卷筒变速箱与卷筒旋转。以上的驱动方式都需要修井机自身的发动机的动力，而发动机的动力驱动则存在性能不够稳定、能源消耗大和对周围环境有污染等问题。所以这种卷筒传动装置的驱动方式急需进行彻底的解决。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种网电式电液复合动力传动装置，该传动装置利用油气田现场电网的电力，驱动变速箱及卷筒旋转，实现提升、放置油管或提升抽油装置等作业。具有结构简单和作业效率高的特点，并极大地降低了现场的噪声、污染和修井机的作业成本。
[0004]本实用新型是通过以下措施实现的，主要由卷筒、变速箱、电动机、马达和制动器组成，卷筒通过卷筒轴和支架固定在传动装置的底座上，变速箱设置在传动装置底座上，卷筒轴的一端与变速箱的输出轴连接，制动器的制动盘设置在卷筒的端面，其特征是:所述的电动机是变频电动机或普通电动机，与变速箱的电动机输入轴连接；马达是液压马达，与变速箱的马达输入轴连接，液压马达通过油管分别与两个液压栗连接，两个液压栗分别由电动机和发动机驱动；变速箱是由离合器控制的动力换挡变速箱。
[0005]动力换挡变速箱主要由箱体，两个输入轴、输出轴和中间轴，三个离合器及八个常啮合的齿轮组成；马达输入轴上有一个齿轮，通过离合器与马达输入轴连接，并与固定在电动机输入轴上的一个齿轮相啮合；固定在电动机输入轴上的另一个齿轮与固定在中间轴上的一个齿轮相啮合；固定在中间轴上的第二个齿轮与输出轴上的一个齿轮相啮合，输出轴上的这个齿轮通过离合器与输出轴连接；位于中间轴上的第三个齿轮通过离合器与中间轴连接，并与固定在输出轴上的另一个齿轮相啮合；马达输入轴与液压马达连接，电动机输入轴与电动机连接，输出轴与卷筒连接。
[0006]动力换挡变速箱上马达输入轴、输出轴和中间轴上的离合器为碟簧分离，液压压紧的摩擦离合器。传动齿轮套装在轴上，通过摩擦片与安装在轴端的离合器壳连接；离合器壳的台肩处通过轴承与安装在箱体上的轴承座连接；离合器壳内装有活塞，活塞的一个端面处为充油腔，另一端面的外环部分与摩擦片接触，中环部分通过碟簧与传动轴的轴肩接触。当活塞一端的充油腔内充进液压油时，活塞移动，在压缩碟簧的同时压紧摩擦片。此时传动轴带动离合器壳，并通过摩擦片带动齿轮旋转。当液压油卸压时，碟簧推动活塞复位，摩擦片脱开，齿轮不转动。液压油是通过端盖和传动轴上的孔进入充油腔的(图中未画出)。
[0007]所述的制动器是液压钳式制动器，安全钳是由弹簧夹紧的液压分离制动器，工作钳是由弹簧分离液压夹紧的液压制动器。制动器安装在传动装置底座上，制动盘置于液压钳式制动器的中间。
[0008]为了保证动力传动装置各组件之间布局的方便，适当增加变速箱输入轴与输出轴的轴距，可在电动机输入轴与中间轴之间设置一个过渡轴，过渡轴上的一个齿轮分别与电动机输入轴上的齿轮和中间轴上的齿轮相啮合。
[0009]传动装置工作时，利用油气田现场的电源，电动机驱动动力换挡变速箱，使卷筒工作。或者分别由电动机或发动机驱动液压栗，由液压马达驱动动力换挡变速箱。当作业要求大的提升力或停电时，启动马达电动机或发动机带动液压栗，液压栗带动液压马达，驱动动力换挡变速箱工作。在正常工作时马达电动机或发动机停止使用，用一个带有变频功能的主电动机带动动力换挡变速箱和卷筒工作。既照顾到油田电网的容量有限或停电时，又能提升大的负荷及提高工作效率。卷筒转速的调整是通过动力换挡变速箱上的换挡离合器实现的，控制离合器的离合，可以改变卷筒的工作速度及牵引力。当正常工作需要制动时，液压系统控制装置给两个工作液压钳式制动器压力油，在压力油的作用下，制动器的活塞带动连杆机构使摩擦片从制动盘的两面同时压紧制动片，使制动盘及卷筒停止转动。在紧急、停电或系统故障而失去动力的情况下，安全钳失去液压压力，弹簧将自动压紧实现自动刹车以确保工作安全。
[0010]本实用新型的有益效果是，由于该卷筒的传动装置利用了油气田现场电网的电力，采用了变频电动机直驱动力换挡变速箱，或者电动机或发动机驱动的液压栗带动液压马达驱动动力换挡变速箱及卷筒旋转作业，克服了现有传动装置机构复杂、维修保养费用高和能源消耗大的缺点。在一定的范围内对提升力和作业速度可进行无级变速，能最大限度的发挥电动机的功能。该传动装置具有结构简单、传动可靠、操作便捷、节能环保、安全性能好和使用寿命长的特点，能适应不同作业环境的需要，满足作业速度及牵引力的变化。并极大地降低了现场的噪声及环境污染和修井机的作业成本。可广泛应用于油、气田的修井机、建筑业的升降机等设备。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构不意图，图2为动力换挡变速箱的结构不意图，图3为变速箱中传动轴上离合器的结构示意图。
[0012]图中I为马达电动机、2为液压栗、3为主电动机、4为动力换挡变速箱、5为液压马达、6为联轴器、7为卷筒、8为传动装置底座、9为制动盘、10为制动器、11为马达输入轴、12、14、15、18、21、23、25和28为齿轮，17为轴承、19、24和26为离合器，13为电动机输入轴、16为中间轴、20为输出轴、22为变速箱体、27为充油腔、29为摩擦片、30为碟簧、31为轴承、32为端盖、33为轴承座、34为离合器壳、35为活塞、36传动齿轮、37传动轴。
【具体实施方式】
[0013]以下结合【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】，主要由卷筒、变速箱、电动机、马达和制动器组成，卷筒7通过卷筒轴和支架固定在传动装置的底座8上，变速箱4设置在传动装置底座8上，卷筒轴的一端与变速箱的输出轴20连接，制动器的制动盘9设置在卷筒7的端面。所述的电动机3是变频电动机或普通电动机，与变速箱的电动机输入轴13连接；马达是液压马达5，与变速箱的马达输入轴11连接，液压马达5通过油管分别与两个液压栗2连接，两个