放线盘装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种运输钢绞线的工具，尤其是指自动运输钢绞线的放线盘装置。
【背景技术】
[0002]在建筑物及道路桥梁建筑施工中，需要将多根预应力钢绞线理顺成束(又称成品预应力钢绞线束)，穿入已制备好的预应力孔道如大管粧中，通常将成盘的成品预应力钢绞线束放置在放线盘上，然后慢慢放线并穿入大管粧中。
[0003]大管粧外径Φ 1200mm，由4米一节的管节拼接成整粧，对于大管粧钢绞线自动化穿束工艺施工中通常包括钢绞线的检验、下料、穿束、张拉、压浆等工序，在整个施工中，钢绞线下料时，首先需要将钢绞线运输至放线盘装置中，而若将整捆钢绞线直接置放在所述放线盘装置中，在进入穿束阶段时，随着缠绕力的逐步降低，导致钢绞线容易发生疏松、松散的问题；同时，在进入自动穿束阶段时，由于钢绞线受到牵引机的拉力，使得钢绞线容易产生变形，导致钢绞线出现发散和勒圈现象，致使放线困难，直接影响下一道工序的生产，从而降低钢绞线穿束的效率；再者，现有穿束机穿束过程中，由于钢绞线是定长切割后，一根根靠人工向穿束机喂料穿束，所以既费时又费力，当穿到钢绞线末尾一段时，钢绞线在穿束机的拉力作用下，尾段还容易甩动，容易伤人。
【实用新型内容】
[0004]为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中钢绞线易发生松散或勒圈等问题从而提供一种放线容易且大幅度提高生产效率的放线盘装置。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所述一种放线盘装置，包括底座以及位于底座上方的料仓，其中，所述料仓上设有供钢绞线穿出的出料口，所述料仓底部设有回转托盘，穿过所述回转托盘向所述底座内部延伸设有传动轴，所述底座内部设有动力装置，所述动力装置通过所述传动轴将动力传输至所述回转托盘上。
[0006]在本实用新型的一个实施例中，所述动力装置包括电机、与所述电机相互连接的电磁离合器以及与所述电磁离合器连接的减速机。
[0007]在本实用新型的一个实施例中，所述电磁离合器与所述减速机之间装设有第一制动器，所述电磁离合器通过第一制动器连接减速机。
[0008]在本实用新型的一个实施例中，所述减速机上的锥形齿轮与所述传动轴上的伞形齿轮相互啮合。
[0009]在本实用新型的一个实施例中，所述回转托盘的底部设有第二制动器。
[0010]在本实用新型的一个实施例中，所述传动轴的上端和下端分别装设有轴承，其中，所述回转托盘和所述底座之间的上端轴承为深沟球轴承，位于所述底座内部的下端轴承为平面轴承。
[0011]在本实用新型的一个实施例中，所述料仓沿圆周表面装设有多个滚筒。
[0012]在本实用新型的一个实施例中，所述回转托盘上设置吊线架装置。
[〇〇13]在本实用新型的一个实施例中，所述吊线架装置包括置放钢绞线的支撑体，所述支撑体的顶端设有压杆支座，其中，所述支撑体由多个呈L形的支撑架相对设置围成，所述支撑架包括呈竖直状的支撑部以及位于所述支撑部底端的承载部，所述压杆支座与所述支撑部的顶端相互连接。
[0014]在本实用新型的一个实施例中，所述压杆支座包括连接相对两个所述支撑部的连接部，所述连接部沿水平面设有插销定位孔，所述插销定位孔内设有压杆。
[0015]本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:
[0016]本实用新型提供了一种放线盘装置，所述回转托盘可根据出料方向要求实现360°旋转，便于实现钢绞线的放线或者收线，从而避免钢绞线发生松散和勒圈的问题，另夕卜，所述动力装置通过所述传动轴将动力传输至所述回转托盘上，形成带动力的旋转式放线盘装置，实现了由机械自动化将钢绞线输送至穿束装置中，避免了传统由人工拉拽钢绞线的喂料方式。
【附图说明】
[0017]为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
[0018]图1是本实用新型所述放线盘装置的示意图；
[0019]图2是本实用新型所述吊线架装置的示意图。
[0020]附图标记:21-吊线架装置，21A-支撑架，21B-压杆支座，21C-支撑部，21E-承载部，21F-插销定位孔，21G-压杆，21H-吊耳，21J-支撑座，22-放线盘装置，22A-料仓，22B-底座，22C-回转托盘，22D-平面轴承，22E-定位销，22F-传动轴，22G-出料口，22H-滚筒，221-电机、22J-减速机、22K-电磁离合器，22L-伞形齿轮，22M-第一制动器，22N-深沟球轴承，22P-气阀，22Q-第二制动器。
【具体实施方式】
[0021]如图1所示，本实用新型提供了一种放线盘装置22,包括底座22B以及位于底座22B上方的料仓22A，其中，所述料仓22A上设有供钢绞线穿出的出料口 22G，所述料仓22A底部设有回转托盘22C，穿过所述回转托盘22C向所述底座22B内部延伸设有传动轴22F，所述底座22B内部设有动力装置，所述动力装置通过所述传动轴22F将动力传输至所述回转托盘22C上。
[0022]上述是本实用新型的核心技术领域，所述放线盘装置22包括底座22B以及位于底座22B上方的料仓22A，所述料仓22A呈圆柱体，所述料仓22A上设有供钢绞线穿出的出料口 22G，通过所述出料口 22G可以将钢绞线牵引至所述穿束装置中，所述料仓22A底部设有回转托盘22C，穿过所述回转托盘22C向所述底座22B内部延伸设有传动轴22F，通过所述传动轴22F使所述回转托盘22C与所述底座22B活动连接，使所述回转托盘22C可根据出料方向要求实现360°旋转，便于实现钢绞线的放线或者收线，从而避免钢绞线发生松散和勒圈的问题；所述底座22B呈长方体，且所述底座22B内部设有动力装置，可以节省空间，便于布线，所述动力装置通过所述传动轴22F将动力传输至所述回转托盘22C上，形成带动力的旋转式放线盘装置22,实现了由机械自动化将钢绞线输送至穿束装置中，避免了传统由人工拉拽钢绞线的喂料方式。
[0023]所述动力装置包括电机221、与所述电机221相互连接的电磁离合器22K以及与所述电磁离合器22K连接的减速机22J，具体地，所述电机221通过链条将动力传输至所述电磁离合器22K，动力再由所述电磁离合器22K传输至所述减速机22J，其中，所述电磁离合器22K与所述减速机22J之间装设有第一制动器22M，所述电磁离合器22K通过第一制动器22M连接减速机22J，所述第一制动器22M的制动动作由PLC控制气阀22P实现，所述减速机22J上的锥形齿轮与所述伞形齿轮22L相互啮合将动力通过所述传动轴22F传输至所述回转托盘22C上。
[0024]本实用新型所述钢绞线回退时，在穿束过程中不可避免存在钢绞线堵转、打滑等现象，需进行后退收线，在收线过程中由于所述放线盘装置22存在放线旋转时的惯性，使钢绞线收线时的后退与所述回转托盘22C反方向旋转存在速度差，在此状况下靠所述放线盘装置22被动收线很容易造成盘内钢绞线的卡持，为了克服上述问题，通过所述电磁离合器22K与所述穿束装置上的电机联动，所述电机采用转矩为25N.m的力矩电动机，所述回转托盘22C反转时，所述放线盘装置22反转收线，正常放料时所述电磁离合器22K脱开。所述电磁离合器22K在主动轴的花键轴端装有摩擦片，所述摩擦片可以沿轴向自由移动，并随主轴一起转动，当线圈通电后，将所述摩擦片吸向铁芯，衔铁也被吸住压紧各摩擦片，使所述电磁离合器22K的从动齿轮随主动轴转动，因此钢绞线在放料过程中，所述电磁离合器22K为失效状态；线圈断电时，装在内外摩擦片之间的圈状弹簧使衔铁和摩擦片复原离合器失去传递力矩的作用，即在收线过程中所述回转托盘22C可实现主动收线，回退时，所述电机额定转速为1420r/min，通过三级速比1/59 X 22/35 X 22/50,使所述回转托盘22C后退转速为6.7r/min，可安全平稳的实现钢绞线后退。
[0025]另外，所述第一制动器22M用于减速时抱闸自动点动控制，也可通过操作按钮点动制动。无论钢绞线是在前进或是回退过程中，通过操作使所述第一制动器22M的气缸内输入0.7Mpa压缩空气，推动活塞做直线运动，摩擦块压紧制动轮从而产生摩擦力而实现制动功能。所述第一制动器22M和所述电磁离合器22K通过齿轮啮合，均被组装在所述放线盘装置22的底部，因此成为一体化系统，从而优化了内部结构。所述放线盘装置22通过所述电磁离合器22K实现主动收线方式，操作简单方便，又安全实用，钢绞线收线速度和所述放线盘装置22的旋转保持同步，因此无需固定的劳动工人，大大降低了劳动成本；另外所述第一制动器22M可在信号发出2s内快速实现制动。
[0026]本实施例中，所述回转托盘22C的底部设有第二制动器22Q，若需要减速时，所述第二制动器22Q自动点动实现减速控制，若钢绞线穿束到距设定长度5米时，所述穿束装置的电机开始减速运行，所述第一制动器22M和所述第二制动器22Q配合点动减速；另外，也可通过操作按钮点动制动。钢绞线放线时所述电磁离合器22K打开，由所述穿束装置拖动被动放线，若穿束过程出现问题需要收线，所述电机221拖动钢绞线开启主动收线形式，通过所述电磁离合器22K和所述第一制动器22M以及所述第二制动器22Q配合工作。
[0027]所述传动轴22F的上端和下端分别装设有轴承，其中，所述回转托盘22C和所述底座22B之间的上端轴