散装物料运输车滑料板防开裂装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及罐车内部辅助设备技术领域，具体涉及一种散装物料运输车滑料板防开裂装置。
【背景技术】
[0002]目前国内使用的粉粒物料运输车90%以上为卧式结构，其内部均设有滑料板。为满足物料安息角的要求，滑料板是该车型卸料时所需的重要结构。使用中滑料板在气体的压力作用下频繁变形，使其出现开裂的现象，此已成为专用车行业的公认难题。开裂可使滑料板内腔积料，导致整备质量增加;严重的可使卸料性能下降，最终导致罐体内部大量存料不能卸出。滑料板变形是由罐内和内腔的压力差造成的，由于压差该车在卸料的整个过程中，无论哪种结构，滑料板都会出现不同程度的变形，经过频繁的使用及滑料板的受力周期变化，焊缝或板材逐渐开裂。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种散装物料运输车滑料板防开裂装置，以解决现有技术存在的滑料板容易变形的问题。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种散装物料运输车滑料板防开裂装置，包括设置在罐车内部两侧的滑料板和通过支架固定在罐壁顶部的恒压气室，滑料板具有纵向密闭腔结构，恒压气室通过软管分别与两侧滑料板的内腔连通，恒压气室由钢筋骨架、焊接在钢筋骨架两端的封头和透气布组成，透气布为筒状，套在钢筋骨架上，并在封头端用卡箍卡紧。
[0006]本实用新型的工作原理是:恒压气室具有圆桶式结构，当罐车的罐体内升压时，气体透过透气布进入恒压气室，沿软管进入滑料板的内腔，排气时，气体从滑料板的内腔进入恒压气室，又从透气布透出，从而达到压力平衡的目的。从而有效消除滑料板压差就能有效解决滑料板变形问题，同时滑料板具有纵向密闭腔结构，将现有横向下料焊接改为纵向下料焊接，这样每台车能减少约6米的焊接量，并且将每块板料纵向全部折弯，减小了滑料板的横向跨度，改善了受力情况与开裂问题。
[0007]本实用新型通过在罐体内采用纵向密闭腔结构的滑料板和恒压气室，有效解决了因滑料板开裂带来的质量问题，降低了维修及售后成本，提高了产品质量，具有一定的推广及应用价值。
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0009]图1是本实用新型的安装示意图；
[0010]图2是本实用新型的结构示意图；
[0011 ]图3是本实用新型恒压气室的结构示意图。
[0012]图中I罐壁、2滑料板、3恒压气室、4软管、5支架、31钢筋骨架、32封头、33透气布、34卡箍。
【具体实施方式】
[0013]如图1、图2和图3所示，一种散装物料运输车滑料板防开裂装置，包括设置在罐车内部两侧的滑料板2和通过支架5固定在罐壁I顶部的恒压气室3，滑料板2具有纵向密闭腔结构，恒压气室3通过软管4分别与两侧滑料板2的内腔连通，恒压气室3由钢筋骨架31、焊接在钢筋骨架31两端的封头32和透气布33组成，透气布33为筒状，套在钢筋骨架31上，并在封头32端用卡箍34卡紧。
[0014]本实用新型的工作原理是:恒压气室具有圆桶式结构，当罐车的罐体内升压时，气体透过透气布进入恒压气室，沿软管进入滑料板的内腔，排气时，气体从滑料板的内腔进入恒压气室，又从透气布透出，从而达到压力平衡的目的。从而有效消除滑料板压差就能有效解决滑料板变形问题，同时滑料板具有纵向密闭腔结构，将现有横向下料焊接改为纵向下料焊接，这样每台车能减少约6米的焊接量，并且将每块板料纵向全部折弯，减小了滑料板的横向跨度，改善了受力情况与开裂问题。
【主权项】
1.一种散装物料运输车滑料板防开裂装置，其特征是包括设置在罐车内部两侧的滑料板和通过支架固定在罐壁顶部的恒压气室，滑料板具有纵向密闭腔结构，恒压气室通过软管分别与两侧滑料板的内腔连通，恒压气室由钢筋骨架、焊接在钢筋骨架两端的封头和透气布组成，透气布为筒状，套在钢筋骨架上，并在封头端用卡箍卡紧。
【专利摘要】散装物料运输车滑料板防开裂装置，包括设置在罐车内部两侧的滑料板和通过支架固定在罐壁顶部的恒压气室，滑料板具有纵向密闭腔结构，恒压气室通过软管分别与两侧滑料板的内腔连通，恒压气室由钢筋骨架、焊接在钢筋骨架两端的封头和透气布组成，透气布为筒状，套在钢筋骨架上，并在封头端用卡箍卡紧。本实用新型通过在罐体内采用纵向密闭腔结构的滑料板和恒压气室，有效解决了因滑料板开裂带来的质量问题，降低了维修及售后成本，提高了产品质量，具有一定的推广及应用价值。
【IPC分类】B65D88/12, B65D90/32, B65D90/34
【公开号】CN205221573
【申请号】CN201520928842
【发明人】陈增伟, 田 健
【申请人】河北宏泰专用汽车有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月20日