一种起重机及其负载保持系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种负载保持系统及起重机，包括多路阀、变幅回路和伸缩回路，所述多路阀分别与变幅回路和伸缩回路相连通，所述变幅回路上设置有变幅油缸、变幅平衡阀和变幅变锁电磁阀，所述伸缩回路上设置有伸缩油缸、伸缩平衡阀和伸缩变锁电磁阀，当起重机工作时，通过变幅变锁电磁阀和伸缩变锁电磁阀，所述变幅回路和伸缩回路的油路导通，所述起重机按变幅、伸缩功能作业；当起重机停止工作时，通过变幅变锁电磁阀和伸缩变锁电磁阀，所述变幅回路和伸缩回路的油路断开，负载悬空保持原有工况。此结构的负载保持系统，可以保持负载在长时间悬空情况下，重物下沉量极小，达到作业要求，同时，具有成本低廉、使用寿命较长、可靠性高的优点。
【专利说明】
一种起重机及其负载保持系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种负载保持系统及包括该负载保持系统的起重机。
【背景技术】
[0002]—些行业对起重机作业有特殊需求，要求在长时间吊载静止情况下，重物下沉量在要求范围内。如某特殊行业，要求在12小时内，下沉量不大于40mm。按国家标准及行业元件的标准值，在12小时重物下沉量将达到300mm以上。因此本技术旨在应用当前水平元件的情况下，达到长时间负载保持，而下沉量小的要求。
[0003]起重机普通的负载保持功能，都是靠一个平衡阀闭锁住油缸内的油液，来实现支承负载。因为平衡阀有固有的内泄量(一般情况下泄漏量为3滴/分钟，约0.18ml/min)。因此在长时间仅靠平衡阀闭锁，是不能满足下沉量要求的。
[0004]综上所述，如何提供一种结构简单、成本低廉且较长的使用时间内，负载保持能力不变的负载保持系统及包括该负载保持系统的起重机，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型要解决的问题之一是如何提供一种较长的使用时间内，负载保持能力不变的负载保持系统。
[0006]本实用新型要解决的问题之二是如何提供一种包括上述负载保持系统的起重机。
[0007]为解决上述问题之一，本实用新型提出了一种负载保持系统，用于起重机，所述负载保持系统包括多路阀、变幅回路和伸缩回路，所述多路阀分别与变幅回路和伸缩回路相连通，所述变幅回路上设置有变幅油缸、变幅平衡阀和变幅变锁电磁阀，所述伸缩回路上设置有伸缩油缸、伸缩平衡阀和伸缩变锁电磁阀，当所述起重机工作时，通过所述变幅变锁电磁阀和伸缩变锁电磁阀，所述变幅回路和伸缩回路的油路导通，所述起重机按变幅、伸缩功能作业；当所述起重机停止工作时，通过所述变幅变锁电磁阀和伸缩变锁电磁阀，所述变幅回路和伸缩回路的油路断开，负载悬空保持原有工况。
[0008]作为本实用新型一种负载保持系统在一方面的改进，所述变幅变锁电磁阀设置于变幅油缸和变幅平衡阀之间，所述变幅变锁电磁阀的进油口与所述变幅平衡阀的进油口相连通，所述变幅变锁电磁阀的出油口与所述变幅油缸的无杆腔相连通。
[0009]作为本实用新型一种负载保持系统在一方面的改进，所述多路阀的控制油口与所述变幅平衡阀的出油口相连通，所述多路阀的工作油口与所述变幅油缸的有杆腔相连通。
[0010]作为本实用新型一种负载保持系统在一方面的改进，所述伸缩变锁电磁阀设置于伸缩油缸和伸缩平衡阀之间，所述伸缩变锁电磁阀的进油口与所述伸缩平衡阀的出油口相连通，所述伸缩变锁电磁阀的出油口与所述伸缩油缸的无杆腔相连通。
[0011]作为本实用新型一种负载保持系统在一方面的改进，所述多路阀的控制油口与所述伸缩平衡阀的进油口相连通，所述多路阀的工作油口与所述伸缩油缸的有杆腔相连通。
[0012]作为本实用新型一种负载保持系统在一方面的改进，所述变幅变锁电磁阀设置于变幅平衡阀和多路阀之间，所述变幅变锁电磁阀的进油口与所述多路阀的控制油口相连通，所述变幅变锁电磁阀的出油口与所述变幅平衡阀的出油口连接。
[0013]作为本实用新型一种负载保持系统在一方面的改进，所述伸缩变锁电磁阀设置于伸缩平衡阀和多路阀之间，所述伸缩变锁电磁阀的进油口与所述多路阀的控制油口相连通，所述伸缩变锁电磁阀的出油口与所述伸缩平衡阀的进油口相连通。
[0014]作为本实用新型一种负载保持系统在一方面的改进，所述变幅平衡阀和变幅变锁电磁阀集成为一整体式结构;和/或，所述伸缩平衡阀和伸缩变锁电磁阀集成为一整体式结构。
[0015]作为本实用新型一种负载保持系统在一方面的改进，所述变幅回路上变幅变锁电磁阀的数量为多个，多个所述变幅变锁电磁阀串联连接;和/或，所述伸缩回路上伸缩变锁电磁阀的数量为多个，多个所述伸缩变锁电磁阀串联连接。
[0016]为解决上述问题之二，本实用新型提出了一种起重机，包括负载保持系统，所述负载保持系统为如上任一种所述的负载保持系统。
[0017]上述结构的负载保持系统及起重机，包括多路阀、变幅回路和伸缩回路，所述多路阀分别与变幅回路和伸缩回路相连通，所述变幅回路上设置有变幅油缸、变幅平衡阀和变幅变锁电磁阀，所述伸缩回路上设置有伸缩油缸、伸缩平衡阀和伸缩变锁电磁阀，当所述起重机工作时，所述变幅变锁电磁阀和伸缩变锁电磁阀打开，所述变幅回路和伸缩回路的油路导通，所述起重机按变幅、伸缩功能作业；当所述起重机停止工作时，所述变幅变锁电磁阀和伸缩变锁电磁阀关闭，所述变幅回路和伸缩回路的油路断开，负载悬空保持原有工况。此结构的负载保持系统，在变幅回路上串联增设变幅变锁电磁阀，在伸缩回路上串联增设伸缩变锁电磁阀，当起重机正常工作时，变幅变锁电磁阀和伸缩变锁电磁阀均打开，变幅回路和伸缩回路上的油路畅通，实现起重机的正常作业(变幅、伸缩作业)；当起重机停止作业，人长时间离开设备时，关闭起重机电源，此时，变幅变锁电磁阀和伸缩变锁电磁阀均关闭，变幅回路和伸缩回路上的油路断开，即可同时锁住伸缩油缸和变幅油缸内的油液，实现近乎于零泄漏，从而保持负载在长时间悬空情况下，重物下沉量极小，达到作业要求。
【附图说明】
[0018]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0019]图1为本实用新型一种负载保持系统的原理示意图。
[0020]附图标记的对应关系为:
[0021]1、伸缩油缸
[0022]2、伸缩闭锁电磁阀
[0023]3、伸缩平衡阀
[0024]4、多路阀
[0025]5、变幅平衡阀
[0026]6、变幅闭锁电磁阀
[0027]7、变幅油缸
【具体实施方式】
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0029]如图1所示，一种负载保持系统，用于起重机，包括多路阀4、变幅回路和伸缩回路，变幅回路和伸缩回路并联设置，多路阀4分别与变幅回路和伸缩回路相连通，变幅回路上设置有变幅油缸7、变幅平衡阀5和变幅变锁电磁阀6，伸缩回路上设置有伸缩油缸1、伸缩平衡阀3和伸缩变锁电磁阀2，当起重机工作时，变幅变锁电磁阀6和伸缩变锁电磁阀2打开，变幅回路和伸缩回路的油路导通，起重机按变幅、伸缩功能作业；当起重机停止工作时，变幅变锁电磁阀6和伸缩变锁电磁阀2关闭，变幅回路和伸缩回路的油路断开，负载悬空保持原有工况。优选地，本实用新型中变幅变锁电磁阀6和伸缩变锁电磁阀2为常闭电磁阀，当所述起重机工作时，变幅变锁电磁阀6和伸缩变锁电磁阀2均得电时，变幅回路和伸缩回路的油路导通，起重机按变幅、伸缩功能作业；当所述起重机停止工作时，变幅变锁电磁阀6和伸缩变锁电磁阀2均断电，负载悬空保持原有工况(处于长时间悬空状态)。通过上述设置，变幅变锁电磁阀6和变幅平衡阀5共同形成对变幅回路的双重闭锁，进而锁住变幅油缸7内的油液，伸缩变锁电磁阀2和伸缩平衡阀3共同形成对伸缩回路的双重闭锁，进而锁住伸缩油缸I内的油液，减少泄漏，实现近乎于油液零泄露，保证负载长时间不下沉或下沉量极小。
[0030]具体地，如图1所示，变幅变锁电磁阀6设置于变幅油缸7和变幅平衡阀5之间，变幅变锁电磁阀6的进油口与变幅平衡阀5的进油口相连通，变幅变锁电磁阀6的出油口与变幅油缸7的无杆腔相连通，多路阀4的控制油口与变幅平衡阀5的出油口相连通，多路阀4的工作油口与变幅油缸7的有杆腔相连通；同时，伸缩变锁电磁阀2亦设置于伸缩油缸I和伸缩平衡阀3之间，伸缩变锁电磁阀2的进油口与伸缩平衡阀3的出油口相连通，伸缩变锁电磁阀2的出油口与伸缩油缸I的无杆腔相连通，多路阀4的控制油口与伸缩平衡阀3的进油口相连通，多路阀4的工作油口与伸缩油缸I的有杆腔相连通。
[0031]此外，在另一种实施例中，变幅变锁电磁阀6亦可设置于变幅平衡阀5和多路阀4之间，此时，变幅变锁电磁阀6的进油口与多路阀4的控制油口相连通，变幅变锁电磁阀6的出油口与所述变幅平衡阀5的出油口连接。同时，伸缩变锁电磁阀2亦设置于伸缩平衡阀3和多路阀4之间，伸缩变锁电磁阀2的进油口与多路阀4的控制油口相连通，伸缩变锁电磁阀2的出油口与伸缩平衡阀3的进油口相连通。
[0032]进一步，需要说明的是，变幅变锁电磁阀6设置于变幅油缸7和变幅平衡阀5之间时，伸缩变锁电磁阀2亦可设置于伸缩平衡阀3和多路阀4之间；或，变幅变锁电磁阀6设置于变幅平衡阀5和多路阀4之间时，伸缩变锁电磁阀2亦可设置于伸缩油缸I和伸缩平衡阀3之间。
[0033]上述技术方案中，变幅平衡阀5和变幅变锁电磁阀6除分开设置外还可集成为一整体式结构;伸缩平衡阀3和伸缩变锁电磁阀2亦是如此，即可分开设置，亦可集成为一整体式结构。
[0034]优选地，为更好地保证起重机长时间吊载静止情况下，重物下沉量在要求范围内，变幅回路上变幅变锁电磁阀6的数量可为多个，多个变幅变锁电磁阀6串联连接;和/或，伸缩回路上伸缩变锁电磁阀2的数量为多个，多个所述伸缩变锁电磁阀2串联连接。
[0035]综上所述，此结构的负载保持系统，在现有的变幅回路上增设变幅变锁电磁阀6，在现有的伸缩回路上增设伸缩变锁电磁阀2，当起重机工作时，变幅变锁电磁阀6和伸缩变锁电磁阀2打开，变幅回路和伸缩回路的油路导通，起重机按变幅、伸缩功能作业；当起重机停止工作时，变幅变锁电磁阀6和伸缩变锁电磁阀2关闭，变幅回路和伸缩回路的油路断开，负载悬空保持原有工况可以保证活塞，其具体具有如下优点:
[0036]第一、较长的使用时间内，负载保持能力不变。在变幅回路和伸缩回路通过平衡阀和电磁阀双重闭锁住油缸内的油液，实现近乎于零泄漏，从而保持负载在长时间悬空情况下，重物下沉量极小，达到作业要求；
[0037]第二、成本低廉。上述负载保持系统的组成元件结构简单、获取容易，仅用普通液压元件即可实现，不需要高精度的液压元件，节省了成本；
[0038]第三、工作频率低，寿命长，且节省人力物力。前述变幅变锁电磁阀6和伸缩变锁电磁阀2能够保证在较长的使用时间内，负载保持能力不变，使用寿命长，可靠性相对较高;且与手动阀闭锁形式比，更加可靠，不容易遗忘锁止功能，无需耗费人工，方便简单。
[0039]另一方面，本实用新型还提出一种起重机，包括负载保持系统，该负载保持系统为如上所述的负载保持系统。包括上述负载保持系统的起重机，显然具有前述负载保持系统的全部有益效果，在此不再赘述。
[0040]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种负载保持系统，用于起重机，其特征在于，包括多路阀(4)、变幅回路和伸缩回路，所述多路阀(4)分别与变幅回路和伸缩回路相连通，所述变幅回路上设置有变幅油缸(7)、变幅平衡阀(5)和变幅变锁电磁阀(6)，所述伸缩回路上设置有伸缩油缸(1)、伸缩平衡阀(3)和伸缩变锁电磁阀(2)，当所述起重机工作时，所述变幅变锁电磁阀(6)和伸缩变锁电磁阀(2)打开，所述变幅回路和伸缩回路的油路导通，所述起重机按变幅、伸缩功能作业;当所述起重机停止工作时，所述变幅变锁电磁阀(6)和伸缩变锁电磁阀(2)关闭，所述变幅回路和伸缩回路的油路断开，负载悬空保持原有工况。2.根据权利要求1所述的负载保持系统，其特征在于，所述变幅变锁电磁阀(6)设置于变幅油缸(7)和变幅平衡阀(5)之间，所述变幅变锁电磁阀(6)的进油口与所述变幅平衡阀(5)的进油口相连通，所述变幅变锁电磁阀(6)的出油口与所述变幅油缸(7)的无杆腔相连通。3.根据权利要求2所述的负载保持系统，其特征在于，所述多路阀(4)的控制油口与所述变幅平衡阀(5)的出油口相连通，所述多路阀(4)的工作油口与所述变幅油缸(7)的有杆腔相连通。4.根据权利要求1所述的负载保持系统，其特征在于，所述伸缩变锁电磁阀(2)设置于伸缩油缸(I)和伸缩平衡阀(3)之间，所述伸缩变锁电磁阀(2)的进油口与所述伸缩平衡阀(3)的出油口相连通，所述伸缩变锁电磁阀(2)的出油口与所述伸缩油缸(I)的无杆腔相连通。5.根据权利要求4所述的负载保持系统，其特征在于，所述多路阀(4)的控制油口与所述伸缩平衡阀(3)的进油口相连通，所述多路阀(4)的工作油口与所述伸缩油缸(I)的有杆腔相连通。6.根据权利要求1所述的负载保持系统，其特征在于，所述变幅变锁电磁阀(6)设置于变幅平衡阀(5)和多路阀(4)之间，所述变幅变锁电磁阀(6)的进油口与所述多路阀(4)的控制油口相连通，所述变幅变锁电磁阀(6)的出油口与所述变幅平衡阀(5)的出油口连接。7.根据权利要求1所述的负载保持系统，其特征在于，所述伸缩变锁电磁阀(2)设置于伸缩平衡阀(3)和多路阀(4)之间，所述伸缩变锁电磁阀(2)的进油口与所述多路阀(4)的控制油口相连通，所述伸缩变锁电磁阀(2)的出油口与所述伸缩平衡阀(3)的进油口相连通。8.根据权利要求1-7中任一项所述的负载保持系统，其特征在于，所述变幅平衡阀(5)和变幅变锁电磁阀(6)集成为一整体式结构;和/或，所述伸缩平衡阀(3)和伸缩变锁电磁阀(2)集成为一整体式结构。9.根据权利要求1-7中任一项所述的负载保持系统，其特征在于，所述变幅回路上变幅变锁电磁阀(6)的数量为多个，多个所述变幅变锁电磁阀(6)串联连接;和/或，所述伸缩回路上伸缩变锁电磁阀(2)的数量为多个，多个所述伸缩变锁电磁阀(2)串联连接。10.—种起重机，包括负载保持系统，其特征在于，所述负载保持系统为权利要求1至9中任一项所述的负载保持系统。
【文档编号】B66C23/82GK205555894SQ201620173544
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年3月8日
【发明人】刘丹, 顾明明, 陆进添
【申请人】三帕尔菲格特种车辆装备有限公司, 三一帕尔菲格特种车辆装备有限公司