一种发动机皮带轮及减振器吊装工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机皮带轮及减振器吊装工具，包括吊架和轴承，所述吊架包括吊架本体和夹持部，所述吊架本体和夹持部的下端相互连接并且构成用于卡持皮带轮减震器的卡槽，所述吊架本体的上端设有吊装结构，所述轴承为至少两个，所述的至少两个轴承均固定在吊架本体上，所述的至少两个轴承以与皮带轮减震器的皮带轮的外圆周相切的方式分布。本实用新型的发动机皮带轮及减振器吊装工具吊装方便，操作简单、方便、省力、实用、快捷，减轻了工人的劳动强度，保证装配质量的同时，提高了生产效率。
【专利说明】
一种发动机皮带轮及减振器吊装工具
技术领域
[0001]本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机皮带轮及减振器吊装工具。
【背景技术】
[0002]在发动机制造业中，特别是大型发动机装配过程中，发动机的皮带轮或减振器需要人工搬运进行装配，生产劳动者劳动强度大，生产效率低。原有的装配方式已难以满足生产需要，迫切需要设计制作一种装配省力、高效的方法来进行发动机皮带轮、减振器。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种发动机皮带轮及减振器吊装工具，吊装方便，操作简单、方便、省力、实用、快捷，减轻了工人的劳动强度，保证装配质量的同时，提高了生产效率。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种发动机皮带轮及减振器吊装工具，包括吊架和轴承，所述吊架包括吊架本体和夹持部，所述吊架本体和夹持部的下端相互连接并且构成用于卡持皮带轮减震器的卡槽，所述吊架本体的上端设有吊装结构，所述轴承为至少两个，所述的至少两个轴承均固定在吊架本体上，所述的至少两个轴承以与皮带轮减震器的皮带轮的外圆周相切的方式分布。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，所述的至少两个轴承均通过过盈配合固定在吊架本体上。
[0006]作为本实用新型的更进一步改进，所述吊架本体是开口朝上的U型结构，所述吊架本体的两个臂部的上端分别设有所述吊装结构，所述吊架本体的两个臂部之间连接有横杆，所述的至少两个轴承均安装在横杆上。
[0007]作为本实用新型的更进一步改进，所述吊架本体的两个臂部上端反向延伸有延伸部，所述延伸部上设有所述吊装结构。
[0008]作为本实用新型的更进一步改进，所述吊装结构为吊孔。
[0009]作为本实用新型的更进一步改进，所述夹持部是开口朝上U型结构，所述夹持部的两个臂部与吊架本体的两个臂部相对应，所述夹持部的两个臂部的上端进一步相对弯折延伸形成挡臂。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的发动机皮带轮及减振器吊装工具的有益效果如下:
[0011 ] (I)整体结构简单，制作简单方便，制作成本低。
[0012](2)吊装方便，操作简单、方便、省力、实用、快捷，减轻了工人的劳动强度，保证装配质量的同时，提高了生产效率。
[0013]通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
【附图说明】
[0014]图1为吊架与轴承配合时的主视图。
[0015]图2为吊架与轴承配合时的侧视图。
[0016]图3为发动机皮带轮及减振器吊装工具的使用状态的主视图。
[0017]图4为发动机皮带轮及减振器吊装工具的使用状态的侧视图。
[0018]其中，1、吊架;2、轴承;3、皮带轮减震器;la、吊架本体;lb、夹持部；lc、卡槽;ld、吊装结构；Ie、横杆;If、延伸部;3a、皮带轮。
【具体实施方式】
[0019]现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。
[0020]请参考图1-4，所述的发动机皮带轮及减振器吊装工具包括吊架I和轴承2，所述吊架I包括吊架本体Ia和夹持部lb，所述吊架本体Ia和夹持部Ib的下端相互连接并且构成用于卡持皮带轮减震器3的卡槽lc，所述吊架本体Ia的上端设有吊装结构ld，所述轴承2为至少两个，所述的至少两个轴承2均固定在吊架本体Ia上，所述的至少两个轴承2以与皮带轮减震器3的皮带轮3a的外圆周相切的方式分布，从而皮带轮减震器3与轴承2可形成圆周相对滑动，在皮带轮减震器3与曲轴装配时可方便皮带轮减震器3与曲轴之间对孔安装，从而减轻装配劳动强度。
[0021]所述的至少两个轴承2均通过过盈配合固定在吊架本体Ia上，可以根据不同大小的皮带轮减震器3更换不同大小的标准轴承，从而可以实现对不同厚、大小的皮带轮减震器3进行固定装配。
[0022]所述吊架本体Ia是开口朝上的U型结构，所述吊架本体Ia的两个臂部的上端分别设有所述吊装结构ld，所述吊架本体Ia的两个臂部之间连接有横杆le，所述的至少两个轴承2均安装在横杆Ie上。所述吊架本体Ia的两个臂部上端反向延伸有延伸部If，所述延伸部If上设有所述吊装结构Id。所述吊装结构Id为吊孔，结构简单，吊装方便。
[0023]所述夹持部Ib是开口朝上U型结构，所述夹持部Ib的两个臂部与吊架本体Ia的两个臂部相对应，所述夹持部Ib的两个臂部的上端进一步相对弯折延伸形成挡臂lg，从而有利于挡住皮带轮减震器3，避免其掉出。
[0024]使用时，将需要吊装的皮带轮减震器3卡在吊架I的卡槽Ic内，通过用手转动皮带轮减震器3，使得皮带轮减震器3与轴承2形成圆周相对滑动，使皮带轮减震器3上的安装孔与发动机曲轴上的安装孔对位。当皮带轮减震器3完成在发动机前端部分装配后，将吊架I松开向下退出，取出皮带轮减震器，即完成皮带轮减震器3的吊装过程。
[0025]通过吊架I安装固定轴承2，在吊装皮带轮减震器3过程中通过吊架I固定皮带轮减震器3防止掉出，从而达到对皮带轮减震器3吊装的目的。
[0026]以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。
【主权项】
1.一种发动机皮带轮及减振器吊装工具，其特征在于，包括:吊架(I)和轴承(2)，所述吊架(I)包括吊架本体(Ia)和夹持部(Ib)，所述吊架本体(Ia)和夹持部(Ib)的下端相互连接并且构成用于卡持皮带轮减震器(3)的卡槽(Ic)，所述吊架本体(Ia)的上端设有吊装结构(Id)，所述轴承(2)为至少两个，所述的至少两个轴承(2)均固定在吊架本体(Ia)上，所述的至少两个轴承(2)以与皮带轮减震器(3)的皮带轮(3a)的外圆周相切的方式分布。2.如权利要求1所述的发动机皮带轮及减振器吊装工具，其特征在于:所述的至少两个轴承(2)均通过过盈配合固定在吊架本体(I a)上。3.如权利要求2所述的发动机皮带轮及减振器吊装工具，其特征在于:所述吊架本体(Ia)是开口朝上的U型结构，所述吊架本体(Ia)的两个臂部的上端分别设有所述吊装结构(Id)，所述吊架本体(Ia)的两个臂部之间连接有横杆(Ie)，所述的至少两个轴承(2)均安装在横杆(Ie)上。4.如权利要求3所述的发动机皮带轮及减振器吊装工具，其特征在于:所述吊架本体(Ia)的两个臂部上端反向延伸有延伸部(If)，所述延伸部(If)上设有所述吊装结构(Id)。5.如权利要求4所述的发动机皮带轮及减振器吊装工具，其特征在于:所述吊装结构(Id)为吊孔。6.如权利要求3所述的发动机皮带轮及减振器吊装工具，其特征在于:所述夹持部(Ib)是开口朝上U型结构，所述夹持部(Ib)的两个臂部与吊架本体(Ia)的两个臂部相对应，所述夹持部(Ib)的两个臂部的上端进一步相对弯折延伸形成挡臂(lg)。
【文档编号】B66C1/10GK205575367SQ201620398469
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年5月5日
【发明人】杨靖益, 郭长宝, 周华祥, 吴健偆, 陈 峰
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司