专利名称：胎面夹持环的制作方法
技术领域：
本实用新型是应用于轮胎翻新上环形胎面成型机的胎面夹持环，属于橡胶机械 领域。
背景技术：
汽车、飞机等运载器的普及使用，每年都会造成大量的报废轮胎需要处理。既 形成了橡胶资源的浪费、又带来环境污染的一系列问题。目前针对胎面花纹被磨损 的旧轮胎， 一般采取翻新处理的方法以再次投入循环利用。
现有轮胎翻新设备中一般使用胎面贴合机，对胎面进行打磨和将中垫胶贴合在 旧轮胎的胎体上，然后使用手工方式将新的环形胎面套装在胎体上，经过压合、贴 附形成复合件，最后送入硫化罐中进行硫化成型。
在套装环形胎面的过程中，由于胎体较硬、贴合在胎体表面的中垫胶粘性也较 大，因此使用手工方式套装胎面既费时费力，又难以准确定位，生产效率较低。
而且，需要施加较大的压力以将环形胎面与胎体通过中垫胶进行良好地粘接， 目前手工方式是难以达到工艺要求，往往会出现胎面跑偏和留有气泡的缺陷。
实用新型内容
本实用新型所述的胎面夹持环，其设计目的在于解决上述问题而配套应用于机 械式上环形胎面成型机，在套装环形胎面的过程中施加定位压力，以保证胎面与胎 体之间的稳定定位，避免出现胎面跑偏和留有气泡的现象，提高轮胎翻新生产效率。
为实现上述设计目的，所述的胎面夹持环主要包括有
一沿底部滑座往复滑行的夹持环体，在夹持环体的内侧设置有若干个沿圆周均
匀分布的压板。与现有技术的区别之处在于，
每个压板对应连接一个气缸的输出轴，气缸通过气缸座安装在夹持环体上。 如上述方案特征，将环形胎面套装在胎体以后，气缸驱动压板压向胎面，此时
胎面通过中垫胶与胎体进行粘接，压板所施加的分布均匀，有利于排出两者之间的
气泡，为下一步胎面压合提出了前提条件。为防止胎面向一侧偏出而提高胎面套装准确性，可采取如下改进方案，即在每 个压板的侧端连接一挡板。
侧端挡板可阻挡环形胎面向-一侧偏出，而且也有利于环形胎面与胎体之间的准 确定位。也就是说，挡板可以起到一侧基准线的作用。
进一步的细化方案是，所述的压板和挡板通过螺栓紧固连接并形成90°的挡边弯 角。采用此类结构特征，压板和挡板具有较高的一致性和互换性。
为提高数个压板能够沿圆周压向胎面的同歩性和均匀性，所述的气缸具有两侧 导向滑杆，并且能够增长气缸的使用寿命。
数个压板和气缸本身是沿夹持环体的圆周均向分布的，为避免因受力不均、或 是因胎面尺寸异常(过宽或过窄)而导致压板倾斜、错位现象的发生，气缸带动压 板压向胎面的轨迹需要保持定向，而导向滑杆可以起到强制规范气缸输出轴伸出角 度的作用，从而保证压板垂直地压向胎面而不受上述异常情况的干扰。
为保证胎面夹持环整体往复滑行的机动性，在夹持环体的底部设置有一丝母安 装座，丝母安装座连接于底部滑座的丝母。
通过底部滑座的滚珠丝杠来驱动胎面夹持环，以配合上环形胎面成型机其他部 件的工艺操作。
为提高胎面夹持环整体往复滑行的准确性和可靠性，在夹持环体的底部两侧分 别设置有一导向滑块，导向滑块连接于底部滑座的直线导轨。 如上内容，所述胎面夹持环具有的优点和有益效果是
1、 配套应用于机械式上环形胎面成型机，提供套装环形胎面的稳定定位，操作简单 易行，提高轮胎翻新生产效率。
2、 辅助环形胎面的贴合和定位，避免出现胎面跑偏和留有气泡的现象发生。
现结合附图对本实用新型做进一步的说明
图1是上环形胎面成型机的示意图2是底部滑座的结构示意图3是所述胎面夹持环的结构示意图4是压板压向胎面的前、后2个状态的对比示意图；如图1至图4所示，主机l，膨胀环4，组合压辊5，操作箱支架6; 底部滑座2，丝母21，直线导轨22，滚珠丝杠23;
夹持环体3，压板31，气缸32，气缸座33，挡板34，导向滑杆35，丝母安装 座36，导向滑块37。
具体实施方式
实施例1，如图1至图4所示，应用本实用新型所述胎面夹持环的上环形胎面成 型机包括有主机1，底部滑座2，夹持环体3，膨胀环4，组合压辊5和操作箱支架6。 其中，在主机l安装定位胎体、套装环形胎面、以及滚压贴合环形胎面和胎体。
膨胀环4的作用主要是，沿圆周方向扩充和胀开环形胎面，以实施后续的套装 工艺歩骤。
组合压辊5的作用是，对套装后的环形胎面进行滚压，以将环形胎面和胎体良 好地贴合、避免出现间隙和气泡的存在。
底部滑座的作用是，通过滚珠丝杠23和丝母21分别带动夹持环体3和膨胀环4 往复滑动，而直线导轨22则提供辅助导向的作用。
所述的胎面夹持环，包括一个沿底部滑座2往复滑行的夹持环体3。在夹持环体 3底部设置有一丝母安装座36,丝母安装座36连接于底部滑座2的丝母21 。在夹持 环体2的底部两侧分别设置有一导向滑块37，导向滑块37连接于底部滑座2的直线 导轨22。
在夹持环体3的内侧设置有若干个沿圆周均匀分布的压板31，每个压板31对应 连接一个气缸32的输出轴，气缸32通过气缸座33安装在夹持环体3上，气缸32 具有两侧导向滑杆35。
在每个压板31的侧端连接一挡板34，压板31和挡板34通过螺栓紧固连接并形 成90°的挡边弯角。
权利要求1、一种胎面夹持环，包括一个沿底部滑座(2)往复滑行的夹持环体(3)，在夹持环体(3)的内侧设置有若干个沿圆周均匀分布的压板(31)，其特征在于每个压板(31)对应连接一个气缸(32)的输出轴，气缸(32)通过气缸座(33)安装在夹持环体(3)上。
2、 根据权利要求1所述的胎面夹持环，其特征在于在每个压板(31)的侧端 连接一挡板(34)。
3、 根据权利要求2所述的胎面夹持环，其特征在于所述的压板(31)和挡板 (34)通过螺栓紧固连接并形成90。的挡边弯角。
4、 根据权利要求l、 2或3所述的胎面夹持环，其特征在于所述的气缸(32)， 具有两侧导向滑杆(35)。
5、 根据权利要求4所述的胎面夹持环，其特征在于在夹持环体(3)的底部设 置有一丝母安装座(36)，丝母安装座(36)连接于底部滑座(2)的丝母(21)。
6、 根据权利要求5所述的胎面夹持环，其特征在于在夹持环体(2)的底部两 侧分别设置有一导向滑块(37)，导向滑块(37)连接于底部滑座(2)的直线导轨(22)。
专利摘要本实用新型所述的胎面夹持环，配套应用于机械式上环形胎面成型机，在套装环形胎面的过程中施加定位压力，以保证胎面与胎体之间的稳定定位，避免出现胎面跑偏和留有气泡的现象，提高轮胎翻新生产效率。其主要包括有一沿底部滑座往复滑行的夹持环体，在夹持环体的内侧设置有若干个沿圆周均匀分布的压板。每个压板对应连接一个气缸的输出轴，气缸通过气缸座安装在夹持环体上。在每个压板的侧端连接一挡板。压板和挡板通过螺栓紧固连接并形成90°的挡边弯角。气缸具有两侧导向滑杆。
文档编号B29D30/52GK201279927SQ20082002789
公开日2009年7月29日 申请日期2008年9月3日 优先权日2008年9月3日
发明者刘永禄, 张希望, 张洪亮, 旭 王, 王报林, 宁 蓝 申请人:青岛高校软控股份有限公司