专利名称：一种制动气室橡胶隔膜的模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动气室橡胶隔膜的模具。
背景技术：
汽车制动气室橡胶隔膜为中间夹布的碗形橡胶制品，要求尼龙帆布必须居中
且无褶皱。传统的生产方式为两层圆形胶料，中间夹一层尼龙帆布，放入双层硫 化模具中合模硫化。其缺点为尼龙帆布在合模受压时容易产生褶皱，且受胶料流 动影响容易产生翻布。势必影响了产品质量，降低产品合格率。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是以传统硫化模具生产的汽车制动气室橡 胶隔膜中的尼龙帆布容易偏离中心，容易起褶皱，从而导致产品质量参差不齐， 合格率低。
本实用新型首先要解决的是中模板与下模型腔的配合精度问题。中模板的孔 型与下模型腔的配合缝隙太大，则起不到压住尼龙帆布的作用；缝隙太小则会卡 住尼龙帆布，使之无法滑动，合模时造成尼龙帆布撕裂。控制中模板的孔型与下 模型腔的缝隙在0. 6mm能满足设计要求。
本实用新型还需解决中模板如何定位的问题。中模板的孔型与下模型腔配合 时若同心度不够，尼龙帆布则其中一边卡紧另一边松动，从而造成尼龙帆布单边 滑动，而不是从四周均匀一致的向型腔中滑动。传统的导柱显然无法保证足够的 定位精度，也无法保证每一型腔准确配合。本实用新型的采取的方法为1、在下 模板加装四根导柱，对中模板起导向作用；2、在下模板每一型腔周围安装8根直 径llmm的定位销，中模板打上相应定位孔，将中模板精确定位使其孔型与型腔能 准确配合。
本实用新型采用了中模板压住尼龙帆布的方法生产汽车制动气室橡胶隔膜， 同时突破了中模板与多个型腔准确配合的技术难题。从而大幅提高了产品品质及 产品合格率。
图1为实用新型结构图 图2为中模板和下模板的俯视图 图3为图2 A-A剖视图具体实施方式
如图l所示，本实用新型模具包括上、中、下模板l、 2、 3及上、下模型腔4、5。
生产时，先将圆形胶片分别放入下模各型腔5，再分别覆上尼龙帆布，放下中 模板2压住尼龙帆布，再分别在各型腔位置放上另一圆形胶片，启动压机合模硫 化。
如图3所示，硫化压机的顶出装置将中模板2放至下模使其相配合的过程中， 导柱6对中模板2进行导向，使定位销7与中模板的定位孔8对准，从而定位销7 将中模板2精确定位，使中模板的孔型9与下模型腔5准确配合。利用中模板2 的压力，及中模板的孔型9与型腔5间留有0. 6mm的间隙，可使尼龙帆布既能在 合模受压时均匀向型腔内滑动，又有一定束缚力使其不受胶料流动影响带动尼龙 帆布起褶皱。
权利要求1、一种制动气室橡胶隔膜的模具，其包括上、中、下模板(1、2、3)及上、下模型腔(4、5)，其特征在于加装了中模板(2)和定位销(7)。
2、 根据权利l所述的一种制动气室橡胶隔膜模具，其特征是用于生产汽车制动气 室橡胶隔膜的模具。
3、 根据权利要求1所述的一种制动气室橡胶隔膜的模具，其特征是中模板(2)与下 模型腔(5)相配合。
4、 根据权利要求3所述的一种制动气室皮橡胶隔膜的模具，其特征是每一下模型 腔(5)周围安装的8个定位销(7)，与中模板(2)上对应的定位孔(8)相配合。
专利摘要一种制动气室橡胶隔膜的模具，其包括上、中、下模板，其特征在于中模板利用下模板定位销定位，使中模板的孔型与每一型腔准确配合，模具合模时中模板压住尼龙帆布使之居中，不起皱褶。从而解决了汽车制动气室皮膜生产中，尼龙帆布不易居中、容易起褶皱的技术难题，使产品合格率大幅提高。
文档编号B29C33/30GK201296008SQ20082016475
公开日2009年8月26日 申请日期2008年9月17日 优先权日2008年9月17日
发明者林华震 申请人:宁海县梅林橡胶有限公司