专利名称：轮胎硫化机合模力液压控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎硫化机，具体地说是一种轮胎硫化机合模力液压控制装置。
背景技术：
随着高速公路的发展，对汽车轮胎质量的日益提高，液压轮胎硫化机已被广泛的用与轮胎生产中，轮胎硫化时由液压油推动加压油缸提供合模力。一般液压式轮胎硫化机的系统工作油压压力为14Mpa，由于轮胎硫化时产生的合模力所需油压远远大于14Mpa，因次需要在加压油缸的进油口增加一路增压回路。增压回路由齿轮泵、电机等组成。加压油缸油压的调整是通过精密调压阀调节油路压力的大小，使输出油压达到预定合模力所需油压。当合模力调定后，需要将精密调压阀锁死。由于轮胎规格型号不一样，轮胎加硫时对合模力的大小也不一样，每当生产的轮胎规格更换后，所需的合模力大小需要重新通过精密调压阀调节油路压力的大小，十分烦琐，自动化程度低。
发明内容本实用新型的目的是提供一种能自动调节油压大小的轮胎硫化机合模力液压控制装置。本实用新型是采用如下技术方案实现其发明目的的，一种轮胎硫化机合模力液压控制装置，它包括加压油缸，加压油缸的加压油路通过加压电磁阀与液压式轮胎硫化机的系统进油路、系统回油路相连接，在加压油缸的后腔增加了一路由增压油缸、增压电磁阀、 比例阀组成的增压回路，增压回路的进、回油路与液压式轮胎硫化机的系统进油路、系统回油路相连接。本实用新型所述的加压电磁阀、增压电磁阀、比例阀均由PLC控制。由于采用上述技术方案，本实用新型较好的实现了发明目的，其取消了电动增压， 更节能；运行时无噪音，改善了工作环境；通过引入比例阀技术，实现了合模力大小的方便调节，提高了产品的自动化程度和生产效率。
图1是本实用新型的油路连接示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。由图1可知，一种轮胎硫化机合模力液压控制装置，它包括加压油缸4，加压油缸4 的加压油路通过加压电磁阀3与液压式轮胎硫化机的系统进油路1、系统回油路2相连接， 在加压油缸4的后腔6增加了一路由增压油缸8、增压电磁阀12、比例阀7组成的增压回路， 增压回路的进、回油路与液压式轮胎硫化机的系统进油路1、系统回油路2相连接。[0010]本实用新型所述的加压电磁阀3、增压电磁阀12、比例阀7均由PLC控制。加压电磁阀3、增压电磁阀12均为三位四通电磁阀。本实用新型工作时，加压电磁阀3的加压和增压电磁阀的卸压得电，增压油缸8后腔9排空，系统油压进入到加压油缸4的后腔6、蓄能器10与增压油缸8的前腔11。若此时压力变送器5检测到的系统油压达不到所需的合模力，则通过PLC控制比例阀7，使加压电磁阀3的加压和增压电磁阀12的卸压失电，增压电磁阀12的增压得电，使液压油进入增压油缸8后腔9，推动增压油缸8的活塞杆，当压力变送器5检测到的系统油压达到设定合模力后，即比例阀7达到设定电压值，则断电停止增压。蓄能器10为加压油缸4在硫化机工作中的压力耗损进行补压。轮胎硫化完成后，加压电磁阀3的卸压1得电，加压油缸4即可卸压。这样当轮胎规格更换后，只需要修改合模力的大小设置，通过比例阀7调节增压油缸8的行程达到所需的合模力，实现合模力大小的自动改变。
权利要求1.一种轮胎硫化机合模力液压控制装置，它包括加压油缸(4)，加压油缸(4)的加压油路通过加压电磁阀(3)与液压式轮胎硫化机的系统进油路(1)、系统回油路(2)相连接，其特征是在加压油缸(4)的后腔(6)增加了一路由增压油缸(8)、增压电磁阀(12)、比例阀(7) 组成的增压回路，增压回路的进、回油路与液压式轮胎硫化机的系统进油路(1)、系统回油路(2)相连接。
2.根据权利要求1所述的轮胎硫化机合模力液压控制装置，其特征是所述的加压电磁阀(3)、增压电磁阀(12)、比例阀(7)均由PLC控制。
专利摘要本实用新型公开了一种轮胎硫化机合模力液压控制装置，它包括加压油缸(4)，加压油缸(4)的加压油路通过加压电磁阀(3)与液压式轮胎硫化机的系统进油路(1)、系统回油路(2)相连接，其特征是在加压油缸(4)的后腔(6)增加了一路由增压油缸(8)、增压电磁阀(12)、比例阀(7)组成的增压回路，增压回路的进、回油路与液压式轮胎硫化机的系统进油路(1)、系统回油路(2)相连接，本实用新型取消了电动增压，更节能；运行时无噪音，改善了工作环境；通过引入比例阀技术，实现了合模力大小的方便调节，提高了产品的自动化程度和生产效率。
文档编号B29L30/00GK202186003SQ20112030644
公开日2012年4月11日 申请日期2011年8月22日 优先权日2011年8月22日
发明者何显国, 王小健 申请人:益阳益神橡胶机械有限公司