汽车发动机用胶管管箍压装生产设备的制作方法

本发明涉及一种管箍压装生产设备，特别涉及一种汽车发动机用胶管管箍压装生产设备。

背景技术：

目前，国内外用于汽车发动机用胶管管箍粘接压装的装配中多采用人工方式，生产效率低下、装配质量无法保证、且操作不当极易造成工件损坏及工伤事故。该类设备由于专用性强、适用范围小，目前市场上还不能提供成熟、可靠的该类设备。

因此，提供一种成本低廉、适用性强、设计合理、操作方便、安全性高、生产效率高的汽车发动机用胶管管箍压装生产设备，成为该领域技术人员急待着手解决的问题之一。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述不足之处，提供一种成本低廉、适用性强、设计合理、操作方便、安全性高、生产效率高的汽车发动机用胶管管箍压装生产设备。

为实现上述目的本发明所采用的技术方案是：一种汽车发动机用胶管管箍压装生产设备，其特征在于该设备由机架组件、工作台、升降机构及行走机构连接组成；所述工作台设置于机架组件上部，升降机构垂直于工作台设置于机架内部，且安装于行走机构上部随行走机构一起运行，所述行走机构位于机架组件中部，且与升降机构连为一体；

所述机架组件包括机架及地脚；所述机架底部通过螺纹孔与地脚连接；所述机架通过销孔定位，通过螺栓连接与工作台固定；

所述工作台包括工作台面板、胶管定位块、管箍定位块、压头、压头安装板、压头安装板导轨、压头安装板导轮、压头安装板导轮安装架、复位弹簧、复位弹簧导杆、复位弹簧限位块、驱动块及驱动块轴承；所述胶管定位块通过安装面定位，通过螺栓与工作台面板连接固定；所述管箍定位块通过螺纹连接与工作台面板连接固定；所述压头通过螺纹连接与压头安装板连接；所述压头安装板导轨通过销孔定位螺纹连接与工作台面板连接固定；所述压头安装板导轮通过中心孔定位与压头安装板导轮安装架连接；所述压头安装板导轮安装架通过销孔定位螺纹连接与压头安装板固定；所述复位弹簧通过中心孔套在复位弹簧导杆外部；所述复位弹簧杆通过前端螺纹与压头安装板连接，通过外圆定位插入复位弹簧限位块设置的孔中；所述复位弹簧限位块通过螺栓与工作台面板端面固定；所述驱动块通过螺栓与压头安装板端面固定，通过设置孔与与驱动块轴承固定；

所述升降机构包括压装板、导杆固定板、导杆、导杆套、直线轴承及升降气缸；所述压装板通过边定位，通过螺栓与导杆固定板固定；所述导杆固定板通过设置的孔分别与导杆及升降气缸杆连接；所述导杆套通过中心孔定位插入直线轴承，端面通过螺栓与升降气缸安装板固定；

所述行走机构包括直线导轨、升降气缸安装板、行走气缸、行走气缸安装支架、行走气缸连接板及关节轴承；所述直线导轨轨道通过螺栓与机架连接固定，直线导轨滑块通过螺栓与升降气缸安装板固定；所述升降气缸安装板通过中心孔定位，螺纹连接与升降气缸前法兰固定，通过螺纹连接与行走气缸安装支架固定；所述行走气缸通过气缸杆前置螺纹与关节轴承螺纹孔连接；所述行走气缸安装支架通过螺栓与机架连接，通过中心孔定位，螺栓连接行走气缸前法兰；所述行走气缸连接板通过螺栓连接与升降气缸连接板固定，通过销轴与关节轴承连接固定。

所述行走机构前进运行过程中带动压头安装板一起运行，所述行走机构回退过程时，压头安装板通过复位弹簧复位。

所述升降气缸安装板上设有定位止口与升降气缸定位，设有定位卡槽与直线导轨的滑块边定位。

本发明的有益效果是：该设备由于设计合理，所以加工制造方便、简单、价格低廉，安全性高，适用性强，可以大大提高生产效率及减少安全事故，最大化的为企业创造更多价值；该设备填补了国内外相关技术的空白，有效降低了汽车发动机胶管制造厂商的生产成本，保障了生产安全，大大提高了生产效率。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图；

图2是本发明的工作台及升降机构局部结构示意图；

图中：

机架组件：1-1机架，1-2地脚；

工作台：2-1工作台面板，2-2胶管定位块，2-3管箍定位块，2-4压头，2-5压头安装板，2-6压头安装板导轨,2-7压头安装板导轮，2-8压头安装板导轮安装架，2-9复位弹簧，2-10复位弹簧导杆，2-11复位弹簧限位块，2-12驱动块，2-13驱动块轴承；

升降机构：3-1压装板，3-2导杆固定板，3-3导杆，3-4导杆套，3-5直线轴承，3-6升降气缸；

行走机构：4-1直线导轨，4-2升降气缸安装板，4-3行走气缸，4-4行走气缸安装支架，4-5行走气缸连接板，4-6关节轴承；

本发明所应用的产品：5-1发动机胶管，5-2管箍，5-3胶片。

具体实施方式

以下结合附图和较佳实施例，对依据本发明提供的具体实施方式、结构、特征详述如下：

如图1、图2所示，一种汽车发动机用胶管管箍压装生产设备，该设备由机架组件、工作台、升降机构及行走机构连接组成；所述工作台设置于机架组件上部，升降机构垂直于工作台设置于机架内部，且安装于行走机构上部随行走机构一起运行，所述行走机构位于机架组件中部，且与升降机构连为一体。

所述机架组件包括机架1-1及地脚1-2；各级采用螺栓连接。

所述机架1-1底部通过螺纹孔与地脚1-2连接；所述机架1-1通过销孔定位，通过螺栓连接与工作台面板2-1固定。

该组件中各部件的设置及作用特点如下：

机架1-1由标准板材焊接加工而成，工件设有与相关零部件安装的螺孔及通孔，作为该设备的主体框架。

地脚1-2为市售标准产品，成本低廉，安调整简便快捷等特点；通过螺纹连接固定在机架底部，用于限定及调整设备的高度及平衡，操作方便。

所述工作台包括工作台面板2-1、胶管定位块2-2、管箍定位块2-3、压头2-4、压头安装板2-5、压头安装板导轨2-6、压头安装板导轮2-7、压头安装板导轮安装架2-8、复位弹簧2-9、复位弹簧导杆2-10、复位弹簧限位块2-11、驱动块2-12及驱动块轴承2-13；各级采用螺栓连接。

所述胶管定位块2-2通过安装面定位，通过螺栓与工作台面板2-1连接固定；所述管箍定位块2-3通过螺纹连接与工作台面板2-2连接固定；所述压头2-4通过螺纹连接与压头安装板2-5连接；所述压头安装板导轨2-6通过销孔定位螺纹连接与工作台面板2-1连接固定；所述压头安装板导轮2-7通过中心孔定位与压头安装板导轮安装架2-8连接；所述压头安装板导轮安装架2-8通过销孔定位螺纹连接与压头安装板2-5固定；所述复位弹簧2-9通过中心孔套在复位弹簧导杆2-10外部；所述复位弹簧导杆2-10通过前端螺纹与压头安装板2-5连接，通过外圆定位插入复位弹簧限位块2-11设置的孔中；所述复位弹簧限位块2-11通过螺栓与工作台面板2-1端面固定；所述驱动块2-12通过螺栓与压头安装板2-5端面固定，通过设置孔与与驱动块轴承2-13固定。

该工作台中各部件的设置及作用特点如下：

工作台面板2-1为矩形钢板，设有安装孔及安装定位孔等。通过销孔定位及螺栓连接固定各相关零件。

胶管定位块2-2选用标准钢板加工而成，使用形面定位胶管外表面，保证胶管放置后固定。通过螺栓连接固定在工作台面板2-1上部。

管箍定位块2-3，标准板材线切割加工而成，设有螺栓安装孔，通过螺栓连接固定在工作台面板2-1上部，用于放置管箍5-2。

压头2-4为型材加工件，具有与胶管内孔配合的形面，用于压装时承受来自压装板3-1的压力；通过螺栓连接固定在压头安装板2-5上部。

压头安装板2-5为T形结构焊接加工零件，设有安装孔及定位销孔，通过螺栓连接与压头2-4固定，通过销孔定位螺孔连接与压头安装板导轮安装架2-8固定；通过置的螺纹孔与复位弹簧杆2-10设置的外螺纹连接固定。

压头安装板导轨2-6为型材加工件，设有销孔，过孔及导槽；通过销孔定位，螺栓连接固定在工作台面板2-1底面，导槽与压头安装板导轮滚动配合连接，可以使压头安装板2-5在导槽内顺滑移动。

压头安装板导轮2-7为市售产品，具有承载高，转动灵活等特点；通过中心轴定位，螺栓连接固定在压头安装板导轮安装架2-8中，为压头安装板2-5提供行走支撑与导向，保证压头安装板沿轨道运行。

压头安装板导轮安装架2-8为型材加工件，设有安装孔与定位销孔，通过孔定位安装压头安装板导轮2-7，通过螺栓连接固定，通过销孔定位，螺栓连接固定在压头安装板2-5底部。

复位弹簧2-9为市售产品，具有刚度适中，耐疲劳，价格低廉等特点，通过内孔定位，套于复位弹簧导杆2-10外圈，为压头安装板2-5复位提供动力。

复位弹簧导杆2-10为实心圆柱结构，端头设有外螺纹，侧面通过端头外螺纹固定于压头安装板2-5侧部，为复位弹簧2-9提供导向支撑。

复位弹簧限位块2-11为薄板结构，设有安装孔及中心孔，通过中心孔定位套入复位弹簧导杆2-10，与复位弹簧2-9面接触，用于限定弹簧端头的位置，通过螺栓连接固定于工作台面板2-1端面。

驱动块2-12为型材加工件，通过螺栓连接固定于压头安装板2-5端面，通过孔定位，螺栓连接与驱动块轴承2-13固定。

驱动块轴承2-13为市售产品，具有承载高，转动灵活等特点；通过中心轴定位，螺栓连接固定在驱动块2-12中。

所述升降机构包括压装板3-1、导杆固定板3-2、导杆3-3、导杆套3-4、直线轴承3-5及升降气缸3-6；各级采用螺栓连接。

所述压装板3-1通过边定位，通过螺栓与导杆固定板3-2固定；所述导杆固定板3-2通过设置的孔分别与导杆3-3及升降气缸3-6杆连接；所述导杆套3-4通过中心孔定位插入直线轴承3-5，端面通过螺栓与升降气缸3-6安装板固定。

该机构中各部件的设置及作用特点如下：

压装板3-1采用45#钢材，表面经过热处理增加其韧性和硬度，提高使用寿命，设有安装孔及胶皮定位形面，通过螺纹连接固定在升降气缸安装板4-2上部。

导杆固定板3-2型钢加工而成，设有螺纹孔，通过螺纹连接固定在升降气缸3-6活塞杆端设置的螺纹中，通过孔定位螺栓连接与导杆3-3固定。

导杆3-3为45#钢加工而成，表面经过热处理增加其韧性和硬度，提高使用寿命，通过端头设置的螺纹与导杆固定板3-2连接固定，通过外圆表面与直线轴承内孔滑动配合连接。

导杆套3-4通过内孔与直线轴承3-5外表面配合固定，通过外圆定位，螺栓连接与升降气缸安装板4-2固定。

直线轴承3-5为市售产品，具有价格低廉，承载高，稳定性好，滑动顺畅等特点，通过外表面配合固定于导杆套3-4内孔中。

升降气缸3-6为市售产品，具有承载高，稳定性好，经久耐用等特点，活塞杆端设置螺纹及安装法兰，为设备压装提供动力。

所述行走机构包括直线导轨4-1、升降气缸安装板4-2、行走气缸4-3、行走气缸安装支架4-4、行走气缸连接板4-5及关节轴承4-6；各级采用螺栓连接。

所述直线导轨4-1轨道通过螺栓与机架1-1连接固定，直线导轨4-1滑块通过螺栓与升降气缸安装板4-2固定；所述升降气缸安装板4-2通过中心孔定位，螺纹连接与升降气缸前法兰固定，通过螺纹连接与行走气缸安装支架4-4固定；所述行走气缸4-3通过气缸杆前置螺纹与关节轴承4-6螺纹孔连接；所述行走气缸安装支架4-4通过螺栓与机架1-1连接，通过中心孔定位，螺栓连接行走气缸4-3前法兰；所述行走气缸连接板4-5通过螺栓连接与升降气缸连接板4-2固定，通过销轴与关节轴承4-6连接固定。

该机构中各部件的设置及作用特点如下：

直线导轨4-1为市售产品，具有稳定，可靠，承载高等特点；直线导轨通过螺栓连接平行固定在机架1-1中部，直线导轨4-1滑块通过螺栓连接与升降气缸安装板4-2固定。

升降气缸安装板4-2为型材加工件，设有定位止口与升降气缸3-6定位，通过螺纹连接固定；设有定位卡槽与直线导轨4-1的滑块边定位，通过螺纹连接固定；且通过螺纹孔连接与行走气缸连接板4-5固定。

行走气缸4-3为市售产品，具有承载高，稳定性好，经久耐用等特点，活塞杆端设置螺纹及安装法兰，为行走机构提供动力。

行走气缸安装支架4-4为加工件，通过孔定位螺栓连接与行走气缸4-3的前法兰固定，通过螺栓连接固定于机架1-1中部。

行走气缸连接板4-5通过螺栓连接固定于升降气缸安装板4-2上部，通过销轴与关节轴承4-6连接固定。

关节轴承4-6为市售产品，具有承载高，稳定性好，经久耐用等特点，通过螺纹孔与行走气缸4-3活塞杆端螺纹连接，通过销轴与行走气缸连接板4-5连接固定。

所述行走机构前进运行过程中带动压头安装板2-5一起运行，所述行走机构回退过程时，压头安装板2-5通过复位弹簧2-9复位。

本发明所应用的产品图中示出：5-1汽车发动机胶管、5-2管箍及5-3胶片。

工作原理及主要结构特点：

机架组件：采用螺栓连接结构，加工制造简单，安装运输方便。优秀的结构设计可以增加整个设备的刚性及稳定性。

工作台：关键零件采用销孔定位，螺栓连接结构，保证零件的易加工的同时，可以大幅提高设备的安装精度及耐用性。压头安装板可以在压头安装导轨中移动，工作台面板具有限位功能，可以限定压头安装板的活动范围，自由状态下，压头安装板在复位弹簧的作用下被推至非工作状态，当人工按下压装按钮后，行走机构带动升降机构前进并带动压头安装板至工作位，举升机构上升，开始压装。压装完成后，举升机构下降，行走机构后退至非工作状态，此时压头安装板在复位弹簧的作用下被推至非工作状态。

升降机构：使用双直线轴承加导杆的结构，保证压装板升降的平衡，关键零件采用销孔定位，螺栓连接结构，从而提高系统稳定性，保证压装质量，延长使用寿命等。

行走机构：采用双直线导轨形式，行走平稳可靠。

该设备设独立控制系统，整个设备的压装过程由人工按钮控制，各动作联锁、互锁控制。

该装置主要参数：

压装机行走行程250mm；

压装压力最大300Kg，无极可调。

可根据需要制成各种规格，应用时非常方便，合理的结构设计可大大节约调试运行时间，有效降低生产成本，提高生产效率。

该设备的主要功能如下：

将汽车发动机胶管与涂好胶的管箍及胶皮压装并粘接。

本发明应用于各种设备操作的工艺流程如下：

人工将管箍放置于管箍定位块中并涂胶；该设备一次可装夹三套工件，人工将胶管插入管箍中并置于胶管定位块中，人工将胶片置于压装板的定位槽中并涂胶，完成后人工按下确认按钮，行走机构滑入工作位，升降机构升起将胶管、管箍、胶皮压紧15秒(可调)后，升降机构下降，行走机构后退，压装完成，人工取下压装粘接完成后的工件。

该设备结构设计合理、性能安全可靠，便于加工制造、装配、运输、安装，且维护方便。

上述参照实施例对汽车发动机用胶管管箍压装生产设备进行的详细描述，是说明性的而不是限定性的；因此在不脱离本发明总体构思下的变化和修改，应属本发明的保护范围之内。