一种汽车门锁齿轮脱模机构的制作方法

本实用新型涉及齿轮模具技术领域，尤其涉及一种汽车门锁齿轮脱模机构。

背景技术：

汽车车门是最长用到的汽车部件之一，如果汽车门锁性能不好将严重影响人们的用车体验，而门锁齿轮是影响其性能的关键部件，因此对于汽车门锁齿轮的制造具有较高的要求。如图6所示，汽车门锁齿轮具有小部分斜齿，产品轮廓度要求相应较高，传统制造方法较难脱模，通常需要机械手去抓取，成本较高、设计繁琐、费时费力，且尺寸及形位公差难以保障。因此，需要设计一种汽车门锁齿轮脱模机构。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种汽车门锁齿轮脱模机构。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

所述的一种汽车门锁齿轮脱模机构，其特征在于，包括顶杆和斜齿模仁，顶杆包括竖撑，竖撑侧面设有横撑，横撑另一端设有斜齿，斜齿模仁包括一弧形板结构，该弧形板结构凹侧设有凸块，凸块上设有与产品汽车门锁齿轮的轮齿相契合的轮齿纹理，弧形板结构凸侧设有曲线槽，该曲线槽内部形状与斜齿吻合，斜齿可沿曲线槽上下稳定滑动。

优选地，顶杆与斜齿模仁间还设有限位件，限位件开有限位槽，横撑落在限位槽中。

优选地，顶杆的材料为S136钢。

优选地，竖撑、横撑、斜齿为一体式结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可实现产品汽车门锁齿轮自动、平顺脱模，能够有效保障产品的尺寸及形位公差。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的顶杆的结构示意图；

图3为本实用新型的斜齿模仁的结构示意图一；

图4为本实用新型的斜齿模仁的结构示意图二；

图5为本实用新型的顶杆与斜齿模仁配合的示意图；

图6为本实用新型对应的产品汽车门锁齿轮的结构示意图。

图中：1-斜齿模仁；2-顶杆；3-曲线槽；4-斜齿；5-横撑；6-轮齿纹理；7-限位件；8-竖撑。

以下将结合本实用新型的附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1至图5所示，一种汽车门锁齿轮脱模机构，其特征在于，包括顶杆2和斜齿模仁1，顶杆2包括竖撑8，竖撑8侧面设有横撑5，横撑5另一端设有斜齿4，斜齿模仁1包括一弧形板结构，该弧形板结构凹侧设有凸块，凸块上设有与产品汽车门锁齿轮的轮齿相契合的轮齿纹理6，弧形板结构凸侧设有曲线槽3，该曲线槽3内部形状与斜齿4吻合，斜齿4可沿曲线槽3上下稳定滑动。

优选地，顶杆2与斜齿模仁1间还设有限位件7，限位件7开有限位槽，横撑5落在限位槽中。

优选地，顶杆2的材料为S136钢。

优选地，竖撑8、横撑5、斜齿4为一体式结构。

工作原理：汽车门锁齿轮注塑成型后，其轮齿与轮齿纹理6保持接触，在注塑机的带动下，顶杆2向上或向下移动，带动斜齿模仁1转动，由于轮齿纹理6和汽车门锁齿轮轮齿均为斜齿，汽车门锁齿轮随斜齿模仁1的转动而自动平顺脱模。上述顶杆2向上或向下移动，根据轮齿纹理6和汽车门锁齿轮轮齿的倾斜方向，以及斜齿4和曲线槽3的倾斜方向确定。

上面结合附图对本实用新型进行了描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。