汽车车灯模具的制作方法

本实用新型涉及车灯模具技术领域，尤其涉及汽车车灯模具。

背景技术：

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，其中车灯模具是用于车灯的制造；目前的车灯模具在工件加工完成后一般通过下模上的顶杆将工件从下模中脱出，但是当工件较大时，单用一个顶杆顶出工件容易导致顶出过程不稳，容易发生晃动。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供容易将较大工件顶出的汽车车灯模具。

本实用新型的技术方案如下：

汽车车灯模具，包括上模，以及与上模配合使用的下模，其特征在于，所述上模外周上均布有若干第一导向插杆；所述下模包括下模座和凸模；所述凸模中央设有与工件形状相适配的凸出部；所述凸出部底面设置有三个顶杆；所述顶杆向外延伸并延伸出下模座形成延伸段，该位于中间的延伸段端部连接有主动轮，位于两侧的延伸段端部连接有从动轮；所述主动轮与从动轮之间均连接有过渡齿轮。

所述下模外周上均布有若干第二导向插杆。通过设置第二导向插杆，在上模下降时增强导向作用。

所述上模顶端设有进料口；该进料口呈倒锥形。由于进料口采用倒锥形，有利于物料向下流动。

所述主动轮、从动轮和过渡齿轮均位于齿轮架上。通过设置齿轮架以将主动轮、从动轮和过渡齿轮固定住，使彼此之间啮合。

本实用新型的有益效果是：在工件加工完成后，通过旋转主动轮，主动轮的旋转通过过渡齿轮带动两侧的从动轮一起旋转，从而使得与主动轮，从动轮连接的三个顶杆一起旋转以将模具从下模中顶出；通过设置第一，第二导向插杆，以便于上模插入稳定的下移，大大减小了位置偏差；主动轮、从动轮和过渡齿轮外通过支撑框固定。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

其中：图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主动轮结构示意图；

附图中，1为上模，2为下模，3为第一导向插杆，4为下模座，5为凸模，6为凸出部，7为顶杆，8为延伸段，9为主动轮，10为从动轮，11为过渡齿轮，12为第二导向插杆，13为进料口。

具体实施方式

参见图1所示，汽车车灯模具，包括上模，以及与上模配合使用的下模，其特征在于，所述上模外周上均布有若干第一导向插杆；所述下模包括下模座和凸模；所述凸模中央设有与工件形状相适配的凸出部；所述凸出部底面设置有三个顶杆；所述顶杆向外延伸并延伸出下模座形成延伸段，该位于中间的延伸段端部连接有主动轮，位于两侧的延伸段端部连接有从动轮；所述主动轮与从动轮之间均连接有过渡齿轮。在工件加工完成后，通过旋转主动轮，主动轮的旋转通过过渡齿轮带动两侧的从动轮一起旋转，从而使得与主动轮，从动轮连接的三个顶杆一起旋转以将模具从下模中顶出；通过设置第一导向插杆，以便于上模插入稳定的下移，大大减小了位置偏差。

所述下模外周上均布有若干第二导向插杆。通过设置第二导向插杆，在上模下降时增强导向作用。

所述上模顶端设有进料口；该进料口呈倒锥形。由于进料口采用倒锥形，有利于物料向下流动。

所述主动轮、从动轮和过渡齿轮均位于齿轮架上。通过设置齿轮架以将主动轮、从动轮和过渡齿轮固定住，使彼此之间啮合；主动轮、从动轮和过渡齿轮均与齿轮架相切；齿轮架形状如图2所示。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。