本实用新型涉及直升机桨叶模具
技术领域：
，特别是涉及一种复合材料直升机尾部侧端板成型模具。
背景技术：
：复合材料因其高比强度、轻质、耐疲劳性能优越和可设计性等优点作为常用材料日益受到人们的青睐，近年来，随着在其航空航天制造领域的广泛应用，特别是在直升机结构中应用，成型出高质量的构件便成为此领域高度关注的问题。直升机尾部侧端板是由碳纤维预浸料、玻璃纤维预浸料和聚氨酯泡沫等复合材料共固化胶接而成，主要作用是在直升机飞机飞行时，与平尾、垂尾共同保持着飞机平衡和飞行状态，所以侧端板的质量直接影响到直升机的飞行性能和安全，而模具是生产复合材料侧端板的重要工装，模具的结构形式是决定复合材料侧端板是否合格的关键。现有技术在国内直升机复合材料侧端板成型中，传统常见的做法是只通过上模具和下模具来成型，这种成型方式有模具启模困难、操作不方便、产品稳定性不可控制合格率低等缺点。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种复合材料直升机尾部侧端板成型模具来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。为实现上述目的，本实用新型提供一种复合材料直升机尾部侧端板成型模具，用于将复合材料直升机尾部侧端板胚料成型为复合材料直升机尾部侧端板，所述复合材料直升机尾部侧端板具有组装状态，所述复合材料直升机尾部侧端板包括上模具、下模具以及限位模具：其中，所述下模具包括下模具底板、产品形面台以及围挡台，所述下模具底板的一个面上设置有产品形面台区域以及周侧区域，产品形面台设置在所述产品形面台区域，所述产品形面台上设置有产品形面放置区域以及围挡区域，所述围挡台设置在所述围挡区域，所述产品型面区域用于放置复合材料直升机尾部侧端板胚料；所述限位模具适于放置在所述周侧区域，所述限位模具与所述围挡台合围形成所述产品型面区域的围挡；所述上模具用于与所述下模具盖合；在所述组装状态，所述上模具、下模具以及限位模具相互以可拆卸方式连接。优选地，所述上模具的周侧设置有模具把手。优选地，所述下模具的周侧设置有模具把手。优选地，所述周侧区域上设置有启模槽。优选地，所述周侧区域上设置有模具定位销，所述上设置有模具定位销孔，在所述组装状态，所述模具定位销适于插入所述模具定位销孔。优选地，在所述组装状态，所述上模具以及下模具通过加压螺栓连接。优选地，所述复合材料直升机尾部侧端板成型模具进一步包括测温装置，所述上模具上设置有测温孔，所述测温装置安装在所述测温孔内。优选地，所述产品形面台进一步包括流胶槽，所述流胶槽设置在所述产品形面放置区域以及围挡区域交界处。本申请的复合材料直升机尾部侧端板成型模具在原有的上模具和下模具之间增加一个限位块模具，配合上模具和下模具一起成型。侧端板成型时，组合下模具和限位块模具，再往模具上铺放复合材料，最后合上上模具成型；启模时，先卸掉上模具和限位块模具，产品即可轻易取出，这种模具结构方式极大保证了侧端板的质量，提高了产品生产效率和合格率。本申请的成型模具结构简单，成本低，操作方便，合格率高，保证了侧端板成型的质量，提高了产品的合格率和生产效率，从而进一步提高了侧端板的质量。附图说明图1是根据本实用新型第一实施例的复合材料直升机尾部侧端板成型模具的结构示意图。图2是图1所示的复合材料桨叶预制件成型模具的下层模具的结构示意图。图3是图1所示的复合材料桨叶预制件成型模具的限位模具的结构示意图。图4是图1所示的复合材料桨叶预制件成型模具的上模具的结构示意图。附图标记：1上模具23围挡台2下模具24周侧区域3限位模具4模具定位销21下模具底板22产品形面台具体实施方式为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。图1是根据本实用新型第一实施例的复合材料直升机尾部侧端板成型模具的结构示意图。图2是图1所示的复合材料桨叶预制件成型模具的下层模具的结构示意图。图3是图1所示的复合材料桨叶预制件成型模具的限位模具的结构示意图。图4是图1所示的复合材料桨叶预制件成型模具的上模具的结构示意图。复合材料直升机尾部侧端板成型模具，用于将复合材料直升机尾部侧端板胚料成型为复合材料直升机尾部侧端板，所述复合材料直升机尾部侧端板具有组装状态。如图1至图4所示的复合材料直升机尾部侧端板包括上模具1、下模具2以及限位模具3：其中，下模具2包括下模具底板21、产品形面台22以及围挡台23，下模具底板21的一个面上设置有产品形面台区域以及周侧区域24，产品形面台22设置在产品形面台区域，产品形面台22上设置有产品形面放置区域以及围挡区域，围挡台23设置在所述围挡区域，产品型面区域用于放置复合材料直升机尾部侧端板胚料；限位模具3适于放置在周侧区域24，限位模具与所述围挡台合围形成产品型面区域的围挡；上模具1用于与下模具2盖合；在组装状态，上模具1、下模具2以及限位模具3相互以可拆卸方式连接。本申请的复合材料直升机尾部侧端板成型模具在原有的上模具和下模具之间增加一个限位块模具，配合上模具和下模具一起成型。侧端板成型时，组合下模具和限位块模具，再往模具上铺放复合材料，最后合上上模具成型；启模时，先卸掉上模具和限位块模具，产品即可轻易取出，这种模具结构方式极大保证了侧端板的质量，提高了产品生产效率和合格率。本申请的成型模具结构简单，成本低，操作方便，合格率高，保证了侧端板成型的质量，提高了产品的合格率和生产效率，从而进一步提高了侧端板的质量。参见图4，在本实施例中，上模具1的周侧设置有模具把手。参见图2，在本实施例中，下模具的周侧设置有模具把手。通过模具把手方便模具的拿取。参见图2，在本实施例中，周侧区域上设置有启模槽。设置有启模槽方便启模。参见图2，在本实施例中，周侧区域上设置有模具定位销4，上模具设置有模具定位销孔，在组装状态，模具定位销适于插入模具定位销孔。通过定位销孔方便上模具与下模具的定位。在本实施例中，在组装状态，上模具以及下模具通过加压螺栓连接。在本实施例中，复合材料直升机尾部侧端板成型模具进一步包括测温装置，上模具上设置有测温孔，测温装置安装在所述测温孔内。在本实施例中，产品形面台进一步包括流胶槽，流胶槽设置在产品形面放置区域以及围挡区域交界处。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。当前第1页1 2 3