本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种轮胎模具。
背景技术：
一般轮胎都有花纹，即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。轮胎花纹不仅是其外观漂亮与否的因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。而生产轮胎时，轮胎上的花纹是由轮胎模具的钢片成型的。为了提高轮胎花纹的性能作用，许多轮胎厂家要求轮胎模具的钢片要具有复杂结构或立体结构，这就给轮胎模具的加工带来一定的困难。目前的加工方法一般为，采用电加工方式在模具上开槽，然后钳工进行镶嵌，这对于比较规则的钢片比较适应，但是对于形状复杂的立体钢片有局限性。
立体钢片形状不规则，尤其是与花筋侧面相接处不规则，之前的技术无法实现将花筋侧面开槽形状加工为不规则形状，达到与立体钢片形状一致的的效果。如果将立体钢片仅贴在花筋侧面不嵌入花筋的话,轮胎硫化完脱胎时，相互作用力很有可能会将钢片带倒，无法进行下次硫化。
因此，对于开发一种新的轮胎模具，改变传统的结构，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型的得意完成的动力所在和基础。
已知公开技术(CN105058637A一种轮胎模具及其制造方法)公开的模具钢片由于与插装嵌入装置设为一体结构，对花筋加工要求高，不具备一定的通用性；而公开技术(CN204431581U轮胎模具立体钢片)公开的插装嵌入装置在一侧开设槽与钢片连接，很容易在轮胎硫化完脱胎时，相互作用力将钢片带出，影响下次硫化。进一步由于钢片较薄，为了降低焊接困难，以及焊接造成的质量问题，本方案对钢片优选用拼接或插接的结构。
有鉴于上述现有技术存在的问题，本实用新型结合相关领域多年的设计及使用经验，辅以过强的专业知识，设计制造了一种轮胎模具，来克服上述缺陷。
技术实现要素：
对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种轮胎模具，能够实现复杂形状的钢片的加工和固定，同时降低了加工难度。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种轮胎模具，包括花纹块，所述花纹块上排列有若干花筋，相邻两所述花筋之间设有钢片，所述钢片两端均设有插装嵌入装置，所述插装嵌入装置将所述钢片固定在所述花纹块上，所述钢片与所述插装嵌入装置分体设置。
作为优选的技术方案，所述插装嵌入装置底部设有插装键槽，所述钢片两端适配安装在所述插装键槽内，所述花筋上设有与所述插装嵌入装置相适配的键槽，所述插装嵌入装置插装于所述花筋上。
作为优选的技术方案，所述花纹块与所述钢片底部采用焊接或者是胶粘接。
作为优选的技术方案，所述插装嵌入装置与所述花筋焊接和/或过盈连接。
作为优选的技术方案，所述插装键槽的深度等于所述钢片两端的高度。
作为优选的技术方案，所述钢片两端与插装嵌入装置外侧平齐。
作为优选的技术方案，所述插装嵌入装置设为条型或者是筒型。
作为优选的技术方案，所述钢片采用冲压成型或者是铸造成型又或者是3D打印制作成型。
作为优选的技术方案，所述插装嵌入装置采用线切割成型或者是3D打印制作成型。
作为优选的技术方案，所述键槽和插装键槽用电加工成型或铣加工成型。
该实用新型的有益之处在于：
(1)本实用新型可以满足复杂形状的钢片的镶嵌，降低了加工难度和加工成本，而且具备很高的通用性，通过简单组装便可将钢片固定在花纹块上，避免了热加工对薄钢片的影响。
(2)插装嵌入装置底部设有插装键槽与钢片配合，对钢片直接限位，避免了轮胎硫化完脱胎时，相互作用力对钢片的影响。
(3)本实用新型花纹块与钢片底部采用焊接或者是胶粘接的方式连接，可以使得钢片更加牢固的结合在花纹块上。
(4)由于设计了外表面与花筋的形状相适配的插装嵌入装置，使得花筋上的花纹得以连续延伸。
附图说明
图1为一种轮胎模具的爆炸示意图；
图2为一种轮胎模具的结构示意图；
图3为一种轮胎模具的透视爆炸图。
图中：1-花纹块、2-花筋、3-键槽、4-插装嵌入装置、5-插装键槽、6-钢片。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图3所示，一种轮胎模具，包括花纹块1，花纹块1上排列有若干花筋2，相邻两花筋2之间设有钢片6，钢片6的截面形状可以是规则的，也可以是不规则的立体状，钢片6两端均设有插装嵌入装置4，插装嵌入装置4将钢片固定在花纹块上，本实用新型钢片与插装嵌入装置4分体设置，插装嵌入装置4可以选用条型或者是筒型的镶嵌键，本实用新型优选用长条型结构，镶嵌键底部设有插装键槽5结构，钢片6两端适配安装在插装键槽5内，本实用新型利用插装键槽5与钢片6配合，对钢片6直接限位，无需焊接，避免了热加工对薄钢片的影响，降低了加工难度和加工成本，直接避免了轮胎硫化完脱胎时，相互作用力对钢片6的影响，更重要的是，插装键槽5形状加工容易，钢片6直接插接在插装键槽5内，会大大提高钢片6的固定效率，也能够使用形状更加复杂的钢片6固定于花纹块1上。本实用新型插装嵌入装置4还可以设置为带有T型槽或燕尾槽的镶嵌块结构，镶嵌块上插装键槽5的结构也设置为在其高度方向上开设，且其下部内侧贯通与钢片6接触，其上部不与钢片6接触的外侧为密闭式的结构，以保证钢片6在脱胎时不会从镶嵌块上脱落。钢片6上设置有与插装键槽5相匹配的结构，用于与镶嵌块插装固定连接。
本实用新型花筋2上设有与插装嵌入装置4相适配的键槽3，插装嵌入装置4插装于花筋2上，插装嵌入装置4与花筋2采用上述方式配合安装，同样能够提高加工效率，降低加工成本，另外本方案还具备很高的通用性，由于结构中采用组装较多，因此有助于本实用新型获取更多任意长度钢片6的轮胎模具。
为了使钢片6更加牢固的结合在花纹块1上，本实用新型花纹块1与钢片6底部可以采用焊接或者是胶粘接的方式连接，优选用点焊固定。本实用新型插装嵌入装置4与花筋2焊接和/或过盈连接，可以避免钢片6随同插装嵌入装置4在轮胎硫化完脱胎时，相互作用力对钢片6和插装嵌入装置4的影响。
本实用新型插装键槽5的深度等于钢片6两端的高度，而且钢片6两端与插装嵌入装置4外侧平齐，从而保证钢片6的稳固，避免钢片6发生窜动，影响实际的硫化效果。
本实用新型钢片6具体可以采用冲压成型或者是铸造成型又或者是3D打印制作成型；插装嵌入装置4可以采用线切割成型或者是3D打印制作成型；而键槽3和插装键槽5用电加工成型或铣加工成型。
在另一个实施例中，所述插装嵌入装置还可以设置为带有T型槽或燕尾槽的镶嵌块，所述镶嵌块上槽口的设置为在其高度方向上开设，且其下部及与钢片接触的内侧为贯通，其上部及不与钢片接触的外侧为密闭式设置，以保证钢片在脱胎时不会从镶嵌块上脱落。钢片上设置有与槽口相匹配的结构，用于与所述镶嵌块插装固定连接。
应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型做各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。