本发明属于焊接密封技术领域，特别是涉及一种电池包壳体与盖板的fds(热熔自攻丝)铆接工艺。
背景技术：
电池包是新能源汽车的核心能量源，为整车提供驱动电能，它主要通过壳体包络构成电池包主体。电池包壳体作为电池模块的承载体，对电池模块的安全工作和防护起着关键作用，且其防护作用是由与电池包壳体连接的具有防爆装置的盖板实现的。
现有技术中，电池包壳体和盖板的连接方式为：在电池包壳体的四周开密封槽，打螺纹孔，盖板上打螺纹过孔，然后在壳体四周的密封槽中安放密封圈，再把盖板盖在电池包壳体上，最后在螺纹孔处拧上螺丝。
现有的电池包壳体和盖板的连接方式存在以下问题：一、加工密封槽和螺纹孔的精细度要求高，加工时间长，导致生产效率低；二、螺丝固定的方式容易出现机械损坏和紧固部位的松动，导致其防护效果不佳。
技术实现要素：
本发明主要解决的技术问题是提供一种电池包壳体与盖板的fds铆接工艺，提高电池包壳体与盖板连接的紧密性，且自动化焊接效率高，易于提高企业的加工效率。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种电池包壳体与盖板的fds铆接工艺，包括以下步骤：
步骤一：工件清理，将电池包壳体的一面和盖板的一面首先用铜刷，对表面进行刷洗，去除氧化膜，再用丙酮进行擦除，去除油脂，最后用压缩空气进行吹干，形成电池包壳体清洗面和盖板清洗面；
步骤二：预压合，将电池包壳体清洗面和盖板清洗面分别涂抹2-3μm厚度的固定胶，并将两面对接初步压合；
步骤三：工件装夹，将步骤二得到的工件置于焊接工装上；
步骤四：预热熔，fds设备的螺丝钉对工件的表面进行施力，高速转动对焊接部位加工预热；
步骤五：焊接，fds设备的螺丝钉在一定的压力和转速下依次穿过盖板和壳体；
步骤六：紧固，fds设备按一定的拧紧力拧紧螺丝钉，完成1个位置的紧固，继续下一个位置的紧固。
进一步地说，所述步骤二中的固定胶包括以下组分：甲基丙烯酸、丁苯乳胶、端氨基液体丁晴橡胶、聚乙烯树脂、消泡剂和抗老剂。
进一步地说，所述步骤六中的紧固位置均布于盖板的端面一周。
进一步地说，所述步骤四中螺丝钉的转速为8000r/min。
进一步地说，所述步骤五中螺丝钉的下压压力为280-320n，螺丝钉的转速为350r/min。
进一步地说，所述步骤六中的拧紧力为15-25n。
进一步地说，所述螺丝钉为低碳钢螺丝钉、铜螺丝钉或铝螺丝钉。
进一步地说，所述螺丝钉在加工前进行渗碳淬火处理。
本发明的有益效果是：本发明取代原有的螺丝固定的方式，采用fds对电池包壳体和盖板进行铆接固定，能够提高电池包壳体与盖板连接的紧密性，该铆接工艺的效率高、成品的稳定性高，无裂纹、咬边、气孔、凹陷等缺陷。
具体实施方式
下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例：一种电池包壳体与盖板的fds铆接工艺，本发明包括以下步骤：
步骤一：工件清理，将电池包壳体的一面和盖板的一面首先用铜刷，对表面进行刷洗，去除氧化膜，再用丙酮进行擦除，去除油脂，最后用压缩空气进行吹干，形成电池包壳体清洗面和盖板清洗面；
步骤二：预压合，将电池包壳体清洗面和盖板清洗面分别涂抹2-3μm厚度的固定胶，并将两面对接初步压合；
步骤三：工件装夹，将步骤二得到的工件置于焊接工装上；
步骤四：预热熔，fds设备的螺丝钉对工件的表面进行施力，高速转动对焊接部位加工预热；
步骤五：焊接，fds设备的螺丝钉在一定的压力和转速下依次穿过盖板和壳体；
步骤六：紧固，fds设备按一定的拧紧力拧紧螺丝钉，完成1个位置的紧固，继续下一个位置的紧固。
所述步骤二中的固定胶包括以下组分：甲基丙烯酸、丁苯乳胶、端氨基液体丁晴橡胶、聚乙烯树脂、消泡剂和抗老剂。
所述步骤六中的紧固位置均布于盖板的端面一周。
所述步骤四中螺丝钉的转速为8000r/min。
所述步骤五中螺丝钉的下压压力为280-320n，螺丝钉的转速为350r/min。
所述步骤六中的拧紧力为15-25n。
所述螺丝钉为低碳钢螺丝钉、铜螺丝钉或铝螺丝钉。
所述螺丝钉在加工前进行渗碳淬火处理。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。