一种废旧轮胎钢丝分离处理设备的制作方法

本实用新型涉及分离处理装置技术领域，具体为一种废旧轮胎钢丝分离处理设备。

背景技术：

由于经济的高速发展，汽车的使用变得越来越普通，从而废旧轮胎也就越来越多，轮胎钢丝是指镶在橡胶轮胎边缘的钢丝，又称胎圈用钢丝或轮胎边缘钢丝。一般指用于制造汽车、摩托车、拖拉机及飞机等轮胎外胎边缘钢丝束的钢丝。另一类是用于制造自行车等硬边车胎的边缘钢丝，其直径为2．1mm。轮胎钢丝具有高的抗拉强度、韧性和良好的抗疲劳性能。

目前实现上的轮胎钢丝的分离装置大多都是通过拉扯分离的方式对轮胎钢丝进行分离，但是分离装置分离时都是人工对钢丝钩进行调整，容易出现误差，且轮胎在分离时容易掉落，减低工作效率，因此市场急需研制一种废旧轮胎钢丝分离处理设备来帮助人们解决现有的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种废旧轮胎钢丝分离处理设备，以解决上述背景技术中提出的轮胎在分离时容易掉落，减低工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种废旧轮胎钢丝分离处理设备，包括支撑板，所述支撑板的上方设置有分离室，所述分离室的下端设置有分离室支撑脚，分离室支撑脚设置有三个，且分离室支撑脚与支撑板焊接连接，所述分离室的一端设置有分离板，所述分离板的中间位置处设置有分离孔，所述分离板的内部设置有滑动板槽，所述分离室的内部安装有液压缸，且液压缸的一端与分离室的内壁之间通过螺钉固定连接，所述液压缸的外侧套装有液压缸固定夹，液压缸固定夹设置有两个，且液压缸固定夹与分离室通过螺钉固定连接，所述液压缸的一端安装有钢丝钩，且钢丝钩的一端通过分离孔，所述分离室支撑脚的一侧设置有轮胎支撑板，且轮胎支撑板的一端延伸至滑动板槽的内部，所述轮胎支撑板的两侧均安装有轮胎侧限位板，且轮胎侧限位板之间关于轮胎支撑板的垂直中心线相对称，所述轮胎侧限位板的一侧设置有限位门，所述限位门的一侧安装有锁紧套，所述锁紧套的内部设置有锁紧块，所述支撑板的底部安装有万向轮。

优选的，所述轮胎支撑板包括滑动板、底板和底板凸块，所述滑动板一端延伸至滑动板槽的内部，所述底板凸块之间关于滑动板的垂直中心线相对称，所述滑动板与底板之间的夹角为九十度。

优选的，所述轮胎侧限位板的下端设置有锁紧边，锁紧边设置有两个，且锁紧边之间对称分布，所述锁紧边的上方安装有锁紧手柄，且锁紧手柄的一端延伸至锁紧边的内部。

优选的，所述钢丝钩包括钩柄、钩弯、钩固定座和螺纹孔，所述钩弯位于钩柄的一侧，且钩固定座位于钩柄的另一侧，所述螺纹孔设置有两个，且螺纹孔位于钩固定座的两端。

优选的，所述钢丝钩与液压缸之间通过螺钉固定连接。

优选的，所述限位门与轮胎侧限位板之间通过铰链转动连接。

优选的，所述分离板与轮胎支撑板之间通过螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该废旧轮胎钢丝分离处理设备通过设置轮胎支撑板来给轮胎提供支撑，轮胎支撑板为设置为可调节高度，通过不同的轮胎大小尺寸是不同的，通过轮胎支撑板和分离板之间距离的调节，适应不同轮胎的大小和齿轮，使轮胎分离时更加精准，减少了手动摆放轮胎的误差，减少分离时对橡胶的多余消耗。

2.该废旧轮胎钢丝分离处理设备通过设置轮胎侧限位板对需要分离的轮胎进行限位，防止轮胎在分离时掉落，减少了单个轮胎分离的重复次数，提高了工作效率，避免了工作人员弯腰捡拾掉落的轮胎，降低了工作人员的劳动强度。

3.该废旧轮胎钢丝分离处理设备通过设置液压缸来提供分离时的动力，液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，能提供安全稳定的拉力，从而驱动钢丝钩对轮胎钢丝进行分离工作。

附图说明

图1为本实用新型的一种废旧轮胎钢丝分离处理设备的主视图；

图2为本实用新型的轮胎支撑板和轮胎侧限位板的连接关系图；

图3为本实用新型的钢丝钩的结构示意图；

图4位本实用新型的分离板的结构示意图。

图中：1、支撑板；2、分离室；3、分离室支撑脚；4、分离板；5、液压缸；6、液压缸固定夹；7、钢丝钩；8、轮胎支撑板；9、轮胎侧限位板；10、限位门；11、锁紧套；12、锁紧块；13、万向轮；14、滑动板；15、底板；16、底板凸块；17、锁紧边；18、锁紧手柄；19、钩柄；20、钩弯；21、钩固定座；22、螺纹孔；23、分离孔；24、滑动板槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种废旧轮胎钢丝分离处理设备，包括支撑板1，支撑板1的上方设置有分离室2，分离室2给钢丝的分离提供空间，分离室2的下端设置有分离室支撑脚3，分离室支撑脚3设置有三个，且分离室支撑脚3与支撑板1焊接连接，分离室支撑脚3用于支撑分离室2，分离室2的一端设置有分离板4，分离板4用于在钢丝钩7拉扯钢丝时，对轮胎起到阻隔的作用，分离板4的中间位置处设置有分离孔23，分离孔23给钢丝的通过提供空间，分离板4的内部设置有滑动板槽24，滑动板槽24给滑动板14的收缩提供空间，分离室2的内部安装有液压缸5，且液压缸5的一端与分离室2的内壁之间通过螺钉固定连接，液压缸5给钢丝钩7提供收缩的动力，液压缸5的外侧套装有液压缸固定夹6，液压缸固定夹6设置有两个，且液压缸固定夹6与分离室2通过螺钉固定连接，液压缸固定夹6用于固定和支撑液压缸5，液压缸5的一端安装有钢丝钩7，且钢丝钩7的一端通过分离孔23，钢丝钩7用于通过勾拽的方式对钢丝实现分离，分离室支撑脚3的一侧设置有轮胎支撑板8，且轮胎支撑板8的一端延伸至滑动板槽24的内部，轮胎支撑板8给轮胎的放置提供支撑，轮胎支撑板8的两侧均安装有轮胎侧限位板9，且轮胎侧限位板9之间关于轮胎支撑板8的垂直中心线相对称，轮胎侧限位板9对轮胎提供限位，轮胎侧限位板9的一侧设置有限位门10，限位门10的设置防止了轮胎放置时侧倒，限位门10的一侧安装有锁紧套11，锁紧套11的内部设置有锁紧块12，锁紧套11和锁紧块12的设置对限位门10起到了限位的作用，支撑板1的底部安装有万向轮13，通过万向轮13的安装使分离装置具备了移动性。

进一步，轮胎支撑板8包括滑动板14、底板15和底板凸块16，滑动板14一端延伸至滑动板槽24的内部，底板凸块16之间关于滑动板14的垂直中心线相对称，滑动板14与底板15之间的夹角为九十度，通过各部件的设置使轮胎支撑板8实现了对轮胎和轮胎侧限位板9的固定和支撑。

进一步，轮胎侧限位板9的下端设置有锁紧边17，锁紧边17设置有两个，且锁紧边17之间对称分布，锁紧边17的上方安装有锁紧手柄18，且锁紧手柄18的一端延伸至锁紧边17的内部，通过锁紧边17和锁紧手柄18的设置使轮胎侧限位板9可以在轮胎支撑板8上滑动，便于其适用不同大小的轮胎。

进一步，钢丝钩7包括钩柄19、钩弯20、钩固定座21和螺纹孔22，钩弯20位于钩柄19的一侧，且钩固定座21位于钩柄19的另一侧，螺纹孔22设置有两个，且螺纹孔22位于钩固定座21的两端，通过各部件的设置使钢丝钩7实现了对钢丝的分离。

进一步，钢丝钩7与液压缸5之间通过螺钉固定连接，螺钉连接便于钢丝钩7与液压缸5之间的安装拆缷，减少安装强度，也减少安装工技术含量。

进一步，限位门10与轮胎侧限位板9之间通过铰链转动连接，铰链的设置实现了限位门10的灵活转动，使限位门10可以实现开合动作。

进一步，分离板4与轮胎支撑板8之间通过螺栓固定连接，螺栓连接便于分离板4与轮胎支撑板8之间的安装拆缷，减少安装强度，也减少安装工技术含量。

工作原理：使用时，首先通过轮胎的大小对轮胎支撑板8的高度进行调整，再松开锁紧手柄18移动锁紧边17，对轮胎侧限位板9进行调整，此时把需要分离的轮胎放置在轮胎侧限位板9上，在需要分离的钢丝圈套在钩弯20内，合上限位门10，插上锁紧块12对限位门10进行锁紧，防止分离时轮胎掉落，此时启动液压缸5，在液压缸5的收缩下，钢丝钩7也随之向分离室2内移动，从而带动钢丝圈向分离室2内移动，当钢丝圈移动至分离板4的一侧时，钢丝圈由于较小便随着钢丝钩7移动至分离室2内，橡胶便被留在分离板4的一侧，从而实现分离。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。