一种便于更换工装的热铆设备的制作方法

本实用新型涉及汽车生产加工领域，尤其是一种便于更换工装的热铆设备。

背景技术：

同一款车型的汽车会根据其配置的不同被划分为低配款、中配款和高配款，由于配置不同，其内部的一些装饰件的结构往往也会有些差别，例如，副仪表板中部装饰板。

由于热铆热备上的热铆工装无法通用，一个热铆工装仅能加工一种配置的副仪表板中部装饰板。因此在生产加工时，同一车型汽车的低配款、中配款和高配款副仪表板中部装饰板往往通用一台热铆设备，但需更换热铆设备上的热铆工装，而在热铆工装互换过程中，易发生加热航空插头误插或漏插，航空插头信号线易碰损，如图1所示。而且更换热铆工装后，往往需要人工确认所更换的工装是用于加工何种配置的产品，因此会导致后续生产加工时参数调取不便，甚至参数调取错误，影响了产品合格率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种便于更换工装的热铆设备，避免航空插头误插、漏插或碰损，能快速有效地更换热铆工装，便于后续参数调取，提高了产品合格率。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种便于更换工装的热铆设备，其不同之处在于：

其包括上固定板，所述上固定板上嵌有第一加热航空插头和第一信号航空插头，所述上固定板上还开设有定位槽；

下固定板，所述下固定板上设置有电磁感应器；

及

热铆工装，所述热铆工装包括位于其顶部的上胎模板和位于其底部的下胎模板，所述上胎模板上嵌有与所述第一加热航空插头配合插接的第二加热航空插头、及与所述第一信号航空插头配合插接的第二信号航空插头，所述上胎模板的上端面上还形成有与所述定位槽配合的定位柱，所述下胎模板上与所述电磁感应器对应位置处设置有金属感应点结构，所述上胎模板和所述下胎模板分别与所述上固定板和下固定板可拆卸连接。

按以上技术方案，所述上胎模板上开设有用于嵌设所述第二加热航空插头和第二信号航空插头的安装孔，所述第二加热航空插头和第二信号航空插头分别通过第一螺纹件固定于所述安装孔内。

按以上技术方案，所述定位柱有两个且与所述定位槽一一对应设置。

按以上技术方案，两个所述定位柱对称设于上胎模板长度方向的两端。

按以上技术方案，所述第二加热航空插头和第二信号航空插头设于两个所述定位柱之间。

按以上技术方案，所述定位柱的上端被构造为球台状。

按以上技术方案，所述上胎模板通过第二螺纹件与所述上固定板固定。

按以上技术方案，所述下胎模板通过第三螺纹件与所述下固定板固定。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该便于更换工装的热铆设备，第一加热航空插头和第一信号航空插头嵌于上固定板上，与第一加热航空插头配合的第二加热航空插头、及与第一信号航空插头配合的第二信号航空插头嵌于上胎模板上，避免了航空插头及航空插头信号线碰损，而且通过定位柱和定位槽的配合，将热铆工装的上胎模板与上固定板连接固定时，第一加热航空插头和第二加热航空插头即可快速准确地对接，第一信号航空插头和第二信号航空插头即可快速准确地对接，避免航空插头误插及漏插，能快速有效地更换热铆工装；下胎模板上与下固定板上的电磁感应器对应位置处设置有金属感应点结构，电磁感应器感应金属感应点结构的个数，即可自动识别此时所需加工的产品是何种配置，避免了人工识别导致的参数调取不便、甚至参数调取错误，提高了产品合格率。

附图说明

图1为现有技术中热铆设备的热铆工装结构示意图；

图2为本实用新型实施例便于更换工装的热铆设备结构示意图；

图3为图2的局部a结构示意图；

图4为图2的局部b结构示意图；

图5为图2中热铆工装结构示意图；

图6为图5的局部c结构示意图；

图7为本实用新型实施例便于更换工装的热铆设备局部结构剖视图；

其中：1-上固定板（101-定位槽）、2-下固定板、3-热铆工装（301-上胎模板、302-下胎模板（3021-u形孔）、303-第二加热航空插头、304-第二信号航空插头、305-定位柱（305a-定位柱的上端）、306-金属感应点结构、307-安装孔、308-安装块）、4-电磁感应器、5-第三螺纹件、6-高配款副仪表板中部装饰板、x-长度方向。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参考图2至图7，本实用新型实施例便于更换工装的热铆设备其包括上固定板1、下固定板2、及设于上固定板1和下固定板2之间的热铆工装3。上固定板1上嵌有第一加热航空插头和第一信号航空插头，上固定板1上还开设有定位槽101。下固定板2上设置有电磁感应器4。热铆工装3包括位于其顶部的上胎模板301和位于其底部的下胎模板302。上胎模板301上嵌有与第一加热航空插头配合插接的第二加热航空插头303、及与第一信号航空插头配合插接的第二信号航空插头304，上胎模板301的上端面上还形成有与定位槽101配合的定位柱305，上胎模板301和上固定板1可拆卸连接。下胎模板302上与电磁感应器4对应位置处设置有金属感应点结构306，下胎模板302和下固定板2可拆卸连接。

优选地，为了便于嵌设航空插头，避免航空插头干涉上固定板1和上胎模板301的固定，上胎模板301上开设有用于嵌设第二加热航空插头303和第二信号航空插头304的安装孔307，为了便于装卸及更换航空插头，第二加热航空插头303和第二信号航空插头304分别通过第一螺纹件固定于安装孔307内。

优选地，为了提高定位精度，使第一加热航空插头和第二加热航空插头303精准配合插接、及第一信号航空插头与第二信号航空插头304精准配合插接，定位柱305有两个且与定位槽101一一对应设置。在一些实施例中，为了进一步地提高定位精度，两个定位柱305对称设于上胎模板301长度方向x的两端。更优选地，为了进一步保证上固定板1上的航空插头和上胎模板301上的航空插头插接精准，第二加热航空插头303和第二信号航空插头304设于两个定位柱305之间。

优选地，为了使定位柱305快速准确地插入定位槽101内的同时保证定位柱305的使用寿命，定位柱的上端305a被构造为球台状。

优选地，为了便于装卸，上胎模板301通过第二螺纹件与上固定板1固定。

优选地，为了便于装卸，下胎模板302通过第三螺纹件5与下固定板2固定。更优选地，为了便于安装第三螺纹件5，下胎模板302的边缘开设有用于安装第三螺纹件5的u形孔3021，第三螺纹件5穿过u形孔3021拧入下固定板2内。

优选地，为了便于装配，第一螺纹件、第二螺纹件和第三螺纹件5均为螺钉。

优选地，下固定板2上沿其长度方向x设置有三个电磁感应器4，三个电磁感应器4间隔设置，且相邻两个电磁感应器4之间的间距相等。热铆工装3有三个，分别为第一热铆工装、第二热铆工装及第三热铆工装，其中第一热铆工装用于加工低配款副仪表板中部装饰板，第二热铆工装用于加工中配款副仪表板中部装饰板，第三热铆工装用于加工高配款副仪表板中部装饰板6。各热铆工装3的下胎模板302上与电磁感应器4对应位置处分别固定有一个用于安装金属感应点结构306的安装块308。而其中第一热铆工装的安装块308上设置有一个金属感应点结构306，该一个金属感应点结构306与三个电磁感应器4中的任一个电磁感应器4对应设置。第二热铆工装的安装块308上设置有两个金属感应点结构306，该两个金属感应点结构306分别与三个电磁感应器4中的任两个电磁感应器4一一对应设置。第三热铆工装的安装块308上设置有三个金属感应点结构306，该三个金属感应点结构306分别与三个电磁感应器4一一对应设置。为了便于装配，金属感应点结构306为螺杆。生产加工时，根据所需要生产的产品将第一热铆工装、第二热铆工装或第三热铆工装安装至上固定板1和下固定板2之间，安装完成后，电磁感应器4感应金属感应点结构306的个数，即可自动识别此时所需加工的产品是何种配置，快速识别，提高了生产效率。如图2、图3和图5中实施例所示，该实施例中的热铆工装3为第三热铆工装，此时加工高配款副仪表板中部装饰板6，将第三热铆工装安装至上固定板1和下固定板2之间，下胎模板302上有三个金属感应点结构306，三个电磁感应器4均能感应到金属感应点结构306，能快速识别此时加工的产品为高配款副仪表板中部装饰板6。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。