一种用于汽车配件模具的高效脱模机构的制作方法

本实用涉及注塑模具技术领域，特别涉及一种用于汽车配件模具的高效脱模机构。

背景技术：

注塑是一种工业产品生产造型的方法。产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑。注塑还可分注塑成型模压法和压铸法。注射成型机(简称注射机或注塑机)是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的。注塑模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，随着塑料工业的迅速发展，以及塑料制品在航空、航天、电子、机械、船舶和汽车等工业部门的推广应用，注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，将流体流入模腔，经冷却固化后，得到成形品。注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

现有的汽车配件在生产过程中，需要进行冲压处理，现有的冲压模具冲压完成后，需要工作人员手动将冲压完成的工件完成，而且冲压后的工件与凹模的侧壁贴合较紧，工作人员拿取费事，因此很有必要设计一种用于汽车配件模具的高效脱模机构来解决这些问题。

技术实现要素：

本实用的主要目的在于提供一种用于汽车配件模具的高效脱模机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用采取的技术方案为：

一种用于汽车配件模具的高效脱模机构，包括机架主体、第一液压缸、上模具、下模具、顶出板和夹持块，所述机架主体的上方固定设置有侧板，所述侧板的上方固定设置有顶板，所述顶板的下方固定设置有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端与上模具固定连接，所述上模具的下方且位于机架主体上固定设置有脱模机构，所述脱模机构的上方固定设置有下模具，所述下模具上滑动设置有顶出板，所述顶出板的下方通过连接杆与脱模机构内部的活动板固定连接，所述活动板套设在限位柱上，所述限位柱的顶部固定设置有限位块，所述活动板的下方且位于限位柱上套设有复位弹簧，所述顶出板的左右两侧滑动设置有夹持块，所述夹持块的一侧与第二液压缸的输出端固定连接，所述夹持块的一侧固定设置有卡接头，所述夹持块的底部固定设置有滑块，所述夹持块通过滑块滑动设在下模具上开设的滑槽内，所述活动板的下方固定设置有第三液压缸，所述脱模机构的一侧固定设置有控制面板。

作为本实用的一种优选技术方案，所述顶出板与下模具接触的一侧固定设置有若干个电磁铁。

作为本实用的一种优选技术方案，所述顶出板的左右两侧固定设置有与卡接头相匹配的卡槽。

作为本实用的一种优选技术方案，所述夹持块与顶出板的接触处固定设置有密封垫圈。

作为本实用的一种优选技术方案，所述上模具与下模具相匹配。

作为本实用的一种优选技术方案，所述控制面板上固定设置有若干个操作按钮。

与现有技术相比，本实用具有如下有益效果：本实用通过在下模具上设置夹持块和顶出板，夹持块和顶出板通过卡接头进行固定，与上模具一起配合形成加工配件的腔体，在汽车配件加工完成后，可以通过第二液压缸向两侧移动夹持块，减少下模具对配件的夹持力度，防止配件与下模具贴合过紧无法取出，此外，在第三液压缸的带动下，顶出板向上运动，将加工好配件顶出，无需工作人员手动进行脱模，极大的提高了脱模效率，有利于普及和推广。

附图说明

图1为本实用一种用于汽车配件模具的高效脱模机构的整体结构示意图；

图2为本实用一种用于汽车配件模具的高效脱模机构的图1中的a处放大示意图；

图中：1、机架主体；2、侧板；3、顶板；4、第一液压缸；5、上模具；6、脱模机构；7、下模具；8、顶出板；9、电磁铁；10、第二液压缸；11、夹持块；12、卡接头；13、滑槽；14、滑块；15、连接杆；16、活动板；17、限位柱；18、限位块；19、复位弹簧；20、第三液压缸；21、控制面板。

具体实施方式

为使本实用实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用。

如图1-2所示，一种用于汽车配件模具的高效脱模机构，包括机架主体1、第一液压缸4、上模具5、下模具7、顶出板8和夹持块11，所述机架主体1的上方固定设置有侧板2，所述侧板2的上方固定设置有顶板3，所述顶板3的下方固定设置有第一液压缸4，所述第一液压缸4的输出端与上模具5固定连接，所述上模具5的下方且位于机架主体1上固定设置有脱模机构6，所述脱模机构6的上方固定设置有下模具7，所述下模具7上滑动设置有顶出板8，所述顶出板8的下方通过连接杆15与脱模机构6内部的活动板16固定连接，所述活动板16套设在限位柱17上，所述限位柱17的顶部固定设置有限位块18，所述活动板16的下方且位于限位柱17上套设有复位弹簧19，所述顶出板8的左右两侧滑动设置有夹持块11，所述夹持块11的一侧与第二液压缸10的输出端固定连接，所述夹持块11的一侧固定设置有卡接头12，所述夹持块11的底部固定设置有滑块14，所述夹持块11通过滑块14滑动设在下模具7上开设的滑槽13内，所述活动板16的下方固定设置有第三液压缸20，所述脱模机构6的一侧固定设置有控制面板21。

本实施例中，优选的，所述顶出板8与下模具7接触的一侧固定设置有若干个电磁铁9。

本实施例中，优选的，所述顶出板8的左右两侧固定设置有与卡接头12相匹配的卡槽。

本实施例中，优选的，所述夹持块11与顶出板8的接触处固定设置有密封垫圈。

本实施例中，优选的，所述上模具5与下模具7相匹配。

本实施例中，优选的，所述控制面板21上固定设置有若干个操作按钮。

需要说明的是，本实用为一种用于汽车配件模具的高效脱模机构，在使用该种用于汽车配件模具的高效脱模机构时，通过在下模具7上设置夹持块11和顶出板8，夹持块11和顶出板8通过卡接头12进行固定，与上模具5一起配合形成加工配件的腔体，在汽车配件加工完成后，可以通过第二液压缸10向两侧移动夹持块11，减少下模具7对配件的夹持力度，防止配件与下模具7贴合过紧无法取出，此外，在第三液压缸20的带动下，顶出板8向上运动，将加工好配件顶出，无需工作人员手动进行脱模，极大的提高了脱模效率，有利于普及和推广。

以上显示和描述了本实用的基本原理和主要特征和本实用的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用的原理，在不脱离本实用精神和范围的前提下，本实用还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用范围内。本实用要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种用于汽车配件模具的高效脱模机构，包括机架主体(1)、第一液压缸(4)、上模具(5)、下模具(7)、顶出板(8)和夹持块(11)，其特征在于：所述机架主体(1)的上方固定设置有侧板(2)，所述侧板(2)的上方固定设置有顶板(3)，所述顶板(3)的下方固定设置有第一液压缸(4)，所述第一液压缸(4)的输出端与上模具(5)固定连接，所述上模具(5)的下方且位于机架主体(1)上固定设置有脱模机构(6)，所述脱模机构(6)的上方固定设置有下模具(7)，所述下模具(7)上滑动设置有顶出板(8)，所述顶出板(8)的下方通过连接杆(15)与脱模机构(6)内部的活动板(16)固定连接，所述活动板(16)套设在限位柱(17)上，所述限位柱(17)的顶部固定设置有限位块(18)，所述活动板(16)的下方且位于限位柱(17)上套设有复位弹簧(19)，所述顶出板(8)的左右两侧滑动设置有夹持块(11)，所述夹持块(11)的一侧与第二液压缸(10)的输出端固定连接，所述夹持块(11)的一侧固定设置有卡接头(12)，所述夹持块(11)的底部固定设置有滑块(14)，所述夹持块(11)通过滑块(14)滑动设在下模具(7)上开设的滑槽(13)内，所述活动板(16)的下方固定设置有第三液压缸(20)，所述脱模机构(6)的一侧固定设置有控制面板(21)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件模具的高效脱模机构，其特征在于：所述顶出板(8)与下模具(7)接触的一侧固定设置有若干个电磁铁(9)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件模具的高效脱模机构，其特征在于：所述顶出板(8)的左右两侧固定设置有与卡接头(12)相匹配的卡槽。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件模具的高效脱模机构，其特征在于：所述夹持块(11)与顶出板(8)的接触处固定设置有密封垫圈。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件模具的高效脱模机构，其特征在于：所述上模具(5)与下模具(7)相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件模具的高效脱模机构，其特征在于：所述控制面板(21)上固定设置有若干个操作按钮。

技术总结
本实用公开了一种用于汽车配件模具的高效脱模机构，包括机架主体、第一液压缸、上模具、下模具、顶出板和夹持块，本实用通过在下模具上设置夹持块和顶出板，夹持块和顶出板通过卡接头进行固定，与上模具一起配合形成加工配件的腔体，在汽车配件加工完成后，可以通过第二液压缸向两侧移动夹持块，减少下模具对配件的夹持力度，防止配件与下模具贴合过紧无法取出，此外，在第三液压缸的带动下，顶出板向上运动，将加工好配件顶出，无需工作人员手动进行脱模，极大的提高了脱模效率，有利于普及和推广。

技术研发人员：黄俊南;孙学华;吴伟霓;粟斌
受保护的技术使用者：深圳恒佳精密模具注塑有限公司
技术研发日：2019.11.01
技术公布日：2020.09.08