一种螺钉热烫机的制作方法

本实用新型涉及汽车灯具制造设备的技术领域，尤其是涉及一种螺钉热烫机。

背景技术：

目前，汽车正在广大群众中普及开来，成为大部分现代生活不可或缺的一部分，从而使汽车行业得到快速的发展。在汽车生产企业内，针对汽车各类零部件的生产持续不断，如通过模具加压注塑而成的汽车灯部外壳等。

车灯外壳注塑完成后，需要在车灯外壳上预埋螺钉，以此方便后续车灯外壳的组装，其中，现有的一般采用人工操作或半机械半人工操作的方式，生产效率低，作业人员的劳动强度大，加工成本高，人工操作安装效果不统一，废品率高。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种螺钉热烫机，具有方便将螺钉热埋至车灯外壳内，提高了预埋螺钉的速度，提高了生产效率的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种螺钉热烫机，包括机台，所述机台上侧设有水平的支撑板，所述支撑板上侧边缘均设有限位板，多个所述限位板用于支撑和定位车灯外壳，所述支撑板上侧开设有加工槽，所述加工槽将所述支撑板一分为二，所述加工槽内上下滑动有竖直的导热杆，所述导热杆顶端开设有供螺钉放置的放置孔，所述机台和所述导热杆之间设有用于带动所述导热杆上下滑动的第一驱动件，所述导热杆周侧设有用于加热所述导热杆的加热件，所述机台上方设有用于固定车灯外壳的固定组件。

通过采用上述技术方案，车灯外壳进行预埋螺钉时，先将螺钉放置在导热杆顶端的放置孔内，再将车灯外壳放置在支撑板上，且通过多个限位板对车灯外壳定位，车灯外壳进行定位后，固定组件将车灯外壳固定在支撑板上侧，在放置车灯外壳和固定车灯外壳的同时，加热件对导热杆进行加热，利用金属的热传导使螺钉加热，螺钉加热完成时，车灯外壳被固定完成，最后通过第一驱动件带动导热杆上滑，以此将加热后的螺钉插入车灯外壳上，方便了对车灯外壳上螺钉的预埋，节省了人力，提高了螺钉热埋的效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述第一驱动件为第一气缸，所述第一气缸竖直固定在所述机台上侧，且所述第一气缸的活塞杆的顶端与所述导热杆的底端固定，所述导热杆的周侧滑动套设有限位块，所述限位块通过套管固定在所述第一气缸上侧。

通过采用上述技术方案，第一气缸带动导热杆上下滑动时，导热杆在限位块内滑动，从而使得导热杆滑动更稳定，且当导热杆带动螺钉插入车灯外壳内时，导热杆不易发生偏斜，提高了加工质量。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述限位块的上侧开设有容纳孔，所述加热件为电热丝，所述电热丝呈螺旋状盘绕套设在所述导热杆的周侧，所述电热丝固定在所述容纳孔的孔壁上。

通过采用上述技术方案，电热丝在通电后对导热杆进行加热，从而使得导热杆上的螺钉被加热，使得螺钉更易插入车灯外壳内。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述固定组件包括升降板、第二气缸、连接板和两个抵接杆，所述升降板水平且位于所述支撑板上方，所述第二气缸竖直固定在所述升降板上侧，所述连接板水平设置且位于所述升降板下侧，所述第二气缸的活塞杆与所述连接板的上侧固定，两个所述抵接杆均竖直固定在所述连接板的下侧。

通过采用上述技术方案，固定车灯外壳时，第二气缸带动连接板下降，从而使得两个抵接杆的低端抵紧在车灯外壳上，从而方便对车灯外壳进行固定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，两个所述抵接杆的下侧均设有橡胶头。

通过采用上述技术方案，橡胶头代替抵接杆与车灯外壳接触，减小了抵接杆刮伤车灯外壳的可能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述机台上侧固定有支撑架，所述支撑架的上侧固定有两个竖直的第三气缸，两个所述第三气缸的活塞杆底端均固定在所述升降板的上侧。

通过采用上述技术方案，第三气缸带动升降板上升，从而方便带动连接板和抵接杆上升，增大了支撑板和升降板之间的距离，从而方便了螺钉放置和车灯外壳拿取。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述升降板的下侧的四个边角处均固定有竖直的第一定位杆，所述机台的上侧对应四个所述定位杆的位置均固定有竖直的第二定位杆，当所述升降板下降至最低处时，所述第一定位杆的底端抵接在所述第二定位杆的顶端。

通过采用上述技术方案，升降板下降时，通过第一定位杆和第二定位杆的抵接，从而方便对升降板的最低位置进行定位，以此减小升降板下降后造成抵接杆直接抵接在车灯外壳的可能，减小了车灯外壳被损伤的可能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，四个所述第一定位杆的底端均固定有插接头，四个所述第二定位杆的顶端均开设有插接孔，所述第一定位杆与第二定位杆通过插接头和插接孔形成插接配合。

通过采用上述技术方案，第一定位杆和第二定位杆抵接后，插接头插设在插接孔内，从而限制了第一定位杆于第二定位板偏斜的可能，使得车灯外壳被固定更牢固。

综上所述，本实用新型包括以下有益技术效果：

1.车灯外壳进行预埋螺钉时，先将螺钉放置在导热杆顶端的放置孔内，再将车灯外侧放置在支撑板上侧，并通过多个限位板对其进行定位，最后通过固定组件将车灯外壳固定在支撑板上，同时加热件为导热杆进行加热，螺钉随着导热杆的温度上升而自身温度上升，通过第一驱动件带动导热杆上升，即可将加热后的螺钉插入固定在车灯外壳上，方便了固定螺钉，提高了固定螺钉的效率；

2.取放车灯外壳时，通过第三气缸带动升降板上升，增大了抵接杆于支撑板之间的距离，从而方便了取放车灯外壳。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中除去防护罩的结构示意图；

图3是图2中a处的放大图；

图4是本实用新型中连接板、升降板和抵接杆之间的装配关系示意图。

附图标记：1、机台；2、支撑板；3、限位板；4、加工槽；5、导热杆；6、放置孔；7、第一气缸；8、限位块；9、套管；10、容纳孔；11、电热丝；12、升降板；13、第二气缸；14、连接板；15、抵接杆；16、橡胶头；17、支撑架；18、第三气缸；19、第一定位杆；20、第二定位杆；21、插接孔；22、插接头；23、支撑杆；24、支撑腿；25、顶板；26、第四气缸；27、防护罩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图2和图3，为本实用新型公开的一种螺钉热烫机，包括机台1，机台1上侧设有水平的支撑板2，支撑板2的下侧固定有多个竖直的支撑杆23，支撑杆23的底端固定在机台1上侧。支撑板2上侧边缘均设有限位板3，多个限位板3组合而成的形状契合车灯外壳的形状多个限位板3用于支撑和定位车灯外壳。支撑板2上侧开设有加工槽4，加工槽4将支撑板2一分为二，加工槽4内上下滑动有竖直的导热杆5，导热杆5顶端开设有供螺钉放置的放置孔6。机台1和导热杆5之间设有用于带动导热杆5上下滑动的第一驱动件，导热杆5周侧设有用于加热导热杆5的加热件，机台1上方设有用于固定车灯外壳的固定组件。车灯外壳进行预埋螺钉时，先将螺钉放置在导热杆5顶端的放置孔6内，再将车灯外壳放置在支撑板2上，且通过多个限位板3对车灯外壳定位，车灯外壳进行定位后，固定组件将车灯外壳固定在支撑板2上侧。在放置车灯外壳和固定车灯外壳的同时，加热件对导热杆5进行加热，利用金属的热传导使螺钉加热，螺钉加热完成时，车灯外壳被固定完成。最后通过第一驱动件带动导热杆5上滑，以此将加热后的螺钉插入车灯外壳上，方便了对车灯外壳上螺钉的预埋，节省了人力，提高了螺钉热埋的效率。

参照图2和图3，参照第一驱动件为第一气缸7，第一气缸7竖直固定在机台1上侧，且第一气缸7的活塞杆的顶端与导热杆5的底端固定。导热杆5的周侧滑动套设有限位块8，限位块8通过套管9固定在第一气缸7上侧，套管9活动套设在第一气缸7的周侧。限位块8的上侧开设有容纳孔10，加热件为电热丝11，电热一端连接至电路，电热丝11呈螺旋状盘绕套设在导热杆5的周侧，电热丝11固定在容纳孔10的孔壁上。利用电热丝11通电后对导热管加热，从而方便对螺钉加热，方便螺钉插入车灯外壳内。

参照图2和图4，固定组件包括升降板12、第二气缸13、连接板14和两个抵接杆15。升降板12水平且位于支撑板2上方。第二气缸13竖直固定在升降板12上侧，连接板14水平设置且位于升降板12下侧，第二气缸13的活塞杆与连接板14的上侧固定，两个抵接杆15均竖直固定在连接板14的下侧。两个抵接杆15的下侧均固定有橡胶头16。第二气缸13带动连接板14下降，从而带动两个抵接杆15底端的橡胶头16抵紧在车灯外壳上侧，当导热杆5带动螺钉插入车灯外壳时，车灯外壳在被抵接杆15的抵紧下而不易晃动。

机台1上侧固定有支撑架17，支撑架17包括四个支撑腿24和一个顶板25组成，顶板25水平且位于升降板12上方，四个支撑腿24竖直固定在顶板25和机台1之间，且四个支撑腿24分别位于顶板25的四角处。顶板25的上侧固定有两个竖直的第三气缸18，两个第三气缸18的活塞杆底端均穿过顶板25且固定在升降板12的上侧。从而通过其三气缸带动升降板12上升而增大升降板12与支撑板2之间的距离，从而方便车灯外壳的取放。

参照图1和图2，升降板12的下侧的四个边角处均固定有竖直的第一定位杆19，机台1的上侧对应四个定位杆的位置均固定有竖直的第二定位杆20。当升降板12下降至最低处时，第一定位杆19的底端抵接在第二定位杆20的顶端。四个第一定位杆19的底端均固定有插接头22，四个第二定位杆20的顶端均开设有插接孔21，第一定位杆19与第二定位杆20通过插接头22和插接孔21形成插接配合。升降板12下降时，通过第一定位杆19和第二定位杆20的抵接，从而方便对升降板12的最低位置进行定位，以此减小升降板12下降后造成抵接杆15直接抵接在车灯外壳的可能，且第一定位杆19和第二定位杆20抵接后，插接头22插设在插接孔21内，从而限制了第一定位杆19于第二定位板偏斜的可能，使得车灯外壳被固定更牢固，减小了车灯外壳被损伤的可能。

参照图1和图4，升降板12的上侧固定有竖直的第四气缸26，升降板12一侧上下滑动有防护罩27，第四气缸26的活塞杆穿过升降板12且通过耳板与防护罩27正对升降板12的一侧固定。当螺钉插设时，升降板12下降而带动防护罩27下降，且第四气缸26带动防护罩27继续下降，从而方便使防护罩27遮挡支撑板2。其中防护罩27有玻璃材质制成。

本实施例的实施原理为：

车灯外壳进行预埋螺钉时，先将螺钉放置在导热杆5顶端的放置孔6内，再将车灯外壳放置在支撑板2上，且通过多个限位板3对车灯外壳定位，车灯外壳进行定位后，固定组件将车灯外壳固定在支撑板2上侧，在放置车灯外壳和固定车灯外壳的同时，加热件对导热杆5进行加热，利用金属的热传导使螺钉加热，螺钉加热完成时，车灯外壳被固定完成，最后通过第一驱动件带动导热杆5上滑，以此将加热后的螺钉插入车灯外壳上，方便了对车灯外壳上螺钉的预埋，节省了人力，提高了螺钉热埋的效率。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。