重复性，并且因此允许同一系列中的窗玻璃部件有彼此非常相似的外观和属性(特别是机械强度)。
[0029]此外，当借助于插件中的至少一个孔来进行这个定位时，本发明允许较可靠地将插件定位在接头部分中。
[0030]此外，在空心部分中不存在接头材料可允许节约接头材料，并且允许窗玻璃部件较轻，甚至考虑到止挡的价格和重量。如果使用空心止挡中的一个或多个且止挡的空心部件面向插件的空心部件，重量的减轻甚至更显著。止挡的与接头部分接触的面优选是平坦的(非空心)。
[0031]由于在将插件引入到接头的制造模具中之前封闭插件的空心部件，所以这个步骤对于针对一系列窗玻璃部件，在窗玻璃部件上制造接头的速率没有任何不利影响。
【附图说明】
[0032]将下面参照附图，以非限制性示例的方式来描述本发明的多个实施例，其中:
图1显示根据本发明的从内侧看到的窗玻璃部件，这个窗玻璃部件包括两个插件，两个插件完全集成在接头部分中，而且虽然通常看不见，但用虚线指示两个插件；
图2是在图1的顶部的插件的透视图，而且在此实例中通过使金属条本身折叠来制造插件；
图3是图2的插件的端部的示意性正视图，该端部具有用于封闭这个插件的纵向孔口的器件；
图4是根据本发明的使用具有平头的实心止挡来封闭插件的沿着图1的A-A’的示意性部分截面图；
图5是使用具有平头的空心止挡来封闭插件的制造变型的类似于图4的截面图；
图6是图5的止挡的示意性透视图； 图7是使用具有大体积的头部的止挡来封闭插件的另一个制造变型的类似于图4的示意性截面图；以及图8是使用焊接接缝来封闭插件的另一个制造变型的类似于图4的示意性截面图。
【具体实施方式】
[0033]在示意图中，不同元件之间的比例在各图中不是精确一致的，而是彼此类似的图是一致的，而且为了有利于其阅读，大体未示出背景中的元件。
[0034]图1不出根据本发明的车辆窗玻璃部件I的制造，车辆窗玻璃部件I包括窗玻璃元件2和成型接头部分3。
[0035]窗玻璃部件I意于封闭在车辆的内部空间和相对于车辆的外部空间之间产生分隔的结构开口。因而窗玻璃元件2具有意于朝向内部空间的内部面21、意于朝向外部空间的外部面23和外围边缘22。
[0036]照这样，当在本文中提到用语“内部”和“外部”时，始终参照这个考量。
[0037]窗玻璃元件可为整体式的，S卩，由单个材料片材构成，或者窗玻璃元件可为复合的，即，由多个材料片材构成，在分层窗玻璃部件的情况下，在多个材料片材之间插入至少一层粘合剂材料。材料片材可为矿物，特别是玻璃，或者可为有机的，特别是塑料材料。
[0038]在用于车辆的窗玻璃部件的情况下，窗玻璃部件大体至少部分地在其完全围绕内部面21的边缘的周边处具有装饰条(未示出)。这个装饰条大体由瓷釉淀积物产生，当窗玻璃元件为整体式的时，瓷釉淀积物在窗玻璃元件的内部面上产生，或者对于复合窗玻璃部件，瓷釉淀积物在窗玻璃部件的中间面上产生，但装饰条也可由于部分地和/或在外周对使用的材料片材(特别是有机材料片材)着色而产生。
[0039]当窗玻璃元件由有机材料制成时，在实施本发明之前，通过在模制装置中模制构成窗玻璃元件的材料来制造窗玻璃元件，模制装置包括模具，模具包括至少一个固定模具部分和可动模具部分，可动模具部分可相对于固定模具部分移动，在模制步骤期间，模具部分在模具的封闭状态中协作，以便形成模制腔体，模制腔体在横截面方面具有窗玻璃元件的横截面形状。通常，由有机材料制成的窗玻璃元件不是平的，而是弯曲的。
[0040]当窗玻璃元件由矿物材料制成时，在实施本发明之前，通过使矿物材料熔化成平片材，然后通过切割这个片材且可选地使这个片材弯曲和/或回火，来制造窗玻璃元件。[0041 ] 供参考，大批量制造由有机材料制成的窗玻璃元件比制造由矿物材料制成的窗玻璃元件更麻烦，而且当窗玻璃元件的形状如此复杂，以至于不可通过使由矿物材料制成的窗玻璃元件弯曲来制造它时，一般选择第一个制造方法。
[0042]当窗玻璃元件是复合窗玻璃元件时，根据用于制造多窗玻璃部件或分层窗玻璃部件(可以可选地弯曲)的众所周知的技术制造窗玻璃元件。
[0043]在图1中，窗玻璃元件2是整体式窗玻璃部件。在此实例中，窗玻璃元件2是用于机动车辆顶部的固定窗玻璃部件。这个窗玻璃部件非常宽，并且这是其包括至少一个插件4的主要原因。
[0044]成型接头部分3粘附到窗玻璃元件的内部面21上，并且位于这个内部面的整个周边上面。
[0045]此成型接头部分3包括两个插件4:相对于车辆的前进方向，一个位于窗玻璃部件的前部部分处，另一个位于窗玻璃部件的后部部分处；这两个插件各自具有伸长形式，并且基本沿车辆的Y轴定向。
[0046]各个插件在其所处的端部处比窗玻璃部件的宽度更短，使得其两个纵向端部44、45在成型接头部分3中。
[0047]图2显示已经由金属平板或金属合金平板制造而成的插件4，金属平板或金属合金平板已经折叠了四次，每次都沿着纵向折痕且以直角折叠，以便基本形成伸长直块，伸长直块在金属平板或金属合金平板的两个端部44和45处开口。因而这个插件包括空心部件40，空心部件40位于插件的本身封闭的壁之间。
[0048]如可更特别地在图3中看到的那样，插件4因而在横截面方面具有长方形环的形式，长方形环具有四个圆角。长方形的一边不完整:纵向孔口 41在已经朝彼此折叠的两个纵向边缘之间沿着插件的整个长度定位。
[0049]这个孔口 41的宽度w为大约0.5毫米至5毫米，例如2毫米。
[0050]在折叠之后，焊接接缝或额外的连接器件6封闭由于纵向边缘的连接而产生的纵向孔口 41。
[0051]参照位于图1的顶部的插件来提供以下描述，但以下描述适用于沿着主要部分P位于成型接头部分3的内侧在横截面方面具有本身以环的形式封闭且形成空心部件40的截面的任何类型的插件。
[0052]结合图1，应当理解的是，在示出的变型中，插件4的轮廓在其整个长度上是相同的；因此主要部分P是整个插件4。
[0053]但是，不排除根据本发明的插件可具有未示出的且在成型接头部分的外部部分地或完全突出的一个(或多个)其它部分；例如，插件可包括一个(或多个)翼，翼部分地或完全在成型接头部分的外部，以便允许窗玻璃部件滑动，以及/或者允许窗玻璃部件固定到车身上，或者允许附件固定到窗玻璃部件上。
[0054]插件4的材料可为:
-不锈钢
-未经防腐蚀处理(但不必用电透法，例如借助于预镀锌)的钢，或者 -可选地由加载物加强的塑料材料，诸如例如带有玻璃纤维的聚酰胺(例如PA66FV)。
[0055]当止挡5是装配式构件时，至于图4至7的变型，这个止挡具有部件50，部件50具有等于端部45的内部截面Si的外部截面。这个装配止挡5必须密闭地封闭端部45，使得当浇铸成型接缝的材料时，即使在压力下进行这个浇铸时，成型接缝的材料也不可引入到空心部件40中。
[0056]在图4的变型中，止挡5是实心的:本体50填充端部45的所有内部空间。
[0057]在此变型中，止挡5进一步具有头部51，头部51具有大于端部45的外部截面Se的外部截面。