专利名称：节油助燃送风管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是机动车发动机送风管的结构改进技术。
背景技术：
研究人员致力于提高机动车发动机的燃烧效率及工作效率的研究，其各方面的投入是巨大的，但收效甚微，而耗时也难以推算。
空气滤清器作为发动机的防护装置，它能有效防止颗粒物质进入发动机而确保发动机正常运转、同时延长其零部件使用寿命。在空气滤清器与机动车发动机之间设置橡胶送风管连接，现有的送风管普遍为普通橡胶软管，被吸入的外部空气仅经滤清器滤清后，由送风管被直接送入机动车发动机，经滤清器过滤的空气中仍不可避免地存在大量微细颗粒，会在不知不觉中损伤发动机组。而这种空气原态送氧方式的常规技术，让人无法想象它与机动车发动机的燃烧效率的提高有着必然的联系。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于提供一种通过改变空气滤清器与机动车发动机之间的送风管结构、从而有效提高机动车发动机燃烧使用效率的节油助燃送风管技术。
本实用新型为实现上述发明目的而提供的节油助燃送风管之技术方案，其主要技术内容是一种节油助燃送风管，固定附着于送风管管壁设有磁极化段，磁极化段上设置有一组或若干磁铁组，每组的两磁铁位置相对设置于送风管管壁上。
本实用新型提供的节油助燃送风管技术方案，通过附着设置于该送风管壁的磁铁组的强磁场极化作用，经磁极化处理的空气负离子含量大量增加，因而有效地促进发动机燃烧，燃烧效率提高，使机动车发动机的爆发力大大增加，实现了助燃、节油的技术目的。而且该永磁极化段的强磁场作用，还会大量地吸附夹杂于空气中的微细颗粒，阻止其进入机动车发动机，使进入机动车发动机内的空气更为纯净，从而进一步延长了机动车发动机正常运转的周期。
图1为本节油助燃送风管的外部结构示意图图2和图3分别为本节油助燃送风管横断面剖视的实施结构图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的节油助燃送风管作为机动车发动机送风通道连接设置发动机与滤清器之间，在本送风管1上设有磁极化段2，实际设计中可根据机动车排气量大小，在送风管1上选择设置一套磁极化段或二套永磁极化段，其位置最好近管端部位设置；在本实施例中，其磁极化段的磁体为永磁体，还可采用电磁铁结构设置；每一磁极化段2上设有一组或若干永磁铁组20，其多组永磁铁组设置通常是针对排气量较大的机动车而设计的；每一永磁铁组的两永磁铁相对、固定附着于管壁上，在本具体结构中，每组永磁铁压铸固定于橡胶送风管管壁上设置。如附图所示，其永磁铁可选用弧形瓦状磁体20，或为磁柱体、或为磁条等形状。
权利要求1.一种节油助燃送风管，其特征在于固定附着于送风管(1)管壁设有磁极化段(2)，磁极化段上设置有一组或若干磁铁组，每组的两磁铁位置相对设置于送风管管壁上。
2.根据权利要求1所述的节油助燃送风管，其特征在于磁极化段设置的磁铁组为电磁铁组。
专利摘要如何提高机动车发动机的工作效率是科技人员们研究的重要课题。本实用新型以空气滤清器与发动机之间的送风管为突破口，提出了一种节油助燃送风管之技术方案，本技术方案是在送风管上设置实现空气磁极化作用的磁极化段，对送入发动机的空气进行强磁场极化处理，从而提高发动机燃烧效率，达到节油、助燃的技术目的，而且还能明显延长机动车发动机正常运转周期。
文档编号F23L1/00GK2896046SQ20062008943
公开日2007年5月2日 申请日期2006年2月24日 优先权日2006年2月24日
发明者张存君 申请人:张存君