专利名称：燃油节油装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及节能装置，尤其涉及一种节油装置。
背景技术：
燃油，是一种不可再生的能源，各国为降低燃油消耗，做了大量研究， 因此，种类繁多的节油器应运而生。我国交通部对节油器的达标要求是节油
率1.5%。根据交通部指定的检测中心透露，自其于1996年成立以来至2005 年1月，通过台架检测节油率达标的只有一个，至今没有第二个达标。市场 上出现的一种能激活燃油分子的节油器采用磁场原理，专家认为，磁场能吸 取燃油分子中的残余物使进油管变窄，所谓节油不过是减少进油量，随之， 造成动力下降，所以它不是节油器。
锅炉权威检测机构认为，然后锅炉的热效率已经达到89%，要保持锅炉 正常运行，它的排烟温度应该在180-25(TC之间，也就是说， 一部份热量必 须从烟囱排出，所以锅炉的热效率不可能超过92%，在燃油工业锅炉上安装 节油装置，节油率能达到2-3%就已经相当可观，如果节油率超过4%，这将 是燃油锅炉燃油消耗的一次革命。就现状而言，在内燃机上使用中加入添加 剂，在外然机上使用的重油中加入15%的水，经过加温处理来提高它的流动 性，被称为乳化油，其目的就是为了降低油耗并减少废气排放，但它并不能 降低企业实际费用支出，因为燃油节省下来的钱不够支付添加剂费用；至于 采用乳化油，俗称"油包水"的方法，众所周知，水进入炉膛他必然会被蒸 发，水的蒸发需要吸收部分热量，若要保持炉膛温度和压力就需要足够的热 量，被水吸收的热量还要燃油的热值去弥补，得出的结论采用乳化油并不是 省油，而是因为延长了燃烧时间的同时燃油正在弥补由于被水蒸发而造成的 炉温降低的热损失。在内燃机上使用时的效果通过台架检测时，由于检测机 构众多，出具的检测报告(非台架检测)的节油率有的高达20%以上，而我国的专家和权威部门却在三强调市场上销售的所谓节油器，其实并不能节 油。但是有一些节油方法则在装置的结构上加以改进，能在实际使用时达到 一定的省油效果，这些方法属于提高机械效率，不属于节油，而在外燃机领 域，并没有发现有任何一种装置或节油器能达到节油的效果。
发明内容
本发明旨在解决上述问题，提供一种燃油节油装置。本发明的节油装置 结构合理，处理可靠，能显著降低燃油燃烧活性，节油效率超过4%。
本发明是这样实现的 一种燃油节油装置，包括壳体，壳体上设有进口 封盖和出口封盖，壳体内设有贵金属化片、金属催化剂块和贵金属催化片， 所述封盖和壳体螺纹连接。
所述的燃油节油装置，所述贵金属化片具有蜂窝状结构，由铂、钌、铜
三种金属元素烧结而成，其中重量百分数为铂0.06-14%，钌0.04-11%，余
量为铜。
所述的燃油节油装置，所述金属催化剂块主要由钴、钕、硼、镝、铁、 铌、铝、铜组成。
所述的燃油节油装置，所述贵金属催化片为锥状，包括铑、鈀、铜金属 元素，其重量百分数为铑0.03-11% ，钯0.08-16%，余量为铜。
所述的燃油节油装置，所述进口封盖和出口封盖为铝合金制成，包括铁 1-8%，铜1.2-13%，锰0.3-14，镁0.2-8%、镍0.1-11%，锌0.3-7%，锡0.1-6%， 钴0.05-0.7%,余量为铝。
所述贵金属化片为首道催化屏障以使燃油分子链断裂；所述金属催化剂 块为第二道催化屏障以使断裂的燃油分子重新组合；所述贵金属催化片为第 三道催化屏障以使重组的燃油分子再次断裂并形成对燃油载瞬间得到连续 催化输出链。
本发明能实现对燃油大分子团的细化处理，先断裂燃油分子链，再重新 组合，形成对燃油在瞬间得到连续催化输出链，断裂燃油中多种不同分子链， 增加分子数量，使油滴细而均匀，增大油雾和空气的接触面积，使两者更易 于均匀混合，提高燃油燃烧活性，使燃油在发动机及外燃机内能更充分燃烧，从而获得节能和降低污染的效果。
下面，结合附图对本发作进一步的说明 图l为本发明的纵向剖视具体实施例方式
本发明是这样实现的
如图1所示， 一种燃油节油装置，包括壳体，其特征在于，壳体上设有 进口封盖和出口封盖，壳体内依次设有贵金属化片、金属催化剂块和贵金属 催化片，所述封盖和壳体螺纹连接。所述贵金属化片为首道催化屏障以使燃 油分子链断裂；所述金属催化剂块为第二道催化屏障以使断裂的燃油分子重 新组合；所述贵金属催化片为第三道催化屏障以使重组的燃油分子再次断裂 并形成对燃油载瞬间得到连续催化输出链。
所述贵金属化片具有蜂窝状结构，由铂、钌、铜三种金属元素烧结而成， 其中重量百分数为铂0.06-14%，钌0.04-11%，余量为铜。
所述金属催化剂块主要由钴、钕、硼、镝、铁、铌、铝、铜组成。
所述贵金属催化片为锥状，包括铑、鈀、铜金属元素，其重量百分数为 铑0.03-11% ，金巴0.08-16%,余量为铜。
所述进口封盖和出口封盖为铝合金制成，包括铁1-8%，铜1.2-13%，锰 0.3-14，镁0.2-8%、镍0.1-11%，锌0.3-7%,锡0.1-6%，钴0.05-0.7%，余量 为铝。优选方案为铁5%，铜3%，锰0.4%，镁0.34%、镍0.18%，锌0.37%， 锡0.16%，钴0.5%，余量为铝。
实施例一本发明的燃油节油装置用于某企业燃油锅炉，其中所述贵金
属化片包括的元素及重量百分数为铂0.66%，钌0.041%，余量为铜；所述
贵金属催化片包括的元素及重量百分数为铑0.17% ，鈀0.09%，余量为铜。 经测试，节油效率达8.8%。
实施例二本发明的燃油节油装置用于某大型柴油发动机，其中所述贵 金属化片包括的元素及重量百分数为铂0.6%，钌0.09%，余量为铜；所述贵金属催化片包括的元素及重量百分数为铑0.37% ，鈀0.11%，余量为铜。 经测试，节油效率达7.55%。
实施例三本发明的燃油节油装置用于某宾馆锅炉，其中所述贵金属化 片包括的元素及重量百分数为铂O. 6%，钌0.09%，余量为铜；所述贵金 属催化片包括的元素及重量百分数为铑0.5% ，鈀0.19%，余量为铜。经测 试，节油效率达14.86%。
实施例四本发明的燃油节油装置用于汽油发动机，其中所述贵金属化 片包括的元素及重量百分数为铂6%，钌0.1%，余量为铜；所述贵金属催
化片包括的元素及重量百分数为7% ，鈀0.9%，余量为铜。经测试，节油 效率达14.71%。
本发明对燃油设置了三道催化屏障，使燃油得到连续有效催化，内部结 构是燃油通过首道蜂窝状催化屏障，使燃油分子断裂，然后通过第二道燃油 分子重组屏障，使断裂的然后分子重新组合，然后通过第三道锥状催化屏障， 使重组的燃油分子再次断裂，从而形成对燃油在瞬间得到连续催化输出链。 通过本发明的燃油节油装置，燃油分子数量增加，即降低油滴直径，使油滴 细而均匀，增大油雾与空气的接触面积，两者混合更为容易和均匀，使燃油 充分燃烧，经台架试验检测，节油率为2.16%。
本发明能使内燃机瞬间提高扭力，启动容易，油门更顺畅，节省引擎保 养费用，延长引擎使用寿命，改善排放对环境的污染，原引擎的积炭自然逐 步裂解至清除；本发明能使外燃机彻底清楚燃油锅炉、炉窑燃烧的不稳定性， 火焰充满度良好，瞬间提升炉膛温度，提高热效率，减少锅炉、炉窑保养费 用，延长锅炉、炉窑使用寿命；原炉膛残余物与积炭逐步裂解至清除，改善 烟气排放对环境的污染，达到节油环保效果。
权利要求
1. 一种燃油节油装置，包括壳体，其特征在于，壳体上设有进口封盖和出口封盖，壳体内设有贵金属化片、金属催化剂块和贵金属催化片，所述封盖和壳体螺纹连接。
2. 根据权利要求1所述的燃油节油装置，其特征在于，所述贵金属化 片为首道催化屏障以使燃油分子链断裂；所述金属催化剂块为第二道催化屏 障以使断裂的燃油分子重新组合；所述贵金属催化片为第三道催化屏障以使 重组的燃油分子再次断裂并形成对燃油载瞬间得到连续催化输出链。
3. 根据权利要求1或2所述的燃油节油装置，其特征在于，所述贵金 属化片具有蜂窝状结构，由铂、钌、铜三种金属元素烧结而成，其中重量百 分数为铂0.06-14%，钌0.04-11%，余量为铜。
4. 根据权利要求1或2所述的燃油节油装置，其特征在于，所述金属 催化剂块主要由钴、钕、硼、镝、铁、铌、铝、铜组成。
5. 根据权利要求1或2所述的燃油节油装置，其特征在于，所述贵金 属催化片为锥状，包括铑、鈀、铜金属元素，其重量百分数为铑0.03-11% ， 金巴0.08-16%，余量为铜。
6. 根据权利要求1或2所述的燃油节油装置，其特征在于，所述进口 封盖和出口封盖为铝合金制成，包括铁1-8%，铜1.2-13%，锰0.3-14，镁 0.2-8%、镍0.1-11%，锌0.3-7%，锡0.1-6%,钴0.05-0.7%，余量为铝。
全文摘要
本发明涉及节能装置，尤其涉及一种节油装置。一种燃油节油装置，包括壳体，壳体上设有进口封盖和出口封盖，壳体内设有贵金属化片、金属催化剂块和贵金属催化片，所述封盖和壳体螺纹连接。本发明的节油装置结构合理，处理可靠，能显著降低燃油燃烧活性，节油效率超过4％。
文档编号F23K5/08GK101285588SQ200710039350
公开日2008年10月15日 申请日期2007年4月11日 优先权日2007年4月11日
发明者何素云, 戚张浩, 臧丽娟 申请人:戚张浩;臧丽娟;何素云