专利名称：叠片式内外翅片汽车中冷器的制作方法
技术领域：
本发明涉及对汽车发动机增压空气进行冷却的一个关键部件一中冷器。
背景技术：
公知的汽车中冷器主要有两种结构形式， 一种是管带式，由冷却管、散热带、气室 等件焊接组成，有的在冷却管内放置扰流片。另一种是板翅式，在金属薄板之间放置散 热带，各层散热带的通道方向互错9(T ,薄板两侧间隔放置限制条封焊，使方向不同的翅 片形成了两种流体各自的通道。管带式中冷器的冷却管内壁光滑平直，扰流有难度，在管内放置扰流片则工艺难度 大，工效低，该结构比叠片式结构的零件种类多，生产工艺路线长。板翅式中冷器的间隔板厚度大，材料消耗多，也需要上、下气室，也比叠片式结构 的零件种类多，生产工艺路线长。作者申报的实用新型专利"叠片式汽车发动机中冷器"(申请号200820021906.1) 是汽车中冷器的第三种结构形式，其特点是取消了气室、主片，简化了结构和工艺，在叠 片上制作了内肋凸台，对叠片内通道里面流动的增压空气进行扰动。但是，作者新的研 究发现，还有提高的空间。叠片式内外翅片汽车中冷器是在作者的实用新型专利"叠片式汽车发动机中冷器" 的基础上进行的发明。本发明是在叠片内侧的通道上放置内翅片，与放置在叠片外侧的外翅片共同构成了 叠片式内外翅片结构，取消了叠片上的内肋凸台和连接凸台，增加了叠片内增压空气侧 的传热面积，提高了叠片式中冷器的传热效率，从-而减小了叠片式中冷器的体积，降低了 材料消耗。发明内容为了进一步提高叠片式汽车发动机中冷器的散热性能，本发明提供一种叠片式内外 翅片汽车中冷器。叠片式内外翅片中冷器包括叠片、内翅片、外翅片、边板、连接板、进气管组件、 出气管组件顺序连接。内翅片放置在中冷器叠片内侧通道上，与放置在叠片外侧的外翅 片共同构成了叠片式内外翅片结构。叠片式内外翅片中冷器一个优选实施例的特征在于，内翅片采用平底形散热带，放 置于叠片内通道里面，内翅片通道沿叠片的纵向排放，并且与该叠片两端的储气空间相 通，内翅片与叠片钎焊连接。叠片式内外翅片中冷器另一个优选实施例的特征在于，叠片上不再设置内肋凸台和 连接凸台，改为平面结构。叠片式内外翅片中冷器另一个优选卖施例的特征在于，每两只叠片相对贴焊组成的 通道横截面的宽度可以在4mm 10mm内选择。叠片式内外翅片中冷器另一个优选实施例的特征在于，叠片组之间放置外翅片，外 翅片也采用平底形散热带，但是其规格与型号一般与内翅片不相同，其通道方向与内翅 片交错9(T ，外翅片的宽度可以与叠片的宽度相同，最佳方案则是其宽度小于叠片的宽 度，截止于与叠片宽度两外侧开始脱离接触之处，使散热带在芯体的横截面上处于凹进 去的状态，由此还使得冷风通道縮短，降低了风阻。叠片、内翅片、外翅片、边板、连接板组装成中冷器芯体，钎焊连接。进气管组件 和出气管组件分别与连接板之间加垫密封垫后由螺栓组件连接，至此中冷器总成完成， 需要安装框架的中冷器，装上框架。叠片式内外翅片中冷器的有益效果是，在叠片内侧通道上设置翅片，其传热面积大 于在叠片上制作内肋凸台，扰流程度也大于内肋凸台，而且操作简便，工作效率高；内、 外翅片都采用平底形散热带,增加了翅片与叠片壁的接触面积，不仅提高了翅片和叠片之 间的传热量，也加大了叠片壁与翅片之间的钎焊连接强度。
下面结合附图和实施例进一步说明。图1是根据本发明的叠片式内外翅片汽车中冷器的主视图；图2是图1的俯视图；图3是在图1的N处矩形框内取出的部分芯体的剖视图；图4是图3上的A-A剖视图，字母W表示两只叠片相对贴焊组成的通道横截面的宽度尺寸。图5是单只叠片零件的主视图； 图6是图5的B-B剖视图。图中l.进气管或出气管，2.螺栓组件，3.密封垫,4.连接板,5.普通叠片，6.单孔叠 片,7.外翅片，8.边板，9.内翅片。'具体实施方式
图1是根据本发明的叠片式内外翅片汽车中冷器的主视图。普通叠片(5)、单孔叠 片(6)、外翅片(7)，内翅片(9)，边板(8)，连接板(4)顺序钎焊连接，单孔叠片(6) 的作用是改变流体的流动方向， 一般放置在芯体中间，有的结构中不需要，进、出气管 与连接板之间放置密封垫(3)后，由螺栓组件(2)连接。图3中，内翅片(9)放置在叠片的内通道里面，内翅片(9)的通道与叠片内的上、下储 气空间相通，外翅片(7)放置于叠片组之间，其通道方向与内翅片的通道方向交错90。， 内翅片、叠片、外翅片钎焊连接。图4中的外翅片(7)的宽度截止于与叠片宽度两外侧开始脱离接触之处，使散热带在 芯体的横截面上处于凹进去的状态。字母W表示两只相对贴焊在一起组成叠片通道橫截 面的宽度尺寸，可以在4mm 10mra内选择。
权利要求
1.一种叠片式内外翅片汽车中冷器，有叠片、散热带、进气管、出气管顺序连接，其特征是中冷器的每两只叠片相对贴焊组成的叠片组的内通道里放置平底形散热带作为内翅片，叠片组之间放置外翅片，与叠片钎焊连接，内翅片通道沿叠片的纵向排放，并且与该叠片两端的储气空间相通。
2. 根据权利要求l所述的叠片式内外翅片汽车中冷器，其特征是叠片组的横截面的宽度可 以在4毫米至IO毫米内选择。
3. 根据权利要求1所述的叠片式内外翅片汽车中冷器，其特征是取消叠片上的内肋凸台和 连接凸台，改为平面结构。
4. 根据权利要求l所述的叠片式内外翅片汽车中冷器，其特征是外翅片也采用平底形散热带，但是其规格与型号一般与内翅片不相同，其通道方向与内翅片交错9(T ,与叠片钎焊连接，外翅片的宽度有两种选择,一是与叠片的宽度相同，二是小于叠片的宽度，截止于 与叠片宽度两外侧开始脱离接触之处，使散热带在芯体的横截面上处于凹进去的状态。
全文摘要
一种叠片式内外翅片汽车中冷器，每两只叠片相对贴焊组成的叠片组的内通道里面放置平底形散热带作为内翅片，叠片组之间放置外翅片，也采用平底形散热带，内翅片与外翅片交错90°放置。叠片、内翅片、外翅片、边板、连接板组装成中冷器芯体，钎焊连接。进气管组件和出气管组件分别与连接板之间加垫密封垫后由螺栓组件连接，由此完成的叠片式内外翅片汽车中冷器总成，用于汽车发动机增压空气的冷却，其散热性能和连接强度在叠片式汽车发动机中冷器的基础上实现了新的提高。
文档编号F28D1/03GK101333958SQ200810138258
公开日2008年12月31日 申请日期2008年7月10日 优先权日2008年7月10日
发明者杨 李 申请人:杨 李